Aston Martin pierde más de siete décimas por el porpoising

El equipo con sede en Silverstone sufrió una frustrante primera sesión de clasificación de la temporada en Bahrein, donde tanto Nico Hulkenberg (17º) como Lance Stroll (19º) cayeron eliminados en la Q1.

Fue un resultado decepcionante para Aston Martin, que esperaba poder dar un buen paso adelante en la parrilla de este año.

Sin embargo, el equipo ha explicado que su ritmo se ve limitado actualmente por el problema de porpoising que varias escuderías han sufrido con los nuevos coches de 2022.

Andrew Green, director técnico de Aston Martin, explicó que al tener que elevar la altura de conducción para detener ese fenómeno, el equipo estaba perdiendo carga aerodinámica, y eso se traducía en una gran parte del tiempo por vuelta.

Cuando se le preguntó cómo de controlado tienen el porpoising, Green dijo: "Yo diría que todavía estamos lejos de resolverlo de la manera en que nos gustaría resolverlo".

"Tuvimos que hacer algunos compromisos con el coche y la configuración para poder correr sin sufrirlo. Pero probamos algunas cosas en los test y los libres, y estamos haciendo un buen progreso".

Cuando se le pidió que estimara el impacto de esos cambios, Green dijo: "Actualmente, desde donde estamos ahora, diría que probablemente estamos perdiendo más de medio segundo, probablemente más cerca de tres cuartos de segundo. Algo así".

Para poner el déficit de tiempo en contexto, Hulkenberg se quedó a menos de tres décimas de pasar a Q2. De hecho, una mejora de 0,75 segundos le habría metido entre los diez primeros.

Los equipos descubrieron que resolver el problema de porpoising requiere una combinación de soluciones aerodinámicas y mecánicas, y Green confirmó que hace falta trabajar en esos dos frentes juntos.

"Es un poco de ambas, necesitas que las dos vayan juntas", analizó. "Es un fenómeno aerodinámico. Sabemos de dónde viene y qué hacer, pero requiere un cambio aerodinámico bastante complicado para resolver el problema. Así que por eso lleva un poco de tiempo".

"Podemos poner parches y deshacernos de partes. Pero para hacer todo correctamente, se requiere un poco de reelaboración en la aerodinámica".

Green sugirió que probablemente llevaría un tiempo a Aston Martin lograr a una respuesta final.

"Todavía creo que pasarán varias carreras antes de que terminemos con una solución que nos brinde el rendimiento que necesitamos y la estabilidad aerodinámica que necesitamos", dijo.

"Es un acto de equilibrio. Podemos reducir el rendimiento del coche, deshacernos del porpoising, pero eso no es bueno. Así que tenemos que intentar conseguir ambas cosas. Y ahí es donde estamos tratando de apuntar para la próxima carrera".

"Vamos a dar pasos para el próximo gran premio. Pero creo que van a pasar algunas carreras antes de que realmente lo superemos y obtengamos algo que realmente esté funcionando".