"Soy Lewis Hamilton, y soy piloto para el Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team", esa es la carta de presentación del británico durante la última década, puesto que lleva ya diez temporadas vestido con los colores de la escudería de Brackley en la Fórmula 1. Y gracias al siete veces campeón del mundo podemos saber en qué consiste el trabajo de un piloto en el Gran Circo.

En un vídeo que publicó el conjunto germano, el inglés comenzó resumiendo aquellas primeras etapas en las que se fraguó su carrera: "Empecé a competir en coches de radio control cuando tenía cuatro años, entonces comencé a correr en karts cuando tenía ocho, hasta los dieciséis. Desde entonces, básicamente estuve en monoplazas como semiprofesional hasta que hice los veintiuno, y un año después me convertí en profesional, cuando fue piloto de Fórmula 1, lo que he hecho las últimas 16 temporadas".

Sin embargo, tras esa breve presentación, por si alguien desconocía quién era Lewis Hamilton, el mismo heptacampeón contó de primera mano lo que es ser un piloto de la máxima categoría del automovilismo: "Resumiendo lo que hace un piloto de Fórmula 1, nuestro trabajo es maximizar el resultado para el equipo, ayudar en la dirección del desarrollo del monoplaza, cada vez que me subo al coche aprieto hasta el límite para hacerme una idea de cómo podemos evolucionarlo".

"La forma en la que rendimos para la escudería se basa en nuestras habilidades y en estudiar los datos", continuó el inglés. "Es increíblemente analítico, estando seguro de que haces la mejor configuración, que tienes cada elemento y brindando todo lo que tienes cada fin de semana para intentar que el resto de personas trabaje tanto como tú".

No obstante, ser piloto de Fórmula 1 va más allá de eso, puesto que han de trabajar mucho fuera de las pistas: "Fuera de los grandes premios, hay muchos compromisos con el equipo, que está relacionado con los patrocinadores, que a su vez nos permiten crecer y competir los fines de semana. Hay muchas sesiones fotográficas y anuncios, y solo una pequeña parte de eso se trata del trabajo de simulador en la fábrica".

"También hay reuniones con los diferentes departamentos con los que estamos en contacto para el desarrollo del coche, y entonces entrenas tanto como puedes entre ese tiempo, con dietas, recuperación, sueño, descanso y estiramientos", comentó el británico, quien no se cortó al decir cuáles serían las mejores partes y las más complicadas de su empleo.

"La parte más desafiante del trabajo es el aspecto mental y en mantenerte consistente tanto en los fines de semana de carreras como los que no. Lo mejor es poder pilotar los coches más rápidos del mundo, viajar por el mundo y conocer nuevas culturas y personas con diferentes estilos de vida", dijo.

Además, con diez años a las espaldas con el mono de los de Brackley, citó sus instantes más destacados en el Gran Circo con ellos: "Los mejores momentos con Mercedes fueron mi primera victoria en Budapest en 2013, el primer campeonato, el séptimo título, y entonces, después de eso, simplemente es el día a día con un grupo de personas a las que quieres y aprecias como amigos y con las que trabajas por un objetivo común de una pasión que compartes".

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