Cronología de las 5 horas de un podio histórico de Alonso y pifia de la FIA

Este es el desglose completo de los momentos clave de esa línea temporal: desde que Fernando Alonso se colocó mal en la segunda posición hasta que logró, perdió y, finalmente y de forma oficial, recuperó su podio número 100 en la Fórmula 1. La hora que ves es local, en España eran dos horas menos.

Alonso comete su "delito" en la salida del GP de Arabia Saudí 2023 de F1, pero ¿cumple la condena?

20:03h - Alonso completa la vuelta de formación y se coloca segundo, junto al Red Bull del poleman Sergio Pérez. Pero cuando se detiene en la parrilla, el neumático delantero izquierdo está fuera de la caja pintada con líneas blancas (en forma de U invertida).

20:04h - Los comisarios anotan que el AMR23 del bicampeón de F1 pudo encontrarse en una posición de salida incorrecta.

20:05h - Fernando Alonso, bajo investigación por la infracción del procedimiento de salida.

20:06h - El español recibe una penalización de cinco segundos por una posición de salida incorrecta. Esto dijo sobre lo ocurrido: "Puede que sean los coches o el Halo, lo que sea que interactúa con la visión de cómo posicionamos el coche. Pero de todos modos, fue mi error".

20:30h - Un problema de recuperación de energía de Lance Stroll le obliga a retirarse de la carrera. Se sale del circuito en la curva 13, lo que hace que aparezcan banderas amarillas y luego dobles banderas amarillas.

20:31h - Pese a que el Aston Martin del canadiense está casi completamente detrás de las barreras, sale a pista el coche de seguridad. La FIA comunica que los ángulos de las cámaras y la posición poco clara del Aston de Stroll obligó a sacar el coche de seguridad como opción más segura con la información disponible.

20:33h - En la vuelta 18 de 50, Alonso hace su única entrada en boxes para cambiar sus neumáticos Pirelli medios por el compuesto duro. Los mecánicos solo pueden trabajar en su coche después de que se haya cumplido la penalización de 5 segundos. El tiempo total de parada en boxes es de 8,56s.

20:33h- El Centro de Operaciones Remotas con sede en Ginebra (similar al VAR en el fútbol) observa la parada en boxes e inicialmente concluye que Aston Martin cumplió la penalización de 5 segundos correctamente. 

20:35h - La FIA emite finalmente un boletín para confirmar la aplicación de una penalización de 5 segundos a Alonso como respuesta a su incorrecta posición en la salida de la carrera.

Red Bull logra un doblete, pero ¿quién es tercero?

21:24h - En la última vuelta de la carrera, los comisarios reciben un informe de control de carrera diciendo que el control remoto (el "VAR") ya no cree que la penalización de 5 segundos en boxes se haya cumplido correctamente. Se pide a los comisarios que investiguen.

21:25h - Checo Pérez gana el GP de Arabia Saudí 2023 por 5,355s sobre su compañero de equipo en Red Bull Max Verstappen, que consigue un punto extra por vuelta rápida para recuperar el liderato del mundial. Alonso cruza la meta 15,373s por detrás, pero mantiene una ventaja de 5,138s sobre George Russell.

21:38h - Los comisarios comunican oficialmente que han visto un incidente en el que está implicado Alonso. Se le investiga por cumplir una penalización de forma supuestamente incorrecta.

21:45h - Se decide imponer a Alonso una sanción de 10 segundos tras la carrera por no respetar correctamente el tiempo de 5 segundos en la parada en boxes. Russell es informado en el corralito de medios de TV de que Mercedes se lleva el podio, aunque la FIA no comunica oficialmente esa decisión hasta tres horas después.

22:00h - La FIA emite una clasificación provisional de la carrera que sitúa a Russell en tercera posición, con los tiempos modificados que colocan a Alonso a 4,862s del piloto de Mercedes.

