Crónica de clasificación
WEC Fuji
Nakajima y Hartley, pole en Fuji con el Toyota
Las nuevas normas para igualar los coches dejaron una lucha por la pole descafeinada y un nuevo doblete de los Toyota.
Carlos Barazal
Editado: 5 oct 2019, 9:49
Copiar enlace
Compartir en Viber
Se sigue penalizando en cuanto a rendimiento a los Toyota, pero continúan amasando poles y victorias. Eso sí, al limitar un poco más las prestaciones al coche ganador de la anterior carrera, la poca lucha mano a mano desaparece.
Y eso es lo que le paso al Toyota #7, que tenía menos prestaciones que su coche hermano. Kazuki Nakajima le endosó ocho décimas a José María López. Era el turno de Brendon Hartley y Kamui Kobayashi. Una décima, favorable al británico, certificó la pole para el #8 incluso antes de que se le anulara el tiempo al japonés, lo que le obligó a dar otra vuelta presionado quedándose a seis décimas de su compañero y rival.
Mientras el Toyota que consiguió la pole no tenía problemas, en el #7 había cierta angustia. El Rebellion fue el mejor del resto entre los LMP1, quedándose a tres décimas del tiempo medio de Toyota #7 y con una buena ventaja sobre el Ginetta del LNT con Gregor Orudzhev y Ben Hanley, que completaron la segunda fila.
Entre los LMP2 los Jota de Jackie Chan dominaron desde el principio. La pole era Gabriel Aubry y Ho Pin Tung. El coche gemelo se colocaba segundo con Davidson y González, pero en los últimos momentos de la sesión Filipe Albuquerque bajó su tiempo para poner al United Autosports en segunda posición.
También puedes leer:
- Tanak desata un vendaval y es líder en Gales; Solans primero en JWRC
- La FIA confirma el calendario de la F1 2020 con 22 carreras
En GTE Pro el Porsche #91 remontó al final para hacerse con la pole. Aston Martin y Ferrari se colocaron en cabeza, con Nicki Thiim en el coche británico y Pier Guidi en el italiano. En tercera posición estaba el Porsche #91 tras el intento de Gianmaria Bruni, a una décima y media, pero en los intentos de los segundos pilotos la clasificación dio un vuelco.
La pole parecía para el Aston Martin tras la vuelta de James Calado, pero su tiempo fue anulado por sobrepasar los límites de la pista. En ese momento Richard Lietz casi clavaba el tiempo de su compañero y se colocaban en cabeza con 47 milésimas sobre el Ferrari. Miguel Molina y Davide Rigon eran cuartos a cuatro décimas de la pole.
Entre los GTE Am la pole fue para el Porsche de Felipe Fraga y Ben Keating, batiendo al Aston Martin de Jonny Adam y Salih Yoluc. Pero una penalización en las verificaciones, el sistema de apertura de las puertas no estaba homologado, dejaba al Aston Martin con la pole de la categoría.
Parrilla de salida para las 6 Horas de Fuji - WEC 2019-2020 
Cla Pilotos Monoplaza Clase Tiempo Diferencia 1 Sebastien Buemi
Kazuki Nakajima
Brendon Hartley Toyota TS050 Hybrid LMP1 1'25.013 2
Mike Conway
Kamui Kobayashi
Jose Maria Lopez Toyota TS050 Hybrid LMP1 1'25.803 0.790 3
Bruno Senna
Gustavo Menezes
Norman Nato Rebellion R13 LMP1 1'26.163 1.150 4
Luca Ghiotto
Ben Hanley
Egor Orudzhev Ginetta G60-LT-P1 LMP1 1'26.820 1.807 5
Ho-Pin Tung
Gabriel Aubry
Will Stevens Oreca 07 LMP2 1'29.302 4.289 6
Philip Hanson
Filipe Albuquerque
Oliver Jarvis Oreca 07 LMP2 1'29.787 4.774 7
Roberto Gonzalez
Antonio Felix da Costa
Anthony Davidson Oreca 07 LMP2 1'29.792 4.779 8
Mark Patterson
Kenta Yamashita
Anders Fjordbach Oreca 07 LMP2 1'30.073 5.060 9
Nicolas Lapierre
Antonin Borga
Alexandre Coigny Oreca 07 LMP2 1'30.087 5.074 10
Thomas Laurent
André Negrao
Pierre Ragues Alpine A470 LMP2 1'30.858 5.845 11
Frits van Eerd
Giedo van der Garde
Nyck de Vries Oreca 07 LMP2 1'30.935 5.922 12
Roberto Lacorte
Andrea Belicchi
Giorgio Sernagiotto Dallara P217 LMP2 1'31.342 6.329 13
Gianmaria Bruni
Richard Lietz Porsche 911 RSR - 19 LMGTE PRO 1'37.356 12.343 14
James Calado
Alessandro Pier Guidi Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 1'37.397 12.384 15
Marco Sorensen
Nicki Thiim Aston Martin Vantage AMR LMGTE PRO 1'37.466 12.453 16
Davide Rigon
Miguel Molina Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 1'37.792 12.779 17
Alex Lynn
