Las grandes familias del motociclismo: Márquez, Doohan, Dunlop y más

Los primeros hermanos que lograron subirse al mismo podio en una carrera al máximo nivel fueron Juan Carlos y Eduardo Salatino. En el Gran Premio de Argentina de 500cc de 1962, solo Benedicto Caldarella fue más rápido que ellos, que finalizaron la carrera en segunda y tercera posición. 

Esa hazaña solo se ha repetido una vez más en la historia de este campeonato. En esta ocasión, el Gran Premio Ciudad de Imola de 1997 fue el anfitrión. Mick Doohan ganó la carrera y se alzó con el cuarto de sus cinco títulos de campeón del mundo, mientras que Nobuatsu Aoki y Takuma Aoki completaron el podio.

Por supuesto, Mick no es el único Doohan que ha dejado huella en el mundo del deporte motor, y hay varios nombres reconocibles que están unidos a más de un piloto de la misma familia.

Alex Márquez y Marc Márquez, Repsol Honda, en el test de MotoGP en Sepang en 2020

Marc Márquez y Alex Márquez (hermanos)

Es posible que sean los hermanos más reconocidos en la actualidad. Marc Márquez no necesita presentación, con seis títulos de MotoGP en su haber, así como éxitos en Moto2 y 125cc. De sus 148 participaciones en MotoGP, ha subido al podio en 99 ocasiones, lo que supone un 67% de éxito.

De esas 99 apariciones en el cajón de privilegio, 59 han sido victorias de carrera, y seguramente ya habría acumulado más si no fuera por una prolongada ausencia causada por la fractura de húmero que sufrió en el Gran Premio de España de 2020.

En su persecución del que habría sido el quinto título consecutivo y su séptimo en MotoGP, intentó volver a pilotar apenas unos días después de la operación, pero acabó agravando la lesión hasta tal punto que se vio forzado a perderse el resto de la temporada.

Mientras todo eso ocurría, el pequeño de la saga, Alex Márquez, daba el salto a MotoGP como compañero de equipo de Marc en Honda. Los hermanos compitieron juntos durante tan solo 22 vueltas antes de la lesión del vigente campeón en Jerez, dejando a Alex -campeón de Moto3 y Moto2 en 2014 y 2019 respectivamente- al frente del equipo. Consiguió los dos únicos podios de Honda en 2020, logrando dos segundos puestos en los grandes premios de Francia y Aragón. 

Luca Marini y Valentino Rossi

Valentino Rossi y Luca Marini (medio hermanos)

Valentino Rossi es otra figura que trasciende a MotoGP. El piloto italiano es siete veces campeón y, en 372 participaciones en carreras, ha subido al podio en 199 ocasiones, 89 de los cuales son victorias. Antes de llegar a la categoría reina en el año 2000, Rossi ya se había alzado con el campeonato de 125cc y 250cc. 

Il Dottore tiene un medio hermano por parte de madre, Luca Marini, que tiene 19 años menos que él. El joven ha mostrado un prometedor inicio de su carrera deportiva, completando cinco temporadas en Moto2 entre 2016 y 2020, tras participar en alguna ocasión en el mundial como wildcard, siempre bajo la supervisión de Valentino y, a partir de 2018, en su propio equipo.

Su subcampeonato de Moto2 en 2020, cuando solo Enea Bastianini le superó, le valió para ganarse un asiento en MotoGP con Avintia y compartir pista en competición con su medio hermano por primera vez. En 2022, Rossi dio un paso adelante en su papel de piloto retirado y Marini es uno de los dos pilotos de su equipo oficial en MotoGP.

Pol Espargaró y Aleix Espargaró

Pol Espargaró y Aleix Espargaró (hermanos)

Pol y Aleix Espargaró son el tercer conjunto de hermanos en activo en la categoría reina del motociclismo, junto a los Márquez y a los Binder. 

Pol fue campeón de Moto2 en 2013, y dio el salto a MotoGP al año siguiente con el Tech3. El pequeño de los hermanos, que siempre ha destacado por finalizar las carreras, dio el salto al nuevo equipo oficial de KTM en 2017 y consiguió su primer podio un año más tarde.

