El WRC cambiará de marca de neumáticos para 2025, Pirelli no se presenta

El fabricante italiano es actualmente el proveedor oficial de neumáticos de todas las categorías del WRC tras llevarse la última licitación de la FIA en 2019. Su acuerdo para suministrar neumáticos de 2021 a 2024 incluía la última temporada del coche de la generación WRC y las tres primeras campañas bajo la normativa híbrida Rally1 (la actual).

La FIA lanzó una licitación de neumáticos WRC en julio invitando a las marcas de neumáticos a presentar su interés en convertirse en el único proveedor de neumáticos del campeonato, ya que la licitación actual expira a finales del próximo curso.

La licitación de neumáticos cubrirá un periodo de tres años, de 2025 a 2027, coincidiendo el último año del contrato con el esperado cambio del WRC a un nuevo reglamento.

Pirelli había indicado en una entrevista con Motorsport.com el mes pasado que estaba trabajando en una posible propuesta, pero ahora ha anunciado que no se presentará.

Según un comunicado: "Pirelli no ha presentado su candidatura para suministrar el Campeonato del Mundo de Rallies de la FIA a partir de 2025-2027. Como resultado, la firma italiana concluirá su asociación como proveedor único del WRC en 2024, habiendo alcanzado los objetivos fijados hace tres años al inicio del contacto actual".

La empresa subrayó que "sigue comprometida con los rallies, y continuará su participación en todas las demás competiciones de rallies en las que participa actualmente".

Ahí se incluye el Campeonato Europeo de Rallies, también organizado por WRC Promoter, en el que Hayden Paddon ganó el título con un Hyundai equipado con Pirelli frente a competidores que utilizaban gomas de Michelin, MRF Tyres y Hankook.

Como ya se informó esta semana, se espera que Michelin presente una oferta junto con el fabricante indio MRF.

Neumático para hielo

Michelin suministró anteriormente las gomas al WRC de 2011 a 2020, y se le unió DMACK antes de que la firma abandonara el campeonato a finales de 2017.

Se espera que la FIA anuncie el suminstrador el 19 de octubre.

El pliego de condiciones de la FIA establece que "los licitadores deben ser capaces de demostrar que sus neumáticos propuestos son seguros y fiables y pueden ofrecer capacidades deportivas iguales para todos los competidores dentro de cada categoría técnica relevante en la variedad de condiciones que se encontrarían en una competición del WRC".

Los solicitantes deben presentar un mínimo de dos especificaciones de neumáticos de tierra y asfalto, un neumático de nieve [con clavos] y dos neumáticos de invierno de asfalto: uno con clavos (cuando esté permitido) y otro sin clavos. Esas dos variantes pueden ser de diferentes tipos/compuestos.

"Los licitadores también deben demostrar que sus productos tienen la máxima resistencia a los pinchazos y pueden ofrecer un alto nivel de capacidad estratégica deportiva que permita varias estrategias de compuestos", continúa el escrito.