Molina gana con Ferrari en las Blancpain Endurance y Riberas, tercero
Ferrari se llevó en Silverstone su primera victoria en la Blancpain GT Series Endurance Cup en seis años, gracias a Miguel Molina, Davide Rigon y Mikhail Aleshin.
Foto de: SRO
El Ferrari 488 GT3 de SMP Racing, pilotado por Mikhail Aleshin, Miguel Molina y Davide Rigon, remontó desde el 10º puesto en parrilla para obtener una victoria de 2,6 segundos sobre el mejor Lamborghini de FFF Racing, conducido por Franck Perera, Phil Keen y Giovanni Venturini.
Rigon se puso al frente con un movimiento sólido por el interior de Venturini, con el Lamborghini Huracan GT3 Evo, en la curva Luffield a falta de 15 minutos, para sumar la primera victoria de Ferrari desde Monza en abril de 2013.
El Ferrari remontó durante el primer ciclo de parada en boxes, cuando Aleshin dio el relevo a Molina bajo condiciones de coche de seguridad virtual.
Molina salió de la ronda de paradas en segunda posición, detrás de Keen y su Lamborghini de FFF, otro que se aprovechó de parar bajo el VSC, antes de perder posición ante Andrea Caldarelli, en otro de los Huracans del equipo italiano.
El de SMP luego recuperó la segunda posición cuando el #563 FFF, que Caldarelli compartió con Denis Lind y Marco Mapelli, perdió tiempo en las segundas paradas. Rigon se enganchó a la cola de Venturini a media hora del final antes de superarle.
El Audi R8 LMS de WRT conducido por Dries Vanthoor, Alex Riberas y Ezequiel Perez Companc pasó de la quinta a la tercera posición en un dramático par de vueltas finales.
Jack Hawksworth estaba sufriendo para mantenerse en la tercera posición con el Strakka Mercedes-AMG GT3 que compartió con Lewis Williamson y Dev Gore cuando Mapelli le hizo trompear en la curva Club.
Mapelli sufrió daños en el incidente y fue superado por Vanthoor, Mathieu Jaminet, en el mejor de los Rowe Racing Porsche 911 GT3-R, y luego por Hawksworth para lograr cruzar la meta sexto.
El Porsche, que Jaminet compartió con Romain Dumas y Sven Muller, y el Mercedes de Strakka remontaron desde la parte posterior de la parrilla, después de que el primero de los pilotos de ambos coches no pudiera establecer un tiempo en la sesión de clasificación.
Las primeras vueltas fueron lideradas por el Grasser Lamborghini. Mirko Bortolotti tuvo una pequeña ventaja sobre Lind cuando sufrió un pinchazo en la parte posterior izquierda al frenar en Copse después de 22 vueltas.
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