Las opiniones más destacadas de los pilotos de F1 sobre el Halo

La mayor parte de la opinión pública, y lo demuestran los aficionados en redes sociales, está en contra de instalar el Halo. Llegan comentarios de todo tipo pero casi ninguno positivo, por lo que había que ir a los principales afectados, los pilotos.

El Gran Premio de Hungría es la primera vez en la que los protagonistas del mundial han podido pronunciarse sobre la decisión de la FIA de introducir el dispositivo Halo en los coches de la temporada 2018, y han dejado algunas perlas curiosas que podréis leer a continuación.

El máximo defensor del Halo ha sido curiosamente el único piloto que probó la alternativa, el 'Escudo'. Vettel dijo sentirse mareado tras dar una sola vuelta con el 'Escudo' instalado en su Ferrari en Silverstone y se cree que su equipo es el único piloto que votó a favor del Halo.

Pero no fue el único. Su compañero, claro, también se pronunció a favor, y con esa sinceridad que le caracteriza, Raikkonen dijo que eso de que no se ve son "tonterías".

Fernando Alonso, que perdió a un gran amigo con el fallecimiento de Jules Bianchi en 2014, ha apoyado también la decisión de la FIA, y dice que cualquier lesión grave o fallecimiento que pueda evitar el Halo ya habrá sido un paso adelante.

Entre los 'haters' está Max Verstappen, que dice que la Fórmula 1 ya ha perdido emoción antes siquiera de salir a rodar con el Halo. También Grosjean, que presenta una duda muy interesante, y a sus críticas se une Magnussen, que directamente lo ha etiquetado de 'una mierda'.

En Motorsport.com queremos conocer vuestras opiniones, y nos gustaría saber si entre nuestros lectores hay gente que esté de acuerdo con el Halo o si prefiere otra manera de proteger el cockpit. Seguramente haya muchos que deseen una Fórmula 1 con coches como hasta ahora, sin ningún tipo de protección adicional, y esas opiniones también nos interesa.

Te guste o no el Halo, esto te interesará:

Mira lo que dicen los pilotos de F1 sobre el Halo y exprésate en nuestras redes sociales o en los comentarios aquí mismo:

"El Halo no me gusta, pero por supuesto hay que respetar la decisión de la FIA.

Creo que desde que introdujimos un Virtual Safety Car, se redujo mucho el riesgo de acelerar bajo banderas amarillas en carrera. Además es muy difícil perder una rueda hoy en día y que salga volando, y si hay otras piezas volando, el Halo no nos va a proteger. Así que realmente no entiendo por qué deberíamos necesitarlo.

Tan pronto como pongan esa cosa en mi coche, no me gustará. Así que la emoción ya se la han quitado antes de subirme al coche".

"Se quita algo de la pasión que tiene la F1. Cuando se mira el coche así se ve feo, y los coches de F1 no están destinados a ser feos. Esa es la razón por la que un Ferrari es más emocionante que un Mazda. Tiene que ver con la pasión.

Si parece una mierda, es una mierda”.

"No tiene ningún impacto en la visión. Esa fue la gran diferencia con el escudo. En general ha habido muchísimos comentarios. Es una decisión que nos ayuda a nosotros.

El aspecto entiendo que la gente diga que no tiene nada que ver con la F1. Pero estamos en un momento para empezar a avanzar y cambiar.

Teniendo en cuenta el poder que tiene este elemento, seguramente Justin Wilson estaría aquí. Sabiendo que es un elemento de seguridad debemos utilizarlo. No podemos retroceder el tiempo, pero sabiendo que hay algo que nos ayuda en ciertos escenarios, sería ignorante y estúpido ignorarlo.

Si nos fijamos en el aspecto, también los coches han cambiado. Hasta los ’60 o ’70 no tenían alerón y hay otros muchos elementos de otro tipo. También los motores V12. Pero son elementos que nos deberían ayudar".

