El WEC revela los detalles de su hándicap para los LMP1

Los detalles finales del nuevo sistema de lastre por rendimiento para la categoría LMP1 en el WEC 2019/20 ya han sido anunciados.

El WEC revela los detalles de su hándicap para los LMP1
Cargar el reproductor de audio

Cada coche será penalizado con 0,008 segundos por kilómetro por cada punto de diferencia en el campeonato respecto al último inscrito en la categoría LMP1.

Eso implica que quien gane este fin de semana en Silverstone podría ser penalizado con casi un segundo para la segunda cita del WEC 2019/20, la de Fuji en octubre. 

No habrá más sanciones para el coche líder del campeonato cuando la diferencia entre él y el último llegue a los 40 puntos. Eso equivaldría a 1,44 segundos en un circuito de 4,5 km. 

Los coches serán ralentizados por varios métodos bajo el sistema de hándicap por rendimiento. 

Para el Toyota TS050 Hybrid los criterios son la tasa de flujo de combustible, la gasolina permitida por vuelta y por relevo, la cantidad de energía utilizada por el sistema híbrido y la velocidad a la que repostar. 

Los criterios para los privados no híbridos son el peso mínimo, el flujo de combustible, el combustible por relevo y la velocidad a la que se reposta.

Más del WEC:

El peso de los no híbridos no podrá superar los 870 kg, la referencia original mínima para ellos. 

El actual peso mínimo para el Rebellion R-13 de motor aspirado y para el Ginetta G60-LT-P1 turbo cargado ha sido reducido de 824 kg a 833 kg, respectivamente.

Si el coche que gane este domingo en las 4 horas de Silverstone también logró la pole el sábado y al menos uno de los prototipos no consigue acabar la carrera, será penalizado con 0,949 segundos. 

El segundo sería penalizado con 0,657 si un LMP1 no logra terminar. 

El boletín oficial que anunció los detalles revela que el factor de corrección podría cambiar. Está basado en una diferencia máxima de rendimiento entre los LMP1 de 0,250 segundos por kilómetro, equivalente a 1,475 segundos en Silverstone

El nuevo sistema está diseñado para apretar la parrilla de LMP1 además del Equivalente de Tecnología (EoT) que ya se ha usado desde el comienzo de la supertemporada 2018/19. 

Los hándicap por resultados no se utilizarán en las 24 horas de Le Mans 2020 de junio del año que viene. 

Podéis seguir en directo las 4 horas de Silverstone del WEC en Motorsport.tv desde las 13.00 hora peninsular española. Pincha aquí para más detalles.

La parrilla del WEC 2019/20, no te pierdas nada

Pasa las imágenes para ver todas las alineaciones

Rebellion Racing - Rebellion R-13-Gibson
Rebellion Racing - Rebellion R-13-Gibson
1/22

#1: United States Gustavo Menezes, Brazil Bruno Senna, France Norman Nato

#3: France Nathanael Berthon, Brazil Pipo Derani, France Loic Duval (excepto Fuji)

Foto de: FIA WEC

Team LNT - Ginetta G60-LT-P1-AER
Team LNT - Ginetta G60-LT-P1-AER
2/22

#5: Russian Federation Egor Orudzhev, United Kingdom Ben Hanley, United Kingdom Charlie Robertson

#6: United States Chris Dyson (excepto Silverstone), United Kingdom Guy Smith, United Kingdom Mike Simpson

Solo en Silverstone: United Kingdom Oliver Jarvis

 

Foto de: Ginetta

Toyota Gazoo Racing - Toyota TS050 Hybrid
Toyota Gazoo Racing - Toyota TS050 Hybrid
3/22

#7: United Kingdom Mike Conway, Japan Kamui Kobayashi, Argentina Jose María López

#8: Switzerland Sebastien Buemi, Japan Kazuki Nakajima, New Zealand Brendon Hartley

Foto de: Toyota Racing

United Autosports - Oreca 07-Gibson
United Autosports - Oreca 07-Gibson
4/22

#22: Portugal Filipe Albuquerque, United Kingdom Phil Hanson, United Kingdom Paul di Resta (excepto Fuji)

Solo en Fuji: United Kingdom Oliver Jarvis

Foto de: United Autosports

Racing Team Nederland - Oreca 07-Gibson
Racing Team Nederland - Oreca 07-Gibson
5/22

#29: Netherlands Giedo van der Garde, Netherlands Nyck de Vries (excepto Silverstone), Netherlands Frits van Eerd (excepto Shanghai)

Silverstone y Shanghai: Netherlands Job van Uitert

Foto de: Racing Team Nederland

High Class Racing - Oreca 07-Gibson
High Class Racing - Oreca 07-Gibson
6/22

#33: United States Mark Patterson, Japan Kenta Yamashita, Denmark Anders Fjordbach