Maxime Martin Aston Martin Vantage AMR LMGTE PRO 1'37.820 12.807 18
Michael Christensen
Kevin Estre Porsche 911 RSR - 19 LMGTE PRO 1'37.935 12.922 19
Ben Keating
Felipe Fraga
Jeroen Bleekemolen Porsche 911 RSR LMGTE AM 1'38.733 13.720 20
Salih Yoluc
Charles Eastwood
Jonathan Adam Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 1'38.821 13.808 21
Francois Perrodo
Emmanuel Collard
Nicklas Nielsen Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 1'38.850 13.837 22
Paul Dalla Lana
Darren Turner
Ross Gunn Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 1'38.917 13.904 23
Egidio Perfetti
David Heinemeier Hansson
Matteo Cairoli Porsche 911 RSR LMGTE AM 1'39.022 14.009 24
Satoshi Hoshino
Adrien de Leener
Thomas Preining Porsche 911 RSR LMGTE AM 1'39.025 14.012 25
Thomas Flohr
Francesco Castellacci
Giancarlo Fisichella Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 1'39.291 14.278 26
Christian Ried
Riccardo Pera
Matt Campbell Porsche 911 RSR LMGTE AM 1'39.549 14.536 27
Michael Wainwright
Andrew Watson
Ben Barker Porsche 911 RSR LMGTE AM 1'39.610 14.597 28
Motoaki Ishikawa
Olivier Beretta
Kei Cozzolino Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 1'39.628 14.615 29
Bonamy Grimes
Johnny Mowlem
Charles Hollings Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 1'39.889 14.876 30
Charlie Robertson
Michael Simpson
Guy Smith Ginetta G60-LT-P1 LMP1 1'25.889 0.876 Ver resultados
15
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Aston Martin confirma que su hipercoche no será híbrido
Siguiente artículo Doblete Toyota en casa con el #8; Molina 5º en GTE Pro
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Carlos Barazal
El GP de España de 1951 que coronó por primera vez a Fangio
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de España
10 d
El GP de España de 1951 que coronó por primera vez a Fangio
¿Qué es el 'graining' de los neumáticos de Fórmula 1? ¿Cómo pasa?
Fórmula 1
Fórmula 1 30 abr 2023
¿Qué es el 'graining' de los neumáticos de Fórmula 1? ¿Cómo pasa?
Todos los campeones del mundo de resistencia desde 1953
WEC
WEC 17 nov 2020
Todos los campeones del mundo de resistencia desde 1953
Más de
Gianmaria Bruni
Doblete Toyota en casa con el #8; Molina 5º en GTE Pro
WEC
WEC
Fuji
6 oct 2019
Doblete Toyota en casa con el #8; Molina 5º en GTE Pro
Le Mans: el Toyota #7, cómodamente delante del #8 a cinco horas del final
WEC
WEC
24 horas de Le Mans
16 jun 2019
Le Mans: el Toyota #7, cómodamente delante del #8 a cinco horas del final
El #8 de Alonso lidera las 6 horas de Silverstone a mitad de carrera
WEC
WEC
Silverstone
19 ago 2018
El #8 de Alonso lidera las 6 horas de Silverstone a mitad de carrera
Más de
Jota Sport
Cómo Jota ayudó a transformar el programa oficial de Cadillac en el WEC en 2025
WEC
WEC
Bahrein
11 m
Cómo Jota ayudó a transformar el programa oficial de Cadillac en el WEC en 2025
Cadillac anuncia su alineación para el WEC 2026 sin Button
WEC
WEC 11 m
Cadillac anuncia su alineación para el WEC 2026 sin Button
Las fuerzas que corren en Le Mans: Cadillac puede hacer ruido
WEC
WEC
24 Horas de Le Mans
4 jun 2025
Las fuerzas que corren en Le Mans: Cadillac puede hacer ruido
Últimas noticias
Hamilton se aferra a la lluvia para remontar en Brasil: "Adoro Interlagos en mojado"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
41 min
Hamilton se aferra a la lluvia para remontar en Brasil: "Adoro Interlagos en mojado"
Antonelli salva un susto en Brasil y apunta a Norris: "Creo que tenemos ritmo"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
58 min
Antonelli salva un susto en Brasil y apunta a Norris: "Creo que tenemos ritmo"
Leclerc señala el problema de Ferrari en mojado: "Nos costaba en 2019 y también ahora"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 h
Leclerc señala el problema de Ferrari en mojado: "Nos costaba en 2019 y también ahora"
Russell lamenta la orden que le costó la pole: "Era claramente una vuelta para ser 1º"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 h
Russell lamenta la orden que le costó la pole: "Era claramente una vuelta para ser 1º"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse