Verstappen gana en Italia ante la impotencia de Ferrari

Ferrari colecciona derrotas en la temporada de F1 2022, pero la de esta vez, en casa, fue posiblemente la más frustrante. Y es que directamente no hubo fallos en las paradas, o errores graves de estrategia, simplemente una falta de ritmo evidente en comparación con un Max Verstappen que acaricia aún más el mundial.

El holandés, que salía tercero, gestionó muy bien el inicio y rápidamente se situó en posiciones de podio. Luego, tras el Virtual Safety Car por el abandono de Sebastian Vettel, se quedó en pista mientras Ferrari hacía entrar a Charles Leclerc, y con más ritmo que nadie, Verstappen no tuvo problemas para mantener el liderato tras las dos primeras paradas.

Un Safety Car después del abandono de Daniel Ricciardo a falta de cinco vueltas agrupó a todos y amenazó con alterar las cosas, dando algo de esperanza a los tifosi, pero la retirada del coche llevó más tiempo de lo esperado y, aunque parecía que podríamos disfrutar de una vuelta con bandera verde, no fue así y todo acabó detrás del coche de seguridad.

Fue un jarro de agua fría tremendo para todos los aficionados en el circuito de Monza y en casa, ya que Charles Leclerc iba a intentar atacar a Verstappen para ganar ante los suyos y Carlos Sainz habría buscado robar el podio a Russell.

Finalmente Leclerc, en una estrategia alternativa que no pareció la razón de su derrota, se tuvo que conformar con la segunda plaza, viendo nuevamente cómo no podía transformar en triunfo otra pole position más.

El podio lo completó George Russell, también derrotado por Verstappen, para sumar su séptima carrera entre los tres primeros. Por ponerlo en contexto, son tantos podios como los que han logrado Carlos Sainz y Sergio Pérez, y uno más que Leclerc.

Con una gran remontada desde la 18ª posición, Carlos Sainz, que eligió su propia estrategia, terminó cuarto, por delante de un Lewis Hamilton que tardó más en recuperar terreno pero que finalmente, pese a partir 19º, terminó ganando tantas plazas como el español.

También desde atrás, pero con peor rendimiendo, Sergio Pérez acabó sexto y con el consuelo menor del punto extra por la vuelta rápida. Detrás del mexicano llegaron Lando Norris y Pierre Gasly, séptimo y octavo consecutivamente.

Fernando Alonso aspiraba a lograr un buen resultado y rodaba siempre en zona de puntos, pero su coche le dejó tirado a mitad de distancia y, el día que alcanzaba el récord histórico de mayor número de carreras, puso fin a su racha de diez grandes premios consecutivos puntuando.

Más allá de Verstappen, la gran estrella del domingo fue Nyck de Vries, que puntuó en su debut en Fórmula 1 con Williams sustituyendo a Alexander Albon y además fue elegido 'Piloto del día'.

Completó el 10 Guanyu Zhou con Alfa Romeo, dejando siete equipos entre las diez primeras posiciones, a excepción de Alpine, Aston Martin y Haas.

Resultados del GP de Italia 2022 de Fórmula 1 en Monza

(Pulsa en 'ver resultados' para disfrutar de toda la tabla)

Cla	Piloto		Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo	Puntos
1	Max Verstappen		53	-			25
2	Charles Leclerc		53	2.446	2.446	2.446	18
3	George Russell		53	3.405	3.405	0.959	15
4	Carlos Sainz Jr.		53	5.061	5.061	1.656	12
5	Lewis Hamilton		53	5.380	5.380	0.319	10
6	Sergio Pérez		53	6.091	6.091	0.711	9
7	Lando Norris		53	6.207	6.207	0.116	6
8	Pierre Gasly		53	6.396	6.396	0.189	4
9	Nyck de Vries		53	7.122	7.122	0.726	2
10	Guanyu Zhou		53	7.910	7.910	0.788	1
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¿Qué ha pasado en la carrera de F1 en Italia?

Leclerc mantuvo la primera plaza en la salida y en la primera chicane, y Russell se tuvo que saltar el segundo vértice mientras buscaba el liderato. Verstappen aprovechó la pésima arrancada de Norris para ganar dos posiciones, con el McLaren y con Alonso, que llegó rueda a rueda con el campeón al primer giro. Luego, aún en la primera vuelta, Verstappen dio cuenta de Gasly, y en el inicio de la vuelta 2 ya alcanzó posiciones de podio tras dar cuenta de Ricciardo.