"Me parece bien. Estoy contento de tener una seguridad mayor para proteger la cabeza.

Estéticamente puede haber debate, porque no se puede tener un coche que contente a todo el mundo, pero hace 50 años no había cinturones y si viviésemos en la época de las redes sociales la gente diría ‘es mucho más divertida la F1 sin cinturones, que se vayan moviendo en las curvas, eso no es F1, no me la imagino con cinturones’, y cosas así.

En los últimos 20 años el cockpit ha subido mucho para proteger la cabeza, han cambiado los alerones, así que al final te adaptas a cualquier cambio estético que tengo un deporte. Pero lo que no te puedes adaptar o permitir es perder compañeros en el viaje.

Desde que empecé algunos de los compañeros que tuve no están, han perdido su vida, y si el Halo puede evitar un accidente fatal, bienvenido sea."

"No creo que nos moleste en absoluto. Ni siquiera lo notaremos. Creo que todas esas quejas de que no se puede ver son una tontería. Los que escriben eso nunca han pilotado un coche de F1. Se trata totalmente de seguridad, y creo que es algo bueno. Si podemos evitar un accidente grave por eso, creo que es el precio a pagar”.

"Yo estaba a favor de proteger la cabeza con un dispositivo de seguridad. Ha pasado tiempo desde que en 2014 perdimos a Jules y en 2015 a Justin Wilson. Pero la gente no debe olvidar, aunque no esté ya tan fresco en su memoria, lo que ha pasado, y no deben sentir que es innecesario.

Así que estoy seguro de proteger la cabeza. El Halo en sí pues... hay todo tipo de opiniones, pero han apostado por ello".

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17

“Seguiré corriendo, no me voy a retirar porque pongan el Halo. Pero el Halo nunca ha tenido mi apoyo.

Es verdad que no me gusta, pero no es mi decisión, es cosa de la FIA. Son ellos los que tienen que hablar de seguridad, y es lo que tenemos. Así que tenemos que tirar hacia adelante.

Es verdad que hay una parte de razón estética, que no se ve bonito. Pero también es verdad que el Halo solo protege de accidentes extraños, de uno entre un millón. La seguridad ya ha mejorado mucho y mejora cada año.

Los neumáticos se han fijado, y no estoy seguro de que sea necesaria esta protección adicional. Creo que hay otros elementos en los que sí es mejorable la seguridad y con esto lo que estamos eliminado es la parte estética de los coches".

"Creo que es algo positivo, como dicen Sebastian y Fernando. La seguridad debe ser lo primero. La FIA ha hecho un gran trabajo en este sentido, y si esta es la mejor solución en este momento, debemos tenerlo.

Y si puede salvar la vida de alguien en el futuro sería genial. Pero también lo probé el año pasado y no tuve ningún problema, no cambia nada cuando conduces, tienes la misma sensación.

Es cierto que no es lo más bonito pero nos acostumbraremos. Con los cambios en F1 siempre pasa igual, pero luego la gente se acostumbra".

"Este será el final de la Fórmula 1 como la conocemos, con un cockpit abierto. Creo que es una reacción excesiva a los problemas de otras categorías. Desde 1994 solo ha habido un accidente fatal en F1, lo cual es trágico, pero el Halo no lo habría evitado”.

"Personalmente creo que fue un día triste para la Fórmula 1 cuando se anunció, y todavía estoy en contra.

No creo que tenga hueco en la Fórmula 1.

Como miembro y director de la GPDA, y como piloto, tengo que agradecer a la FIA toda la investigación que han hecho.

El Halo es un dispositivo que habría venido bien en un montón de casos. En otras lo habría empeorado, cosa que no me gusta.

Hay algunos problemas que pueden surgir y en los que no hemos pensado, como por ejemplo ver los semáforos en la salida, nadie lo ha probado. Cada vez sales desde una posición, y por ejemplo también al ver las banderas… necesitamos investigar más”.