Ferrari evalúa entrar en IndyCar y resistencia
Mattia Binotto, jefe del equipo Ferrari, señaló que la marca analiza si sería viable entrar a IndyCar en 2022.
Ferrari 637 aen el Museo de Ferrari
Pocos días después de que el icónico piloto Mario Andretti pidiera a la Scuderia que considerara su entrada a la IndyCar, Binotto admitió que tanto la categoría estadounidense como los sportcars están sobre la mesa del equipo de Maranello.
Durante una entrevista con SkySport Italia, el director del equipo Ferrari confirmó que el objetivo es encontrar campeonatos que se ajusten a las necesidades de la compañía cuando parte del personal tenga que ser colocado en otra posición debido al próximo límite presupuestario que se implantará en la Fórmula 1.
"Ferrari siente una gran responsabilidad social hacia sus empleados", explicó Binotto. "Queremos asegurarnos de que cada uno de ellos tendrá un puesto de trabajo en el futuro".
“Por esta razón, hemos comenzado a evaluar programas alternativos, y confirmo que estamos viendo IndyCar, que actualmente es una categoría muy diferente de la nuestra [F1] pero con un cambio de regulación programado en 2022 [introducción de motores híbridos]. También miramos el mundo de las carreras de resistencia y otras series. Intentaremos hacer la mejor elección”.
"En las últimas semanas ha habido muchas conversaciones sobre la reducción del presupuesto de los equipos de Fórmula 1. Ahora se ha llegado a una conclusión. El límite de 175 millones de dólares que se había fijado y votado [en 2019] se reducirá a 145. En Ferrari nos estábamos estructurando según el presupuesto aprobado el año pasado, y la reducción extra representa un importante desafío que inevitablemente conducirá a la revisión del personal, la estructura y la organización”.
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Aunque IndyCar no ha dado señales de abrir las puertas a un proveedor de chasis alternativo más allá de Dallara –que ha sido el único desde 2009–, la nueva regulación de motores y chasis podría hacer que esto sea una posibilidad.
Varios equipos han aprovechado poder competir a una gran relación coste-calidad gracias a la fórmula de proveedor único, y habría que convencerles de que este es el camino correcto a seguir.
Si Ferrari se convirtiera en el tercer suministrador de motores de Indy y lo hiciese a un tercio de la parrilla, la categoría, ahora bajo el control de Roger Penske, bien podría aceptar la diversidad de chasis.
35 años después del proyecto del Ferrari 637 IndyCar, que se creó durante una disputa entre Enzo Ferrari y la FIA, las posibilidades de que el Cavallino Rampante compita en la serie de monoplazas de Estados Unidos parece haber dado un salto significativo hacia adelante.
↓ Todos los coches Ferrari en la historia de la Fórmula 1 ↓
(pulsa en las fotos para verlas más grandes)
1950: Ferrari 125
Foto de: LAT Images
1952-1953: Ferrari 500
Foto de: LAT Images
1954: Ferrari 553 Squalo
Foto de: LAT Images
1954-1955: Ferrari 625
Foto de: LAT Images
1955: Ferrari 555 Supersqualo
Foto de: LAT Images
1956-1957: Lancia Ferrari D50
Foto de: LAT Images
1957: Lancia Ferrari 801
Foto de: LAT Images
1958-1960: Ferrari 246
Foto de: LAT Images
1960: Ferrari 246P
Foto de: LAT Images
1961-1962: Ferrari 156 (delante)
Foto de: LAT Images
1963: Ferrari Dino 156
Foto de: LAT Images
1964-1965: Ferrari 158
Foto de: LAT Images
1965: Ferrari 1512
Foto de: LAT Images
1966: Ferrari 246/66
Foto de: LAT Images
1966: Ferrari 312
Foto de: LAT Images
1967-1968: Ferrari 312/67
Foto de: LAT Images
1968: Ferrari 312
Foto de: LAT Images
1969: Ferrari 312
Foto de: LAT Images
1970: Ferrari 312B
Foto de: LAT Images
1971-1973: Ferrari 312B/2
Foto de: Lucien Harmegnies
1973: Ferrari 312B3
Foto de: LAT Images
1974: Ferrari 312B3
Foto de: LAT Images
1975: Ferrari 312T
Foto de: LAT Images
1976: Ferrari 312T2
Foto de: Sutton Motorsport Images
1978: Ferrari 312T3
Foto de: LAT Images
1979: Ferrari 312T4
Foto de: LAT Images
1980: Ferrari 312T5
Foto de: LBGPA
1981: Ferrari 126CK
Foto de: LAT Images
1982: Ferrari 126C2
Foto de: LAT Images
1983: Ferrari 126C2B
Foto de: LAT Images
1983: Ferrari 126C3
Foto de: LAT Images
1984: Ferrari 126C4
Foto de: LAT Images
1985: Ferrari 156/85
Foto de: LAT Images
1986: Ferrari F1-86
Foto de: LAT Images
1987: Ferrari F1-87
Foto de: LAT Images
1988: Ferrari F187/88C
Foto de: LAT Images
1989: Ferrari 640
Foto de: LAT Images
1990: Ferrari 641
Foto de: LAT Images
1991: Ferrari 642
Foto de: LAT Images
1991: Ferrari 643
Foto de: LAT Images
1992: Ferrari F92A
Foto de: LAT Images
1992: Ferrari F92AT
Foto de: LAT Images
1993: Ferrari F93A
Foto de: LAT Images
1994: Ferrari 412T1
Foto de: LAT Images
1994: Ferrari 412T1B
Foto de: LAT Images
1995: Ferrari 412T2
Foto de: LAT Images
1996: Ferrari F310
Foto de: LAT Images
1997: Ferrari F310B
Foto de: LAT Images
1998: Ferrari F300
Foto de: LAT Images
1999: Ferrari F399
Foto de: LAT Images
2000: Ferrari F1-2000
Foto de: LAT Images
2001-2002: Ferrari F2001
Foto de: LAT Images
2002-2003: Ferrari F2002
Foto de: LAT Images
2003: Ferrari F2003-GA
Foto de: LAT Images
2004: Ferrari F2004
Foto de: Bridgestone Corporation
2005: Ferrari F2005
Foto de: LAT Images
2006: Ferrari 248F1
Foto de: Sutton Motorsport Images
2007: Ferrari F2007
Foto de: Sutton Motorsport Images
2008: Ferrari F2008
Foto de: Eric Gilbert
2009: Ferrari F60
Foto de: Ferrari Media Center
2010: Ferrari F10
Foto de: Hazrin Yeob Men Shah
2011: Ferrari F150
Foto de: Ferrari Media Center
2012: Ferrari F2012
Foto de: Hazrin Yeob Men Shah
2013: Ferrari F138
Foto de: Rainier Ehrhardt
2014: Ferrari F14-T
Foto de: Rainier Ehrhardt
2015: Ferrari SF15-T
Foto de: Autodromo Nazionale Monza / Actualfoto / Alessio Morgese
2016: Ferrari SF16-H
Foto de: Alessio Morgese
2017: Ferrari SF70H
Foto de: Alessio Morgese
2018: Ferrari SF71H
Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images
2019: Ferrari SF90
Foto de: Ferrari
2020: Ferrari SF1000
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
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