Vídeo | Antonelli prueba el asiento de su Mercedes de 2026: "Es más estrecho"

El futuro de la Fórmula 1 ya no se diseña solo en túneles de viento o simuladores. También se moldea, literalmente, alrededor del cuerpo del piloto. Y eso es lo que ha mostrado Mercedes en uno de sus últimos vídeos: el primer contacto de Andrea Kimi Antonelli con el asiento de su monoplaza de 2026, un coche que marcará uno de los mayores puntos de inflexión técnicos de la era moderna de la F1.

En las imágenes publicadas por el equipo alemán en su canal oficial de YouTube, Antonelli se somete a la clásica —y siempre reveladora— prueba de asiento. Un ritual aparentemente rutinario, pero que cobra una importancia especial ante el cambio radical de reglamento que entrará en vigor en 2026. Coches más cortos, más estrechos, con una aerodinámica completamente distinta y una filosofía opuesta a la actual. Todo cambia. Y cuando todo cambia, el piloto también tiene que adaptarse desde el primer milímetro.

"Se siente más estrecho que en el anterior coche", comenta Antonelli nada más acomodarse, dejando claro que el nuevo concepto ya se nota incluso antes de que la W17 ruede por primera vez. En Mercedes intentan tranquilizarle: las plantillas son similares, el volante se ha recolocado y la posición busca replicar sensaciones conocidas. Pero la realidad es que el espacio se reduce y el margen de comodidad también.

Durante la sesión, el italiano va afinando detalles con los ingenieros: la altura del asiento, la posición de los pedales, el ajuste de los cinturones, el radio, incluso el acolchado lateral. "Soy muy alto", bromea en un momento, antes de admitir que, aunque se siente algo más elevado, le gusta la sensación. El feedback es constante, preciso y muy gráfico: el asiento "pinza" en los laterales, sobre todo en la zona baja, y pide algo más de anchura pensando en la evolución física que traerán los entrenamientos.

No falta el tono distendido, muy propio de este tipo de jornadas lejos de la presión del paddock. Desde bromas con la Marmite —"Lo odio", reconoce tras probarla— hasta risas sobre memes de internet.

2026, a la vuelta de la esquina

Foto de: Mercedes AMG

Pero bajo ese ambiente relajado hay un mensaje claro: Mercedes ya trabaja a contrarreloj para llegar preparada al nuevo ciclo técnico, y Antonelli está en el centro del proyecto.

No es un detalle menor. El 2026 será la segunda temporada completa del italiano en Fórmula 1 y, después de un 2025 exigente, marcado por altibajos y por un coche difícil de interpretar, el listón sube. En el paddock se le sigue señalando como una de las grandes joyas de la parrilla, un talento que aún necesita pulirse, pero al que muchos ven como una pieza clave del futuro de Mercedes.

La prueba de asiento se ha realizado sobre un mock-up del chasis, no sobre la versión definitiva que se verá en pista, pero marca el inicio tangible del camino hacia los test de invierno. Un proceso que ya han iniciado otros nombres ilustres de la parrilla —Fernando Alonso, Alpine o incluso Cadillac— y que ahora suma a Antonelli a la lista de pilotos que ya "se han puesto" el 2026.

El nuevo reglamento promete reiniciar muchas jerarquías. Para Mercedes, la W17 es una hoja en blanco. Para Antonelli, también. Y todo empieza aquí: en un asiento que aprieta, en milímetros que importan más que nunca y en la preparación silenciosa de un piloto que quiere dejar de ser promesa para convertirse, por fin, en presente.