McLaren se plantea hipotecar monoplazas antiguos para obtener liquidez

Si se confirma, la medida tendría un paralelismo con un acuerdo reciente que Williams cerró recibir un préstamo de Michael Latifi, utilizando los activos como garantía, incluidos más de 100 monoplazas de F1 de colección, así como la fábrica.

Sky News ha informado que McLaren y su asesor, JP Morgan, están aplicando la estrategia después de el Departamento de negocios, energía y estrategia industrial del gobierno del Reino Unido rechazara una solicitud de un préstamo.

Aunque se han vendido muchos a lo largo de las décadas, el equipo posee una gran colección de coches históricos, incluidos los campeones y los relacionados con Ayrton Senna, considerados como los más valiosos.

En mayo de 2018, el MP4/8 de Senna y ganador del GP de Mónaco en 1993 fue subastado por un tercero y comprado por un conocido piloto de carreras por más de cuatro millones de euros.

Sky cree que la colección de McLaren está valorada en 280 millones de euros, y las instalaciones en 225.

Al igual que muchas empresas en todo el mundo, McLaren Racing y su compañía McLaren Automotive se han visto muy afectadas por la crisis actual, primero por la falta de competiciones y después por la caída en ventas globales de automóviles de producción.

Personal de diversas áreas de la organización ha sido suspendidos en las últimas semanas.

McLaren no dio detalles sobre ningún plan para recaudar efectivo. Un portavoz dijo a Motorsport.com: "Al igual que cualquier otro negocio británico, McLaren se ha visto gravemente afectado por la pandemia actual y, por lo tanto, estamos explorando una variedad de opciones de financiación para ayudar a salir de estas interrupciones comerciales a corto plazo".

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Algunos de los mejores coches patrimoniales de McLaren estaban vinculados a un acuerdo financiero anterior en 2017, cuando la compañía estaba en el proceso de recomprar la participación de Ron Dennis.

13 monoplazas que representaban la corona de la colección figuraban como valores de seguridad enumerados en relación con un pago diferido de 42 millones de euros que Dennis debía recibir con respecto al acuerdo hecho con los accionistas restantes en junio de ese año. El pago finalmente se realizó según lo programado, y los coches permanecieron en McLaren.

El más antiguo en la lista en esa ocasión era el MP4-1, el primero de fibra de carbono construido para la temporada 1981 después de que el equipo Project 4 de Dennis se fusionó con McLaren.

Los coches denominados "ganadores reales del Mundial" incluyen el de Niki Lauda (1984), Alain Prost (1989), Senna (1990 y 1991), Mika Hakkinen (1998 y 1999) y Lewis Hamilton (2008).