22:40h - Alonso llega al corralito de los medios de comunicación sonriente, y dice que le quiten 'lo bailao', que agradece que no le hayan quitado el podio antes de la ceremonia y que por tanto los patrocinadores de Aston Martin hayan tenido su foco durante la celebración. Añade que el "sentido común" debe volver. Y continúa: "No es bueno para los aficionados cuando tienes 35 vueltas para aplicar una penalización e informar de la misma, y esperas a después del podio. Hay algo realmente mal en el sistema, pero es lo que hay".

Mike Krack, director del equipo Aston Martin F1 Team

Reuniones de madrugada en el circuito de Yeda

00:36h - La FIA finalmente emite un documento que confirma que Alonso ha sido sancionado con 10 segundos después de la carrera por no respetar correctamente los 5 segundos en boxes. La justificación dice: "El director de carrera y el director deportivo mostraron a los comisarios pruebas en vídeo de cómo el coche 14 cumplió la penalización. Declararon que lo acordado en las reuniones [del Comité de Asesoramiento Deportivo] con los equipos era que no se podía tocar ninguna parte del coche mientras se cumplía una penalización, ya que eso constituiría trabajar en el coche. En este caso, estaba claro que el gato trasero tocó el monoplaza".

00:51h - La FIA anuncia que convoca a un representante del equipo Aston Martin (el director deportivo Andy Stevenson) ante los comisarios para una audiencia de derecho a revisión de la decisión de las 21:45. La reunión estaba programada para las 00:10h, es decir, 40 minutos antes de que que se publique la convocatoria (sí, como lees, se hizo pública una reunión 40 minutos después de que hubiera ocurrido).

01:03h - Los comisarios envían sus conclusiones de la audiencia de revisión al director del equipo Aston Martin. En apoyo de la posición de revisión, se revela que se recurrió a las actas de la última reunión del Comité Asesor Deportivo además de a pruebas de vídeo de hasta siete casos diferentes en los que equipos tocaron sus coches con el gato mientras cumplían una sanción similar a la impuesta a Alonso sin ser castigados por ello.

El razonamiento de la FIA decía: "La clara alegación del equipo era que la supuesta representación de un acuerdo entre la FIA y los equipos de que tocar el coche de cualquier manera, incluyendo con un gato, constituiría 'trabajar' en el coche era incorrecta y por lo tanto la base de la decisión de los comisarios era errónea".

Por lo tanto, los comisarios dictaminaron (a diferencia lo que le pasó a Red Bull, que utilizó datos recopilados por Albon para recrear la colisión de Silverstone 2021 entre Verstappen y Hamilton) que había salido a la luz "nueva información significativa y relevante". Sin "ningún argumento claro" para determinar que las partes hubieran acordado que un gato tocara un coche supondría trabajar en él, los comisarios revocaron su decisión.

01:15h - La FIA publica la clasificación final de la carrera con la retirada de la penalización y la restitución de Alonso a la tercera posición. En la clasificación actualizada del campeonato, Aston Martin adelanta a Mercedes y se coloca segundo, mientras que Alonso gana tres puntos en el campeonato de pilotos y se mantiene tercero, mientras Russell cae del cuarto al sexto puesto.

Habrá revisión de las reglas antes de Australia

01:18h - En el último acto relevante, la FIA afronta la saga de acontecimientos en público con un comunicado oficial. El máximo organismo cita ejemplos anteriores incoherentes que han sido "expuestos" por este conjunto específico de circunstancias y que crearon confusión. Añade que la aclaración llegará antes del GP de Australia.

El comentario de la FIA es el siguiente "La solicitud a los comisarios para la revisión de la decisión inicial se hizo en la última vuelta de la carrera. La posterior decisión de los comisarios de escuchar y conceder el derecho de revisión por parte del competidor fue el resultado de nuevas pruebas relativas a la definición de 'trabajar en el coche', para lo cual había precedentes contradictorios, y eso ha quedado expuesto por esta circunstancia específica".

"Por lo tanto, este tema se abordará en el próximo Comité Asesor Deportivo que tendrá lugar el jueves 23 de marzo, y se emitirá una aclaración antes del Gran Premio de Australia de Fórmula 1 de la FIA de 2023. Este enfoque abierto a la revisión y mejora de sus procesos es parte de la misión en curso de la FIA para regular el deporte de una manera justa y transparente."