La temporada 2020 fue en la que por fin despegó: terminó en el podio cinco veces en la campaña recortada por la pandemia, terminando quinto en la clasificación, su mejor resultado hasta la fecha. Se convirtió en piloto oficial de Honda en 2021, pero no ha podido mejorar el resultado que obtuvo con el equipo austriaco.

Su hermano Aleix es dos años mayor, aunque no ha tenido tanto éxito como su el pequeño. Corrió con Honda en varios equipos en la categoría de 125cc y luego con Aprilia en 250cc, antes de debutar en MotoGP con el Pramac en 2009.

Un año más tarde, pudo disputar la temporada completa, y desde entonces ha estado siempre presente en la categoría reina, con la excepción de una temporada en Moto2 en 2011. Desde ahí, ha corrido con Aspar, Forward Racing, Suzuki y Aprilia en MotoGP.

Gracias al sistema de concesiones de la categoría, la Aprilia ha dado un paso al frente y Aleix se ha convertido en un contendiente más al título para la temporada 2022. 

Leon Haslam y Ron Haslam, en un test de WSBK en 2019

Ron Haslam y Leon Haslam (padre e hijo)

Ron Haslam tuvo una exitosa carrera en las carreras de finales de los 70, los 80 y los 90. El piloto británico ganó el título de Fórmula I del TT británico en 1979 y 1982 (a pesar de su nombre, se trataba de una categoría de motociclismo), el título británico de Streetbike de la MCN en 1981 y la ITV World of Sport Superbike en 1984.

Además de ganar dos mundiales en forma de corona de Fórmula I TT en 1979 y el campeonato de Fórmula III TT un año más tarde, Haslam también se impuso en el GP de Macao en hasta siete ocasiones, el récord de la prueba, y saboreó la victoria en el TT de la Isla de Man. Por si fuera poco, acumuló 107 participaciones en grandes premios y subió al podio en nueve ocasiones.

Está claro que la habilidad para las competiciones de motos era hereditaria en su caso, ya que el hijo de Ron, Leon Haslam, ha desarrollado desde entonces una exitosa carrera propia. Tras coronarse campeón británico de Superbike con Bournemouth Kawasaki en 2018, Leon ha regresado al campeonato nacional.

Haslam ha ganado 46 carreras de sus 204 salidas en la categoría hasta la fecha, y ha desafiado regularmente los podios y las victorias en el Mundial de Superbike pilotando Ducatis, Hondas, Suzukis, BMWs y Aprilias a lo largo de los años. En 2010 fue subcampeón por detrás de Max Biaggi, lo que sigue siendo su mejor resultado en el campeonato.

Michael Dunlop en Goodwood Revival 2016

Joey Dunlop, Robert Dunlop, Michael Dunlop y William Dunlop (hermanos, hijos/sobrinos)

La familia Dunlop es posiblemente la mayor dinastía del deporte motor, aunque pocas han conocido tanta tragedia. Comenzó con Joey Dunlop, cuyas 26 victorias en el TT de la Isla de Man -incluyendo tres tripletes en 1985, 1988 y 2000 respectivamente- siguen siendo un récord.

Ganó el Gran Premio del Ulster en 24 ocasiones, en tan solo 20 años, y ganó el campeonato de Fórmula TT cinco veces seguidas entre 1982 y 1986. Lamentablemente, perdió la vida en una carrera de 125cc en Estonia en el año 2000, a la edad de 48 años.

El hermano de Joey, Robert Dunlop, también participó en las carreras en la Isla de Man, disputando 23 TT y ganando cinco de ellos. Se recuperó de un accidente que amenazó su carrera en 1994 y llegó a acumular 15 victorias en el North West 200, un récord en 2006. Sin embargo, Robert perdió la vida en la prueba en 2008 tras una caída en los entrenamientos.

Sorprendentemente, su hijo Michael ganó la carrera inaugural del North West 200 tan solo dos días después, dedicando la victoria a su difunto padre. Ahora, con 19 victorias en el TT, Michael es el tercero en la lista de todos los tiempos, por detrás de John McGuinness (23) y su tío Joey. Fue el primer hombre en marcar un tiempo de vuelta por debajo de 17 minutos en el Snaefell Mountain Course, estableciendo una velocidad media de 214 km/h en el Senior TT en 2016.

