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Toyota lidera por la mínima el último día del Prólogo del WEC

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Toyota lidera por la mínima el último día del Prólogo del WEC
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24 jul. 2019 19:13

Toyota cerró la pretemporada del WEC en Barcelona como los más rápidos, pero con una ventaja mínima sobre el mejor Rebellion.

Montmeló.- Solo 14 de los 30 coches tomaron parte de las últimas cuatro horas del Prólogo, ya que la mayoría de los equipos optó por terminar antes de tiempo. Algunos de ellos tenían que viajar a las 24 horas de Spa para estar listos de cara al primer día de acción en pista este jueves. 

Los seis LMP1 salieron al trazado catalán y mejoraron sus tiempos, con el dúo de Toyota TS050 Hybrid ocupando las dos primeras posiciones. 

José María López marcó el ritmo en el #7 con un 1:29.141 en la primera hora, que supuso una mejora de casi medio segundo respecto al tiempo del miércoles. Kazuki Nakajima registró el mejor tiempo en el #8, un 1:29.187 en la segunda hora. 

El más rápido de los Rebellion R-13, el #1, acabó a solo 0,267 segundos del mejor tiempo en manos de Gustavo Menezes, bajando el mejor registro de los suizos esta semana en seis décimas. 

Bruno Senna bajó de la barrera de los 90 segundos con el Rebellion #3, pero se vio superado por el mejor de los Ginetta G60-LT-P1 en los últimos compases. 

La crónica del martes:

Ambos coches del equipo LNT mejoraron en la última hora de la sesión. Luca Ghiotto, piloto de Fórmula 2, marcó un tiempo 0,556 más lento que el mejor Toyota a bordo del #6 en los últimos momentos para colarse entre ambos Rebellion. 

Charlie Robertson colocó al Ginetta #5 en sexto lugar, a más de un segundo de la referencia. 

Egor Orudzhev logró completar sus primeras vueltas de la semana esta tarde, pilotando ambos Ginetta, pero sufriendo un tromp inicial en la chicane. 

Solo cinco de los ocho LMP2 tomaron parte del test. El más rápido fue el Oreca 07 del Team Nederland, gracias al 1:31.659 de Nyck de Vries.

RTN ha confirmado que usará neumáticos Michelin esta temporada, después de haber estado probando esta semana tanto la goma francesa como su nuevo rival Goodyear. 

Paul di Resta puso al Oreca de United Autosports en segundo lugar, por delante del Signatech Alpine Oreca de Andre Negrao, completando el triplete de Michelin.

Los Jota Sport y el Cool Racing se saltaron la última sesión, como hizo toda la parrilla de GTE Pro.

Por la mañana, Ferrari continuó liderando la clasificación gracias al español Miguel Molina, que llegó a bajar a 1:43.593 con el #71 de AF Corse. 

Kevin Estre colocó al nuevo Porsche 911 RSR-19 en segundo lugar, con un 1:43.651. El Ferrari #51 fue tercero gracias al 1:43.945 de Alessandro Pier Guidi.

Solo tres de los 11 GTE AM aparecieron en pista y Thomas Preining marcó el mejor tiempo con un 1:44.523 a bordo del Porsche 911 RSR #88 de Dempsey-Proton Racing.

Resultados de los LMP1:

Pos. # Coche/Motor Pilotos Día 1 Día 2
1 7 Toyota TS050 Hybrid

 Mike Conway

Japan Kamui Kobayashi

 Jose Maria Lopez

 Thomas Laurent

1m29.991s 1m29.141s
2 8 Toyota TS050 Hybrid

 Sebastien Buemi

Japan Kazuki Nakajima

New Zealand Brendon Hartley

 Thomas Laurent

1m30.114s 1m29.187s
3 1 Rebellion R-13-Gibson

 Felipe Nasr

 Norman Nato

United States Gustavo Menezes

 Bruno Senna

 Nathanel Berthon

1m31.401s 1m29.408s
4 6 Ginetta G60-LT-P1-AER

 Mike Simpson

 Stephane Sarrazin

 Guy Smith

 Luca Ghiotto

 Egor Orudzhev

1m31.831s 1m29.697s
5 3 Rebellion R-13-Gibson

United States Gustavo Menezes

 Bruno Senna

 Nathanael Berthon

1m31.073s 1m29.807s
6 5 Ginetta G60-LT-P1-AER

 Charlie Robertson

 Mathias Beche

Monaco Stephane Richelmi

 Egor Orudzhev

1m31.828s 1m30.239s

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