¿Cuántas carreras de F1 han terminado con un Safety Car?

El Gran Premio de Azerbaiyán 2024 fue la segunda vez que una cita de Fórmula 1 terminó detrás de un Virtual Safety Car desde su introducción en 2015. El motivo fue el accidente entre Sergio Pérez y Carlos Sainz en el penúltimo giro, y aunque se consideró como un "incidente de carrera", todos los pilotos tuvieron que seguir las órdenes de los comisarios y reducir su ritmo un 30% debido al despliegue del coche de seguridad virtual.

La primera vez que una carrera de Fórmula 1 concluyó bajo uno fue el Gran Premio de Australia de 2024, después de que George Russell chocara en la la última vuelta en su pelea con Fernando Alonso, pero hubo otras once ocasiones en las que una prueba del Gran Circo terminó bajo régimen de Safey Car. ¿Cuándo fueron esas veces?

Carreras de F1 que terminaron detrás del Safety Car

Gran Premio de Canadá 1999 de F1

El Gran Premio de Canadá de 1999 fue la primera carrera de Fórmula 1 que terminó detrás de un coche de seguridad después de que Heinz-Harald Frenzen tuviera un accidente a cuatro vueltas del final en la cuarta curva. Fue un incidente devastador para el piloto de Jordan, ya que iba segundo y se disponía a conseguir su tercer podio en seis citas, hasta que un fallo en los frenos le hizo impactar contra las protecciones del Circuito Gilles Villeneuve.

Eso provocó el cuarto periodo de Safety Car de la carrera, un récord por aquel entonces, y los daños en las barreras, además de la proximidad entre el monoplaza que estaba parado y la pista, hicieron que el gran premio no pudiera reanudarse, lo que dejó a Mika Hakkinen como vencedor. Fue la tercera victoria de la temporada para el finladnés, y Giancarlo Fisichella y Eddie Irvine le acompañaron en el podio tras una prueba en la que Damon Hill, Michael Schumacher y Jacques Villeneuve se estrellaron en la última curva, lo que dio paso al conocido como "Muro de los Campeones".

Gran Premio de Australia 2009 de F1

El Gran Premio de Australia de 2009 fue la segunda vez que una carrera de Fórmula 1 terminó detrás de un coche de seguridad, y ocurrió debido a un accidente entre Sebastian Vettel y Robert Kubica a falta de tres vueltas para el final. Ambos pilotos luchaban por la segunda posición, y el alemán intentó el adelantamiento en la tercera curva, pero se fue contra el lateral del polaco, lo que provocó que perdiera su alerón delantero.

Aunque en un principio pudieron continuar, el de BMW se estrelló dos curvas más tarde, mientras que el de Red Bull lo hizo poco después, pero no se detuvo hasta unos metros más adelante, lo que generó que hubiera muchos restos sobre el asfalto. Eso provocó que saliera el Safety Car y que Jenson Button y Rubens Barrichello dieran a BrawnGP un histórico doblete, por delante de Jarno Trulli.

La investigación del incidente consideró como culpable a Sebastian Vettel, por lo que recibió una sanción de diez lugares en la parrilla de salida para la siguiente carrera, en el Gran Premio de Malasia.

Gran Premio de Italia 2009 de F1

Aunque pasaron diez años entre las dos primeras carreras que acabaron con un Safety Car, la tercera llegó con poco margen con respecto a la última. Fue en el Gran Premio de Italia de 2009, seis meses después del Gran Premio Australia, ya que Lewis Hamilton estaba justo detrás de Jenson Button en la batalla por el segundo lugar, hasta que el que por aquel entonces era el vigente campeón se estrelló entre las dos curvas de Lesmo en la penúltima vuelta.

La FIA desplegó el coche de seguridad, pero no apareció en pista, ya que el líder de la carrera, Rubens Barrichello, ya estaba en su última giro, lo que significó en que no tuvo a nadie delante para ralentizar su ritmo, aunque en la actualidad hubiera salido un Virtual Safety Car, y cruzó la meta unos tres segundos por delante de su compañero en lo que fue el último triunfo para su escudería, mientras que Kimi Raikkonen les acompañó en el podio.