El hermano de Michael, William, también era un habitual del TT, y consiguió un puñado de podios. Sin embargo, su vida se truncó trágicamente después de un accidente en el Skerries 100 en 2018, con solo 32 años. Él, Joey y Robert Dunlop están enterrados juntos cerca de la Iglesia Presbiteriana de Garryduff, en Irlanda.

Nicky Hayden, WSBK en Imola en 2017

Nicky Hayden, Roger Lee Hayden y Tommy Hayden (hermanos)

Nicky Hayden se proclamó campeón de MotoGP en 2006, rompiendo la racha de cinco años consecutivos de victorias de Valentino Rossi, cuando pilotaba para Honda. La carrera de Hayden en la categoría reina había comenzado en 2003 de la mano de la escudería japonesa, con la que consiguió la gran mayoría de sus 28 podios a lo largo de una carrera de 13 años.

Sorprendentemente, para ser un campeón del mundo, Hayden solo ganó tres grandes premios -incluyendo dos en el año en que se hizo con el título-, ya que tuvo un éxito limitado tras su cambio a Ducati en 2009.

También participó en el Campeonato del Mundo de Superbikes, consiguiendo su única victoria con el equipo Ten Kate Honda en Malasia en 2016. El piloto estadounidense seguramente habría llegado a más, pero falleció en una colisión con un vehículo mientras daba una vuelta en bici en Italia en 2017, con tan solo 35 años.

Los dos hermanos de Nicky, Roger Lee y Tommy, también compitieron en moto, y los tres subieron juntos al podio en el TT de Springfield en 2001. Roger Lee hizo apariciones puntuales en MotoGP en 2007 y 2010, y fue campeón de Supersport en el primero de esos años. Tommy Hayden fue campeón del AMA Supersport en 2004 y 2005, y Roger Lee fue subcampeón en ambos años.

Carmelo Ezpeleta con Kenny Roberts Sr y Kenny Roberts Jr

Kenny Roberts, Kenny Roberts Junior y Kurtis Roberts (padre e hijos/hermanos)

Kenny Roberts cuenta con uno de los mayores índices de victorias de todos los pilotos de la historia de los grandes premios, ya que tomó parte en 60 grandes premios entre 1974 y 1983, y ganó 24 de ellos. Dos de estas victorias se produjeron en la categoría de 250cc, mientras que logró el resto en la categoría de 500cc.

Ganó el campeonato de 500cc en su temporada de debut en 1978, convirtiéndose en el primer ganador estadounidense  del título, y defendió su corona en 1979 y 1980. Al final de su carrera, había acumulado 44 podios y había salido desde la pole en 22 ocasiones. Roberts también fue famoso por revolucionar la forma de pilotar una moto de 500cc de dos tiempos.

Su hijo, Kenny Roberts Jr., le emuló en el año 2000, superando a Valentino Rossi en la lucha por el mundial de 500cc con Suzuki, tras ser subcampeón el año anterior. Kenny consiguió sus ocho victorias entre 1999 y 2000, y aunque continuó en MotoGP hasta mediados de 2007, solo subió al podio un puñado de veces más.

Su hermano menor, Kurtis, corrió tanto en grandes premios como en carreras de Superbike entre 1997 y 2007. Participó en 34 carreras de MotoGP, pero sin terminar nunca más arriba del puesto 12º. Los hermanos corrieron juntos brevemente en su propio equipo privado en 2007, con Kenny compitiendo como wildcard antes de sustituir a su hermano por completo durante el resto de la temporada. Esta fue la última vez que dos hermanos corrieron para el mismo equipo hasta que los hermanos Márquez lo emularon en 2020.

Mick Doohan, GP de Tailandia 2018 de MotoGP

Mick Doohan y Scott Doohan (hermanos)

Mick Doohan es otra leyenda de las carreras de motos. El australiano se coronó campeón del mundo en cinco ocasiones entre 1994 y 1998. Hasta la fecha, solo Giacomo Agostini, Valentino Rossi y Marc Márquez han ganado más títulos en la categoría reina.

Mick participó en cuatro carreras pilotando para el Marlboro Yamaha Dealer Team en WSBK en 1988, ganando tres de ellas y terminando 12º en el campeonato, a pesar de no aparecer en las otras 14 carreras de la temporada de 18 eventos. Su carrera en 500cc comenzó con Honda en 1989, donde permaneció hasta su retirada en 1999, tras un accidente en el Gran Premio de España.

