Novedades en el DTM 2017

Este fin de semana empieza, como ya es norma, en el circuito alemán de Hockenheim el DTM, muchas cosas han cambiado respecto a años anteriores.

La primera y más llamativa es la reducción de dos coches por fábrica respecto a temporadas anteriores, lo que hace que la parrilla este año sea de 18 coches. Como dijo el nuevo presidente del ITR (Organizador del DTM), Gerhard Berger hace muy pocas fechas: "18 coches están bien, pero para mí este es el límite, menos coches en parrilla no sería bueno. En un futuro, espero que no muy lejano, me gustaría volver a ver más vehículos del DTM en parrilla."

Aquí tenéis los pilotos y equipos que estarán desde este fin de semana en Hockenheim, en el primer evento del DTM 2017 y un resumen con todos los cambios para esta nueva temporada.

Novedades en el DTM 2017:

Nueva homologación para los tres coches, Mercedes-AMG C 63 DTM, Audi RS 5 DTM y BMW M4 DTM.

Duración de las 18 carreras 55min + 1vuelta

Pit-stop obligatorio en cada carrera.

Puntos en las sesiones de clasificación (1º=3 punto, 2º=2 punto y 3º=1 punto).

Tras Safety Car, resalida en paralelo (como antiguamente en la Indy).

DRS limitado a 12 vueltas, con un máximo de 3 activaciones por vuelta.

Prohibida la comunicación por radio entre piloto y equipo (salvo en el pit-lane, con safety car en pista o banderas amarillas).

En los pit-stop, máximo 8 mecánicos por coche y dos pistolas, una por lado (en temporadas anteriores eran hasta 13 mecánicos y 4 “pistolas”, una por neumático).

El peso mínimo del coche pasa de 1.120kg en 2016 a 1.125kg en 2017 (mismo sistema de lastre que la temporada pasada).

Los juegos de neumáticos pasan de 5 en 2016 a 8 esta temporada 2017 (para las dos clasificaciones y las dos carreras de cada fin de semana DTM).

Coches con menos aerodinámica y motor con más CV (sobre unos 520 CV).

Los calentadores de neumáticos están prohibidos.

Único neumático slick y de un compuesto más blando que en 2016.