Austin teme perder público por la carrera de Miami

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Austin teme perder público por la carrera de Miami
Jonathan Noble
Por: Jonathan Noble
12 jul. 2018 10:52

El jefe del Circuito de las Américas cree que la nueva carrera de la F1 en Miami podría reducir la cantidad de público que acude a Austin.

Con Miami listo para unirse al calendario en 2019, Bobby Epstein, jefe del Circuito de las Américas, es cauto sobre el impacto que pueda tener en los aficionados que puedan elegir entre ir a un sitio u otro el próximo año, lo que podría dividir a la audiencia.

Para ello, tecuerda lo ocurrido con la venta de entradas tras la incorporación Gran Premio de México.

"Creo que a largo plazo puede ser bueno”, explicó Epstein a Motorsport.com al ser preguntado sobre el interés de Liberty Media para incorporar más carreras en Estados Unidos. “Pero hay un riesgo. Claramente existe la posibilidad de diluir el producto antes de que el número de aficionados haya aumentado. Si el objetivo a largo plazo es que crezca, sería como la gallina o el huevo, ¿qué viene antes?”.

“En los primeros años queda por ver si eso es positivo para nosotros. Si el primer año no has aumentado el número de fans, pero aumentas sus opciones, será difícil al principio. Veremos cómo nos afecta".

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Optimismo a largo plazo

Epstein cree que si la carrera de Miami llega a celebrarse, será importante que Liberty apoye con fuerza para materializar las posibilidades de aumentar la audiencia en Estados Unidos. Si eso ocurre, entonces opina que todo lo rodea la cita de Austin, acabará dando sus frutos.

"Hay millones de personas en América del Norte, así que mi mentalidad es ser optimista", señaló. “Lo cierto es que estoy un poco preocupado, pero muy optimista de que sea una carrera contra el tiempo y de si puedes o no crear una base de aficionados antes de que esa división te pase factura”.

"Queremos que suceda y queremos que sea rápido. Y creo que compartimos ese pensamiento con Liberty”.

"Hay una gran diferencia para esta carrera urbana desde el punto de vista de los aficionados, de la televisión y del resto de carreras. Esta pista está diseñada para competir y sabemos que tiene muchas oportunidades de adelantamientos”.

"Si puedes conseguir un asiento aquí y ver hasta ocho o nueve curvas desde allí y luego con el mismo ticket moverte por tres kilómetros de zonas de entretenimiento, eso es muy diferente a la experiencia de los aficionados de cualquier una carrera urbana donde ves mucho menos”.

"Confiamos en la ventaja que tenemos desde el punto de vista las entradas. Con las imágenes de televisión que ofrece Miami, es normal que pueda funcionar. Preferimos tener la F1 en las calles de Miami, porque será único en términos de convertirse en un verdadero lugar de carreras”.

Epstein cree que si Miami alcanza un un gran éxito, sería también una ayuda real en términos contractuales porque abriría la puerta para que Liberty acepte más contratos basados en el reparto de ganancias.

"Esperemos que el modelo de Miami sea muy, muy exitoso. Así podrían implementarlo con otros promotores", añadió Epstein, cuyo contrato con la F1 acaba a finales de 2021.

"Es algo único en el sentido de que realmente quieres que les vaya bien. Sientes un poco de envidia, pero al mismo tiempo quieres que tenga éxito para que [Liberty] pueda fijarse y e implantarlo con otros ".

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Coincidencia de fechas

Las preocupaciones relativas a la audiencia aumentan por la posibilidad de que las carrera de Miami, Austin y México estén en fechas próximas en el calendario. Epstein tiene claro que preferiría que su carrera se separara, incluso ponerla en primavera, pero es consciente de que desde el punto de vista logístico pueda no tener sentido para el campeonato.

"Obviamente, nos gustaría separarnos todo lo que se pueda de carreras que tienen el mismo público potencial, pero no les forzaremos a tomar una decisión", señaló.

"Logísticamente eso tiene adaptarse a todos y es difícil encontrar una manera de solucionarlo. Para quién esté al mando del transporte y la logística en F1, es mucho más fácil si pone una detrás de otra. Pero obligar al aficionado a elegir, no ayuda a nadie".

Al ser preguntado sobre si prefería coincidir con México o Miami, Epstein respondió: "Digamos que no... en realidad no. Montreal es en junio, eso está bien”.

"El otoño es un momento muy concurrido en el panorama deportivo estadounidense al enfrentarte a la universidad y a la NFL, mientras en primavera hay muchas más posibilidades de ganar seguidores. A  lo mejor es una tarea imposible”.

Pero cuando se le preguntó sobre la posibilidad de que se celebrase consecutivamente a la carrera de Canadá en junio, Epstein dijo: "Hace demasiado calor. Hicimos los X-Games en junio en el pasado y la mejor época del año aquí es marzo, abril, mayo".

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