El hermano de Mick, Scott, también compitió en motociclismo. Tomó la salida en una carrera en 500cc en 1994 y disputó varias carreras del Campeonato del Mundo de Superbikes entre 1989 y 1992.

Giacomo Agostini, GP de España 2017 de MotoGP

Giacomo Agostini y Felice Agostini (hermanos)

No se puede hablar de leyendas del motociclismo y no mencionar a Giacomo Agostini. El italiano es el piloto de motos más exitoso de todos los tiempos desde el punto de vista estadístico, ya que ganó el campeonat5ro de 500cc en ocho ocasiones entre 1968 y 1975 (siete de ellas de forma consecutiva), así como el campeonato de 350cc en siete ocasiones consecutivas a partir de 1968, para sumar un total de quince títulos.

De sus 223 participaciones, ganó 122 carreras y subió al podio 159 veces, marcando 117 vueltas rápidas. Entre 1968 y 1971, ganó todas las carreras, en ambas categorías, excepto cuatro, en las que se retiró.

Por si fuera poco, participó en el TT de la Isla de Man en ocho ocasiones y salió victorioso en 10 eventos, ganó siete carreras en el Gran Premio del Ulster, e incluso corrió con coches de Fórmula 1 en eventos que no puntuaban para el campeonato, durante un breve periodo a finales de la década de 1970.

El hermano de Giacomo, Felice Agostini, también hizo alguna incursión en las carreras de motos, participando en un puñado de grandes premios en las categorías de 125cc, 250cc y 350cc entre 1975 y 1978. Su mejor resultado fue en el Gran Premio de España, en su último año de competición, terminando quinto con una Morbidelli.

Carlose Checa, WSBK 2013

Carlos Checa y David Checa (hermanos)

El mayor logro de la carrera de Carlos Checa llegó en el año 2011. A bordo de una Ducati oficial del Althea Racing, Checa ganó 15 carreras de 26 salidas en su camino hacia el título de WSBK ese año, y logró subirse al podio otras seis veces. 

Entre 1993 y 2007 fue un habitual del podio en la máxima categoría de los grandes premios, incluyendo dos victorias, y su cuarto puesto en 1998 fue su mejor resultado en el mundial.

Por su parte, su hermano pequeño, David Checa, siguió sus pasos y se dirigió al Campeonato del Mundo de Superbikes, pasando brevemente por MotoGP en 2005. Sin embargo, sus mayores éxitos han llegado en el Campeonato del Mundo de Resistencia de Motociclismo, donde se coronó campeón en 2004, 2014, 2017 y 2019.

Maverick Viñales, cuando era piloto de Yamaha Factory Racing

Maverick Viñales e Isaac Viñales (primos)

Ya tenemos tres parejas de hermanos en MotoGP en 2022, pero ¿hay posibilidades de que lleguen también primos a la parrilla? Maverick Viñales, que fue campeón de Moto3 en 2013, ha competido en la categoría reina durante las últimas ocho temporadas, cosechando hasta ahora nueve victorias y decenas de podios. Ha sido dos veces tercero en la clasificación, en 2017 y 2019.

Maverick es primo de Isaac Viñales, que es algo más de un año mayor. Se subió al podio en Moto3 y dio el salto a Moto2 en 2016, pero no tuvo la repercusión necesaria para graduarse más al máximo nivel. En 2019 y 2020 corrió para el Kallio Racing en el Campeonato del Mundo de Supersport, con un segundo puesto en Magny-Cours como su mejor resultado hasta la fecha. Isaac se pasó al WSBK en 2021, por lo que un debut en MotoGP junto a Maverick parece descartado, al menos por el momento.

Maverick también tenía otro primo piloto, el joven Dean Berta Viñales (del Mundial de SSP300) que desgraciadamente falleció en 2021 tras un accidente.

Eugene Laverty, WSBK 2020

Michael Laverty, Eugene Laverty y John Laverty (hermanos)

El irlandés Michael Laverty fue el campeón británico de Supersport en 2007, y ganó carreras del Campeonato Británico de Superbikes para Relentless Suzuki, Swan Yamaha y Samsung Honda entre 2010 y 2012. Tuvo una oportunidad en MotoGP en 2013 con Paul Bird Motorsport, sin embargo, sus dos años al completo solo produjeron cuatro resultados en los puntos.

