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“No hay nada decidido” sobre el futuro de Alonso en la F1, dice su manager

Luis García Abad, agente de Fernando Alonso, aseguró en una entrevista que “no hay nada decidido” sobre el futuro del asturiano en la Fórmula 1.

Fernando Alonso, McLaren y su manager, Luis Garcia Abad (ESP)

Fernando Alonso, McLaren y su manager, Luis Garcia Abad (ESP)

Sutton Motorsport Images

Juntos desde la época en la que Fernando Alonso conquisto su doble corona de F1 con Renault, Luis Garcia Abad es el agente y consejero del piloto y una de las personas que mejor le conocen.

Tras sumar la victoria en las 24 Horas de Le Mans, García Abad, habló en los micrófonos de ‘Radioestadio del Motor’, de Ondacero, sobre el futuro del piloto y las sensaciones de la emblemática carrera de resistencia vivida cerca del piloto.

Ante las especulaciones de si el asturiano va a dejar la máxima categoría, le preguntaron si era un rumor o una posibilidad real: “No se trata de opción o posibilidad. Como opción, por supuesto tienes la opción de quedarte o irte, y la posibilidad es escoger una de las dos".

"No hay nada decidido, son especulaciones que vienen vía el propio ambiente que tiene la Fórmula 1 y sus más de 500 millones de espectadores en todo el mundo y la gran cantidad de medios que se hacen eco. Estamos tranquilos y cuando llegue el momento de tomar la decisión, la tomará como siempre”, zanjó el agente del bicampeón del mundo de F1.

De su histórica victoria en Le Mans, comenzó diciendo: “Estamos muy emocionados, ha sido un día muy especial y con todas sus horas, las 24 que hemos estado siguiéndolo en directo a pie firme, lo hemos disfrutado muchísimo. No he dormido nada, los pilotos son súper hombres y puede conducir y dormir, yo no puedo hacer dos cosas a la vez”, decía entre risas García Abad.

Las 24 Horas de Le Mans es, sin duda, una de las pruebas más legendarias del mundo del motor y que Fernando tenía entre ceja y ceja ganarla.

“Era un objetivo que se presentó en el camino. Vino en el año 2014 a dar la salida y nos sorprendió el enorme ambiente de motor que se vivía aquí, y cuando se ha podido hemos acometido la empresa y ha salido todo muy bien”.

Alonso era un hombre feliz, eufórico tras conquistar la victoria en Le Mans, algo que compensa la dificultad que está teniendo en la Fórmula 1 al no tener un coche competitivo que le permita luchar por las victorias.

“Es de lo que tratamos todos, de que Fernando sea lo más feliz posible. Él sabe perfectamente que cuando se puede ganar, se puede; y cuando no, no se puede. Fernando es un hombre netamente feliz y después de ganar las 24 horas aún lo es más, porque cada vez que está encima de un podio, sea de la categoría que sea, es muy feliz profesionalmente. Ha cumplido el sueño de ganar las 24 Horas de Le Mans y además siendo protagonista, que es lo que a él más le gusta, además de disfrutar de su trabajo”.

“Ha sido bonito vivir el momento de la victoria, con Fernando rodeado de todos sus compañeros del equipo, los mecánicos, los directivos de Toyota... Estamos muy agradecidos a la marca porque han hecho un trabajo increíble y después de muchos años han logrado ganar la carrera”. 

Más de Fernando Alonso:

Mira todos los coches de Fernando Alonso:

Tatuu Campos Racing (1999)

Tatuu Campos Racing (1999)

Foto de: Sutton Motorsport Images

Fórmula Nissan
Minardi M01 (1999)

Minardi M01 (1999)

Foto de: LAT Images

Test Fórmula 1.
Astromega Reynard (2000)

Astromega Reynard (2000)

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Fórmula 3000.
Benetton B200 (2000)

Benetton B200 (2000)

Foto de: LAT Images

Test Fórmula 1.
Minardi PS01 (2001)

Minardi PS01 (2001)

Foto de: Minardi Formula 1

Fórmula 1.
Renault B201 (2002)

Renault B201 (2002)

Foto de: LAT Images

Test Fórmula 1.
Renault R22 (2002)

Renault R22 (2002)

Foto de: Mark Gledhill

Test Fórmula 1.
Renault R23 (2003)

Renault R23 (2003)

Foto de: Renault F1

Fórmula 1.
Jaguar R3 (2002)

Jaguar R3 (2002)

Foto de: Mark Gledhill

Test Fórmula 1.
Renault R24 (2004)

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Foto de: LAT Images

Fórmula 1.
Renault R25 (2005)

Renault R25 (2005)

Foto de: Alessio Morgese

Fórmula 1.
Renault R26 (2006)

Renault R26 (2006)

Foto de: Alessio Morgese

Fórmula 1.
McLaren MP4-21 (2006)

McLaren MP4-21 (2006)

Foto de: Sutton Motorsport Images

Test Fórmula 1.
McLaren MP4-22 (2007)

McLaren MP4-22 (2007)

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Fórmula 1.
Renault R28 (2008)

Renault R28 (2008)

Foto de: Dave Dyer

Fórmula 1.
Renault R29 (2009)

Renault R29 (2009)

Foto de: Renault F1

Fórmula 1.
Ferrari F10 (2010)

Ferrari F10 (2010)

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

Fórmula 1.
Ferrari 150° Italia (2011)

Ferrari 150° Italia (2011)

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

Fórmula 1.
Ferrari F2012 (2012)

Ferrari F2012 (2012)

Foto de: Rainier Ehrhardt

Fórmula 1.
Ferrari F138 (2013)

Ferrari F138 (2013)

Foto de: Rainier Ehrhardt

Fórmula 1.
Ferrari F14-T (2014)

Ferrari F14-T (2014)

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Fórmula 1.
McLaren MP4-30 Honda (2015)

McLaren MP4-30 Honda (2015)

Foto de: McLaren

Fórmula 1.
McLaren MP4-31 (2016)

McLaren MP4-31 (2016)

Foto de: McLaren

Fórmula 1.
McLaren MCL32 (2017)

McLaren MCL32 (2017)

Foto de: Sutton Motorsport Images

Fórmula 1.
Dallara DW12 Andretti Autosport Honda (2017)

Dallara DW12 Andretti Autosport Honda (2017)

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

IndyCar (500 Millas de Indianápolis).
Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid

Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid

Foto de: JEP / Motorsport Images

Test WEC (disputará con él la temporada 2018/2019 del WEC y las 24 Horas de Le Mans).
United Autosports Ligier LMP2 (2018)

United Autosports Ligier LMP2 (2018)

Foto de: Jake Galstad / Motorsport Images

IMSA (24 Horas de Daytona).
McLaren MCL33 (2018)

McLaren MCL33 (2018)

Foto de: Sutton Motorsport Images

Fórmula 1
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