Domenicali defiende que 24 carreras es "el número correcto" para la F1

El calendario de F1 se había ampliado a un récord de 24 carreras para 2023 con la llegada del primer Gran Premio de Las Vegas, programado para noviembre de este año.

Sin embargo, el regreso del Gran Premio de China en Shanghai se canceló por las restricciones aún vigentes en el país respecto a la COVID-19, mientras que el Gran Premio de Emilia Romagna en Imola se canceló debido a las graves inundaciones, lo que dejó el calendario final 2023 en 22 carreras.

Se espera que el calendario de 2024 tenga las mismas 24 pruebas que el que iba a tener este año, y que hay negociaciones en marcha para renovar el contrato del Gran Premio de Bélgica después que el intento de volver a Sudáfrica fracasara por segundo año consecutivo.

Aunque 24 es el número máximo de carreras permitido en los acuerdos comerciales actuales, existía la preocupación de que la F1 intentara aumentar aún más ese número en el futuro, pese al malestar que genera tanta carga de trabajo en el calendario para el personal de los equipos.

Pero, según Stefano Domenicali, CEO de la Fórmula 1, la categoría seguirá teniendo como objetivo 24 grandes premios.

"Lo que queremos hacer el año que viene es tener 24 carreras y creo que ese es el número correcto", dijo Domenicali en el podcast de F1 Beyond the Grid.

"Es el número que se requiere dentro del mercado. Yo diría que es el equilibrio adecuado entre eso, la complejidad de la logística y de las personas que están trabajando".

"Diría que ese es el número al que debemos aspirar y mantener estable durante mucho tiempo".

La competencia por ocupar una plaza en el calendario no ha hecho más que aumentar junto al auge de popularidad de la F1 actual. Madrid está haciendo un gran esfuerzo para organizar un gran premio de Fórmula 1, mientras que se sigue hablando de que una opción es rotar circuitos europeos.

"Es cierto que Madrid quiere albergar una carrera en el futuro, pero de momento no se ha tomado ninguna decisión", añadió.

"Esa es otra gran señal del estado de salud de la Fórmula 1. Las negociaciones comerciales y técnicas tendrán lugar en los próximos meses".

"Por el bien de la Fórmula 1, tomaremos la decisión correcta, pero tenemos que recordar que todavía tenemos contrato con Barcelona".

"Estamos realmente muy, muy contentos con la manera en que Barcelona está gestionando el futuro porque, por supuesto, eso les ayudará a reaccionar, a llevar a cabo la mejora que se necesita en todos los niveles".

En cuanto a la rotación de sedes, una opción que no satisface a los organizadores de los grandes premios de Países Bajos y Bélgica, pero que sigue sobre la mesa como una solución a largo plazo, Domenicali dijo: "En Europa, espero que haya carreras en las que se pueda aplicar el principio de rotación".

"Ya hay conversaciones con algunas de ellas y es algo que en los próximos dos años vamos a aclarar formalmente".

Según Domenicali, este aumento de la competencia también está obligando a los circuitos actuales del calendario a poner su infraestructura a la altura de algunas de las sedes más nuevas y relucientes de la F1, con la remodelación que se hizo en Spa-Francorchamps.

"Las carreras históricas siempre formarán parte del calendario, pero es necesario que algunas de ellas reconozcan los cambios que tienen que hacer en la infraestructura", explicó.

"Los aficionados vienen cada vez más con diferentes necesidades. Si no les das lo que se merecen, deja de ser un evento histórico, ¿no?".

"Hace dos años se hablaba de que Bélgica estaba fuera del calendario. La respuesta fue que Bélgica sigue en el calendario, pero porque reaccionaron muy bien".

"Invirtieron en infraestructuras relacionadas con la mejor experiencia que queremos dar a los aficionados", concluyó.