Aston Martin rediseñará su alerón "pajarita" tras el 'fail' en Holanda

El pequeño dispositivo en forma de pajarita se situó bajo la estructura trasera de choque del Aston Martin AMR23, en una zona que no ha sido explotada anteriormente por los equipos, y se diseñó para funcionar junto con sus últimas actualizaciones del suelo.

Situado exactamente donde se levanta la parte trasera del coche en boxes, Aston Martin tuvo que rediseñar el gato para asegurarse de que la nueva pieza no pudiera dañarse.

Sin embargo, durante los entrenamientos del pasado viernes, ensayando una parada, mostró signos de agrietamiento (se rompió) y lo retiraron del coche durante el resto del fin de semana.

"Era sólo un experimento para ver desde el punto de vista aerodinámico si estaba produciendo la succión que debería haber producido en esa zona", dijo el director de rendimiento de Aston Martin, Tom McCullough.

"Desafortunadamente, no era lo suficientemente fiable en pista. Así que decidimos quitarlo por precaución".

"Pero es algo que estamos estudiando. No creo que lo hayan hecho muchos equipos, que yo haya visto".

Ampliando más sobre el fallo, dijo: "Se estaba agrietando. Así que decidimos quitarlo. Se trataba más bien de un elemento de prueba, parte del paquete de actualización, así que intentamos explotar todas las pequeñas áreas del reglamento que te permiten obtener el máximo rendimiento posible. Vamos a buscar una solución más sólida".

McCullough señaló que las implicaciones de Aston Martin sobre el gato trasero habían determinado el momento en que la nueva pieza llegó al coche.

"Esa idea fue en realidad algo que se le ocurrió al equipo de diseño aerodinámico hace varios meses", dijo.

"Y la razón por la que ha tardado tanto en llegar a la pista ha sido el desarrollo de un gato trasero que permita levantar el coche".

"Hemos practicado mucho para asegurarnos de que podíamos levantar el coche sin dañarlo ni ralentizar la parada en boxes. Al final, en la pista, no era lo suficientemente robusto, pero es algo a lo que no hemos renunciado".

El resto del nuevo paquete de suelo apareció en ambos coches el sábado y el domingo en Zandvoort después de que Fernando Alonso probara las versiones antigua y nueva el viernes, con resultados positivos.

"Las actualizaciones que hemos introducido en el coche se centran en el suelo", dijo McCullough.

"Así que todo el suelo es realmente diferente, cambios sutiles en todo el suelo, sólo son una continuación de las actualizaciones que hemos estado trayendo en los últimos grandes premios, todo el paquete trabaja junto".

"También hay algunos cambios en los conductos de los frenos. Son sólo pequeñas modificaciones, todo parte de la fase de desarrollo continuo de este coche".