Cómo se desvaneció el reinado de Red Bull-Renault en F1

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Cómo se desvaneció el reinado de Red Bull-Renault en F1
Por: Scott Mitchell
19 jun. 2018 17:29

La separación de Red Bull y Renault para la temporada 2019 de Fórmula 1 deja el riesgo de que un binomio tan exitoso sea visto como uno negativo.

Christian Horner podría referirse a numerosos éxitos cuando, en el anuncio de su cambio a los motores Honda para 2019, mencionó haber disfrutado de "algunos momentos increíbles" con Renault.

Tras un primer año con Cosworth (como legado de su adquisición del equipo Jaguar) y una temporada con motor Ferrari llegó una etapa de 11 temporadas con Renault, una asociación que empezó gracias a Adrian Newey, que vio los beneficios de poder acoplar a su coche el motor del fabricante francés.

Desde entonces, Renault ha ayudado a Red Bull a sumar 57 victorias en Fórmula 1, una cifra más grande que las que Ferrari y McLaren han logrado desde que la marca de las bebidas energéticas desembarcó en la máxima categoría. Y nada menos que 113 podios.

Pero lo fuerte que fue el binomio se ve mejor subrayado al recordar que lograron cuatro mundiales de pilotos y cuatro de escuderías entre 2010 y 2013, lo que se recordará como un gran éxito de todos los tiempos.

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Red Bull y Renault tienen más triunfos juntos que McLaren-Honda y Lotus-Ford y casi los mismos que Williams-Renault, pero su unión no será recordada con tanto cariño como las mencionadas por las tensiones que han tenido en los últimos años.

El hecho de que Renault jugó un papel importante en la exitosa racha de títulos de Red Bull con Sebastian Vettel es indiscutible, especialmente con su papel de dominio del difusor soplado en 2011, aunque también se vio favorecido por un período de congelación de motores.

Sin embargo, el cambio a los V6 turbo-híbridos dio más importancia a la potencia y la ultrapreparada unidad de Mercedes no tuvo rival. Renault se desplomó y cayó al tercer escalón, tras los alemanes y Ferrari.

Red Bull logró ganar tres grandes premios en 2014, pero la salida de Vettel rumbo a Maranello y un rediseñado motor Renault dejaron un 2015 sin triunfos, lo que provocó varias declaraciones que acabarían teniendo sus consecuencias.

Eso llevó a Red Bull a plantearse romper antes de tiempo su contrato con Renault pero, tras tantear a Mercedes y Honda, no se tomó ninguna decisión.

Se negoció un nuevo acuerdo entre Red Bull y Renault más allá de 2016, pero tuvo un precio: Red Bull se separó del patrocinador Infiniti para unirse a Tag Heuer, y nombraría sus motores con la marca de relojes de lujo en un movimiento con el que Red Bull quería reducir el marketing de la alianza Renault-Nissan, a la que pertenece Infiniti.

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La relación mejoró en 2016 y, entre la victoria de Max Verstappen en su debut con Red Bull en España y el triunfo de Daniel Ricciardo en Malasia, volvieron a renovar hasta finales de 2018, así como Toro Rosso, el equipo 'B'.

A finales de 2017, Red Bull y Renault habían ganado otras tres carreras pese a la superioridad de Mercedes y Ferrari, pero la batalla política siguió, y Red Bull continuaba mostrando su frustración por el poco rendimiento y escaso desarrollo de Renault. El fabricante francés se quejaba de cómo gestionaba sus mensajes su socio.

La primera víctima fue Toro Rosso, que cambió a Honda para 2018 tras el dominó de la separación de McLaren y Honda.

Se había hablado de la posibilidad de que Red Bull y Renault siguieran juntos hasta 2020 (incluido), y aunque eso parecía improbable 2017, este año Renault ha mostrado con frecuencia su deseo de continuar.

La tensión no ha disminuido y no se mostraban de acuerdo sobre cuándo debían tomar la decisión para 2019. Y, por último, Renault afirmó que Red Bull no aprovechaba su nuevo motor por tener un suministrador independiente de combustible.

Mientras los cruces de declaraciones iban y venían, Red Bull utilizaba a Toro Rosso para evaluar si Honda sería una opción fiable, y se esperaba que en la carrera local, el GP de Austria, decidieran y anunciaran qué habían elegido para el próximo año. Sin embargo, todo se aceleró y la ruptura ha llegado antes del GP de Francia.

Así acaba la alianza Red Bull-Renault, y su final se verá como el último capítulo de una larga y, a veces tóxica, saga.

Eso eclipsa el enorme éxito que las dos partes han logrado juntas, aunque quizás con el tiempo la asociación tendrá el respeto que merecen sus logros.

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Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 llega a la bandera a cuadros ondeada por Winnnie Harlow

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Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

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Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
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Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

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Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

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Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

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Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, leads Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

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Max Verstappen, Red Bull Racing

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Christian Horner, Red Bull Racing Team Principal y Chase Carey, jefe ejecutivo de la F1

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Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

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Sebastian Vettel, Ferrari y Max Verstappen, Red Bull Racing

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Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Equipos Red Bull Racing
Autor Scott Mitchell
Tipo de artículo Análisis