Pérez había perdido tres lugares en el inicio y Sainz había ganado la misma cantidad, por lo que se encontraron (y tocaron) en la lucha por ser decimoquinto. Y mientras Verstappen, vuelta rápida tras vuelta rápida, se acercaba mucho a Russell, Carlos continuaba su remontada alcanzando el puesto 13º.

No tuvo problemas Verstappen para ponerse segundo, apurando más que Russell la frenada para la primera curva en el inicio de la vuelta 5, y ahí comenzó la persecución a Leclerc. Sainz pasó a los dos Aston Martin para llegar, ya en la vuelta 6, al top 10, mientras que Pérez tenía más problemas para emular la remontada del madrileño.

El mexicano de hecho fue de los primeros en parar, en la vuelta 8 para poner duros, pero de su coche emitía un humo que no desapareció tras el pitstop, y del que pronto salió una pequeña llama que sin embargo no fue a más y le permitió seguir.

No tuvo la misma suerte Sebastian Vettel, al que el motor le dejó tirado en la vuelta 12, convirtiéndose en el primer abandono del día. Dirección de carrera instauró un periodo de Virtual Safety Car, y Ferrari decidió meter a Leclerc para instalarle medios. La bandera verde volvió justo cuando el monegasco estaba en el pitlane, y se reincorporó a pista justo delante de Ricciardo, tercero.

Verstappen y Russell se habían quedado fuera, y Sainz dejó a Ricciardo atrás para ser cuarto en la vuelta 14. Tras los cuatro primeros, había un 'tren de DRS' del quinto al décimo, con los McLaren, Alonso, Gasly y De Vries casi pegados.

Eso se rompió cuando Gasly, De Vries y Ricciardo hicieron su pitstop en la vuelta 20. Aprovechando las paradas de otros pilotos, Hamilton estaba séptimo aún si hacer su pitstop, y Pérez se puso noveno tras adelantar a Bottas.

Ferrari informó a Leclerc de que pasarían al plan 'C', pero sus rivales por delante seguían sin entrar, y cada vez parecía más evidente que llevarían estrategias diferentes en cuanto a número de paradas.

Russell paró en la vuelta 24 y Verstppen al fin en la 25, y mientras el de Mercedes puso duros, el líder del mundial eligió medios, que pasaban a ser 13 vueltas más jóvenes que los de Leclerc, que recuperó el primer puesto.

Con DRS, Hamilton robó el sexto puesto a Alonso en la vuelta 27, y Sainz buscaba mantener detrás a Russell para hacer buena la estrategia que él mismo había pedido, es decir, montar blandos para la parte final de la carrera.

Mientras Verstappen empezaba a recortar mucho tiempo a Leclerc, Ferrari hizo un buen pitstop con Sainz, que volvió octavo tras Pérez, Alonso y Hamilton. Pero en la vuelta 31, cuando se acercaba su primera parada, Alpine pidió a Alonso volver a boxes y detener el coche, en el segundo abandono del día.

Ferrari decidió pasar al ataque y metió por segunda vez a Leclerc, poniéndole medios buscando la remontada ante Verstappen. Hamilton también entró por fin y volvió a pista 12º, pero con un valiente doble adelantamiento, además de otras paradas, se puso séptimo muy poco después y luego sexto.

Con un problema de temperatura de frenos, Stroll completó el pleno de abandonos de Aston Martin este domingo. Pérez hizo su segunda parada en la vuelta 44, perdiendo posición con Hamilton y Norris, a los que buscaría volver a pasar con blandos.

Sainz empezaba a recortar tiempo a Russell pero el tiempo se agotaba, hasta que un Safety Car por avería de Ricciardo generó drama a cinco vueltas del final. Mercedes metió a Russell y Ferrari a Sainz. Y, una vuelta después, fue el turno de Verstappen y Leclerc.

Todos se frotaban las manos con un duelo final por la victoria y el podio, pero los comisarios tardaban más de la cuenta en retirar el McLaren averiado. Y así fueron pasando las vueltas hasta que, pese a que lo retiraron cuando aún quedaba una, se anunció que la carrera terminaría tras el Safety Car.

Leclerc protestó por radio y los tifosi comenzaron a silbar, pero nada cambió y solo pudieron celebrar el segundo puesto del monegasco.