El pasado curso, los organizadores del Gran Premio de Hungría renovaron su contrato con la Fórmula 1 hasta 2032 gracias a las obras previstas en el circuito de Hungaroring. Después de cerca de un año, la primera fase de esas mejoras ya está lista, y los obreros ponen en pausa la maquinaria a la espera de la disputa de la cita a finales de julio.

De acuerdo con el calendario original, el primer paso incluía la finalización de los muros de contención de la zona, la ampliación del paddock, hasta ahora uno de los más pequeños del mundial, así como la construcción de dos túneles bajo la recta de meta, a lo que se añadía también el reasfaltado en partes del trazado.

Para cumplir los plazos, los trabajos en la pista durante los últimos meses avanzaron a todo ritmo, con unas 500 personas implicadas cada día en las obras para completar los trabajos y dar la bienvenida a los aficionados el fin de semana del gran premio. Una vez finalizada esa fase, los empleados volverán para continuar con el proyecto de remodelación, que se extenderá hasta 2026 y verá la creación de una nueva tribuna principal, así como la zona por encima de los boxes.

Cuatro grúas torre y cinco móviles trabajaron en el lugar, instalando 390 kilómetros de tuberías, así como muchos otros materiales para completar la primera parte de la obra, que también incluye una nueva escalera de acceso a la zona de espectadores. A eso habría que sumarle que se demolieron los edificios de la zona inferior y se construyó el nuevo paddock, ahora con 8.000 metros cuadrados.

También se añadieron trabajos de paisajismo para garantizar que el circuito de Hungaroring reciba a la prueba en un entorno adecuado y más atractivo que en el pasado, así como el reasfaltado de la recta principal. Las últimas obras se remontan a 2016, cuando la pista se reasfaltó por completo tras las peticiones de los pilotos, contando únicamente con sus recursos financieros, a diferencia de este proyecto que cuenta con el apoyo del Gobierno y es una condición necesaria para la renovación firmada con Liberty Media.

De hecho, antes solo tenían un contrato válido hasta 2027, pero la aprobación de una segunda fase de obras que comenzará en los próximos meses, después de la carrera, permitió que el acuerdo se prorrogue otros cinco años, algo que alabó el director general y presidente del trazado, Zsolt Gyulay: "Ha sido increíble ver el ritmo de las obras y lo mucho que ha cambiado Hungaroring de una semana a otra".

"Los que vengan al Gran Premio de Hungría verán que el proceso de remodelación que durará hasta 2026 ha comenzado y ha traído cambios sustanciales. Llevo años insistiendo en que en esta nueva era de la Fórmulas 1, las exigencias han cambiado, porque el negocio en torno a la Fórmula 1 también ha cambiado, hoy en día, las carreras se ven como un festival de cuatro días, y los circuitos deben adaptarse", indicó.

Un tema en el que también insistió en varias ocasiones el presidente del campeonato, Stefano Domenicali, quien subrayó a menudo el trabajo realizado en la pista húngara como ejemplo para todos los europeos con el fin de asegurarse un acuerdo con Liberty Media. La compañía no solo se centra en lo económico, algo que es evidente que sigue siendo fundamental, sino también en la capacidad de los promotores para ofrecer instalaciones y actividades adecuadas a los espectadores que vayan a los circuitos.

"Estoy contento de que hayamos dado el primer paso, se ha ampliado el paddock más pequeño del mundia, se han construido dos túneles, se ha reasfaltado la recta de meta y la zona situada detrás de la tribuna también ha experimentado un cambio importante", aseguró. "No hay edificios abandonados ni obras en construcción en la zona, lo que es muy importante para permitir una cobertura televisiva limpia. Los responsables de la FOM nos visitaron recientemente y, según sus comentarios, quedaron satisfechos con lo que vieron".

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