Foto de: High Class Racing

Signatech Alpine - Alpine A470-Gibson
Signatech Alpine - Alpine A470-Gibson
7/22

#36: France Thomas Laurent, Brazil Andre Negrao, France Pierre Ragues

Jackie Chan DC Racing - Oreca 07-Gibson
Jackie Chan DC Racing - Oreca 07-Gibson
8/22

#37: China Ho-Pin Tung, France Gabriel Aubry, United Kingdom Will Stevens

Foto de: FIA WEC

Jota Sport - Oreca 07-Gibson
Jota Sport - Oreca 07-Gibson
9/22

#38: United Kingdom Anthony Davidson, Portugal Antonio Felix da Costa, Mexico Roberto González

Foto de: FIA WEC

Cool Racing - Oreca 07-Gibson
Cool Racing - Oreca 07-Gibson
10/22

#42: France Nicolas Lapierre, Switzerland Antonin Borga, Switzerland Alexandre Coigny

Foto de: JEP / Motorsport Images

Cetilar Villorba Corse - Dallara P217-Gibson
Cetilar Villorba Corse - Dallara P217-Gibson
11/22

#47: Italy Andrea Belicchi, Italy Roberto Lacorte, Italy Giorgio Sernagiotto

Foto de: FIA WEC

AF Corse - Ferrari 488 GTE Evo
AF Corse - Ferrari 488 GTE Evo
12/22

#51: United Kingdom James Calado, Italy Alessandro Pier Guidi

#71Italy Davide Rigon, Spain Miguel Molina

Foto de: Ferrari

Porsche GT Team - Porsche 911 RSR-19
Porsche GT Team - Porsche 911 RSR-19
13/22

#91: Italy Gianmaria Bruni, Austria Richard Lietz

#92France Kevin Estre, Denmark Michael Christensen

Foto de: Porsche Motorsport

Aston Martin Racing - Aston Martin Vantage AMR
Aston Martin Racing - Aston Martin Vantage AMR
14/22

#95: Denmark Nicki Thiim, Denmark Marco Sorensen

#97: United Kingdom Alex Lynn, Belgium Maxime Martin

Foto de: FIA WEC

AF Corse - Ferrari 488 GTE Evo
AF Corse - Ferrari 488 GTE Evo
15/22

#54: Switzerland Thomas Flohr, Italy Francesco Castellacci, Italy Giancarlo Fisichella

#83: France Francois Perrodo, France Emmanuel Collard, Denmark Nicklas Nielsen

Foto de: Ferrari

Team Project 1 - Porsche 911 RSR
Team Project 1 - Porsche 911 RSR
16/22

#56: Norway Egidio Perfetti, Italy Matteo Cairoli, Denmark David Heinemeier Hansson

#57: United States Ben Keating, Brazil Felipe Fraga, Netherlands Jeroen Bleekemolen

Foto de: Porsche Motorsport

Red River Sport - Ferrari 488 GTE Evo
Red River Sport - Ferrari 488 GTE Evo
17/22

#62: United Kingdom Bonamy Grimes, United Kingdom Johnny Mowlem, United Kingdom Charlie Hollings

Foto de: Ferrari

MR Racing - Ferrari 488 GTE Evo
MR Racing - Ferrari 488 GTE Evo
18/22

#70: Japan Motoaki Ishikawa, Monaco Olivier Beretta, Japan Kei Cozzolino

Foto de: Ferrari

Dempsey-Proton Racing - Porsche 911 RSR
Dempsey-Proton Racing - Porsche 911 RSR
19/22

#77: Australia Matt Campbell, Italy Riccardo Pera, Germany Christian Ried

#88: Austria Thomas Preining, Italy Gianluca Girauldi, Mexico Ricardo Sánchez

Foto de: Porsche Motorsport

Gulf Racing - Porsche 911 RSR
Gulf Racing - Porsche 911 RSR
20/22

#86: United Kingdom Michael Wainwright, United Kingdom Ben Barker, United Kingdom Andrew Watson

Foto de: Porsche Motorsport

TF Sport - Aston Martin Vantage AMR
TF Sport - Aston Martin Vantage AMR
21/22

#90: Turkey Salih Yoluc, Ireland Charlie Eastwood, United Kingdom Jonathan Adam

Foto de: TF Sport

Aston Martin Racing - Aston Martin Vantage AMR
Aston Martin Racing - Aston Martin Vantage AMR
22/22

#98: United Kingdom Darren Turner, United Kingdom Ross Gunn, Canada Paul Dalla Lana

Los horarios de las 4 horas de Silverstone 2019 (hora peninsular española)

Domingo

Carrera: 13.00-15.00

compartidos
comentarios
Toyota se lleva la pole en Silverstone; Molina, 2º en GTE Pro
Artículo Anterior

Toyota se lleva la pole en Silverstone; Molina, 2º en GTE Pro

Siguiente artículo

Toyota sobrevive a la lluvia y domina en Silverstone

Toyota sobrevive a la lluvia y domina en Silverstone