Gran Premio de Mónaco 2010 de F1

Solo hubo una carrera que acabó con un Safety Car en la temporada 2010, en el Gran Premio de Mónaco, después de que Jarno Trulli y Karun Chandhok, que peleaban por la 14ª posición a falta de ocho vueltas para el final, se tocaran en La Rascasse y el italiano acabara encima del indio, justo delante del líder, Mark Webber.

Durante esas vueltas en las que los comisarios intentaban retirar los dos coches, Vitaly Petrov abandonó por problemas en los frenos, pero el australiano cruzó la meta y certificó su triunfo para colocarse en la primera posición del mundial, con Sebastian Vettel y Robert Kubica en el podio. Por detrás, Michael Schumacher adelantó a Fernando Alonso para terminar sexto, pero lo hizo en condiciones de coche de seguridad, por lo que recibió una penalización de veinte segundos y perdió los puntos.

Gran Premio de Brasil 2012 de F1

El Gran Premio de Brasil 2012 cerró una temporada increíblemente emocionante, en la que Sebastian Vettel y Fernando Alonso lucharon por su tercer título mundial. En la salida, el alemán trompeó y cayó al fondo de la tabla, mientras que apareció la lluvia y los espectadores disfrutaban de las complicadas condiciones meteorológicas de Interlagos.

Esas gotas de lluvia sorprendieron a Paul Di Resta en la penúltima vuelta, y sufrió aquaplaning en la última curva, por lo que se fue contra el muro y dejó su Force India varado en la pista. Dado que el incidente se produjo tan tarde, tuvo que salir el Safety Car, lo que permitió a Jenson Button ganar la prueba, por delante del español, mientras que Felipe Massa completó el podio.

Sin embargo, en Ferrari no pudieron festejar el título del asturiano, porque Sebastian Vettel terminó sexto y fue suficiente para que sumara su tercera corona mundial consecutiva.

Gran Premio de Canadá 2014 de F1

El Gran Premio de Canadá de 2014 contó con otro coche de seguridad al final, quince años después del primero en la Fórmula 1 que también fue en el mismo trazado. Esta vez fue en la última vuelta, después de que Felipe Massa golpeara a Sergio Pérez en la primera curva y ambos se fueran contra las protecciones a unos 32G de fuerza, y permitió a Sebastian Vettel subir al podio como tercer clasificado.

Esto provocó que la carrera terminara bajo condiciones de Safety Car, y Daniel Ricciardo pudo festejar la que fue su primera victoria en la categoría, tras adelantar a Nico Rosberg dos vueltas antes de la colisión.

Gran Premio de China 2015 de F1

El siguiente final con un coche de seguridad se produjo un año después, en el Gran Premio de China 2015, cuando Lewis Hamilton logró su cuarta victoria en el trazado asiático, por delante de su compañero, Nico Rosberg, y de Sebastian Vettel. Los tres estuvieron separados por solo tres segundos, después de que Max Verstappen sufriera un fallo en la transmisión de su monoplaza y se detuviera en la recta de meta a tres giros para el final.

Sin tiempo suficiente para una reanudación, la carrera terminó bajo el Safety Car, algo que el germano agradeció, ya que Kimi Raikkonen iba con neumáticos nuevos y se acercaba peligrosamente. Sin embargo, Mercedes fue muy superior y consiguió un nuevo doblete, antes de que el piloto británico se alzara con la que sería su tercera corona mundial.

Gran Premio de Bahrein 2019 de F1

El Gran Premio de Bahrein 2019 es muy recordado por el fallo en el motor de Charles Leclerc, el cual le costó la que hubiera sido su primera victoria en la Fórmula 1, y cayó al tercer lugar, aunque fue el Safety Car lo que le salvó de no estar en el podio. El coche de seguridad salió a falta de cuatro vueltas, cuando Nico Hulkenberg y Daniel Ricciardo sufrieron unos contratiempos técnicos en sus respectivas unidades de potencia y se quedaron detenidos en la pista.