El hermano de Michael, Eugene, cinco años menor que él, ha tenido un poco más de éxito en su carrera. Su propio stint de dos años en MotoGP comenzó en 2015 con el equipo Aspar, que pasó de usar Hondas a Ducatis en 2016.

En su segunda temporada, acabó en los puntos de forma habitual, y se quedó a las puertas del podio en la segunda prueba, celebrada en Argentina. Antes de eso, había sido dos veces subcampeón de Supersport en 2009 y 2010, y de nuevo subcampeón de Superbikes en 2013.

John es el tercer hermano Laverty que se ha ganado la vida con las carreras, compitiendo en el Campeonato Británico de Superbikes entre 2008 y 2012 antes de dedicarse a la representación, como manager de Eugene.

Christian Sarron, Yamaha

Christian Sarron y Dominique Sarron (hermanos)

Christian Sarron fue un piloto francés de grandes premios, cuya carrera en la categoría reina duró 11 años, desde 1979 hasta 1990. Compitió esporádicamente en 250cc, 350cc y 500cc durante sus primeras temporadas, y finalmente consiguió un contrato a tiempo completo con Sonauto Gauloises-Yamaha en 1983.

Tras acabar segundo en la clasificación general, dio un último paso el año siguiente. Ganó tres carreras y consiguió otros cinco podios en su camino hacia el título. El éxito le ayudó a pasar a 500cc de forma permanente, donde visitó regularmente el podio, incluyendo una aparición en el escalón más alto en el GP de Alemania en 1985.

Su hermano pequeño, Dominique,  también se forjó una carrera en los grandes premios, pero no alcanzó las mismas cotas. Pasó cuatro años en la categoría de 250cc con Rothmans-Honda France entre 1985 y 1988, con cuatro victorias y un tercer puesto en la general como mejores resultados en su segunda temporada. A continuación, pasó dos campañas en 500cc en 1989 y 1992 (separadas por un descenso a 250cc), y su mejor resultado fue un noveno puesto con Banco-Yamaha en su último año.

Dominique ganó las 8 Horas de Suzuka en 1986 y 1989, y posteriormente disputó el Campeonato del Mundo de Superbikes en 1993. En 1994 se unió a su hermano y a Yasutomo Nagai para las 24 Horas de Bol d'Or en Magny-Cours, que ganaron.

Alex Lowes y Sam Lowes, WSBK 2018

Sam Lowes y Alex Lowes (hermanos)

Nacidos en Lincolnshire, los hermanos Lowes son los únicos gemelos idénticos de esta lista. Sam Lowes debutó en el Campeonato Británico de Supersport en 2010, y al año siguiente se alzó con el título en una campaña que incluyó cinco victorias y en la que el piloto del GNS Racing solo se bajó del podio dos veces en todo el año.

Ascendió al Campeonato Mundial de Superpsort en 2011, y su impresionante consistencia en las siguientes temporadas le hizo coronarse campeón en 2013 con el equipo Yakhnich Motorsport.

Desde entonces, Sam se ha centrado en los grandes premios, pasando tres temporadas en Moto2 y un año en MotoGP con Aprilia. En 2020 ganó tres carreras consecutivas en Moto2 por primera vez, y terminó tercero en la clasificación.

La trayectoria de Alex Lowes ha sido diferente, con menos oportunidades en los grandes premios. Hizo una aparición puntual en la categoría de 125cc a mediados de 2006, y sustituyó al lesionado Bradley Smith durante tres rondas de la temporada 2016 de MotoGP con el Tech3.

Consiguió el título del Campeonato Británico de Superbikes en 2013, y al año siguiente dio el salto al Campeonato Mundial de Superbikes. Desde entonces ha conseguido múltiples podios y un par de victoria.

Su mejor resultado en la clasificación es el tercer puesto que obtuvo en 2019. Por otra parte, es tres veces ganador de las 8 Horas de Suzuka y formó parte del equipo de fábrica de Yamaha en las tres ocasiones en las que salió victorioso.