Dado que ambos coches se encontraban en una zona muy cercana y quedaba poco tiempo, salió el Safety Car con el que se dio por concluida la cita, una en la que Lewis Hamilton salió victorioso por delante de Valtteri Bottas, mientras que el monegasco tenía que conformarse con el bronce.

Gran Premio de Bahrein 2020 de F1

El Gran Premio de Bahrein 2020 dejará un legado imborrable por el accidente de Romain Grosjean en la primera vuelta, en el que golpeó el guardarraíl con una fuerza de 67G, y su monoplaza se partió por la mitad antes de que saliera ardiendo. El francés escapó del incendio después de pasar casi medio minuto dentro de las llamas, pero consiguió salir con tan solo unas quemaduras en las manos y los tobillos.

Sin embargo, la carrera, que se reanudó cerca de una hora y media después, también terminó bajo condiciones de coche de seguridad, después de que Sergio Pérez, que rodaba tercero, sufriera un fallo en el motor y se quedara detenido en la décima curva a falta de cuatro vueltas para el final. La falta de escapatoria provocó que fuera muy complicado despejar la zona, y se desplegó el Safety Car, que dejó como vencedor a Lewis Hamilton.

Max Verstappen y Alexander Albon completaron el podio, mientras que el mexicano, que sustituyó al anglotailandés en la siguiente temporada, se recuperó para cosechar su primer triunfo una semana después en el mismo escenario.

Gran Premio de Italia 2022 de F1

El final con Safety Car del Gran Premio de Italia 2022 fue bastante polémico, ya que provocó las críticas de varios en el paddock que pensaban que la cita debería haberse reanudado. Se produjo porque Daniel Ricciardo detuvo su McLaren entre las dos curvas de Lesmo debido a una fuga de aceite a falta de ocho giros para la bandera a cuadros.

Sin embargo, el monoplaza de Woking se quedó atascado en una marcha, por lo que no lo podían mover hacia las barreras y necesitaron una grúa. La FIA optó por no sacar la bandera roja, con lo que Max Verstappen ganó por detrás del coche de seguridad, pero por delante de Charles Leclerc y George Russell.

Un portavoz de la federación internacional explicó: "Aunque se hizo todo lo posible para recuperar el coche #3 rápidamente y reanudar la carrera, la situación evolucionó y los comisarios no pudieron poner el monoplaza en punto muerto y empujarlo hacia la escapatoria".

"Como la seguridad de la operación de recuperación es nuestra única prioridad, y el incidente no fue lo suficientemente importante como para requerir una bandera roja, la carrera terminó bajo el coche de seguridad siguiendo los procedimientos acordados entre la FIA y todos los competidores. El momento del período de Safety Car dentro de una carrera no tiene ninguna relación con este procedimiento".

Gran Premio de Australia 2023 de F1

El Gran Premio de Australia de 2023 tuvo otro final polémico. A seis vueltas del final, Kevin Magnussen provocó un Safety Car tras chocar tras la segunda curva, pero se convirtió en bandera roja tres giros después debido a los restos en la pista. En la penúltima vuelta se produjo una reanudación en parado desde la parrilla, pero un accidente de varios monoplazas en la primera curva generó otra bandera roja.

Así que a falta de una vuelta, los pilotos salieron del pitlane detrás del coche de seguridad y la carrera terminó bajo dichas condiciones, donde Max Verstappen se llevó un nuevo triunfo por delante de Lewis Hamilton y Fernando Alonso. En total, hubo tres banderas rojas en esa carrera, lo que provocó críticas a la FIA, y Lando Norris afirmó que parecía "que el objetivo de sacar banderas rojas era montar un espectáculo".