Crónica de test
WEC Prólogo
Toyota lidera el primer día del prólogo por muy poco sobre los privados
López por la mañana y Nakajima por la tarde encabezaron las dos sesiones con el Toyota TS050 Hybrid.
Jamie Klein
Editado: 23 jul 2019, 20:23
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Antes de la interrupción causada por los problemas en el piano de la curva 5 por la tarde, José María López se había situado como el más rápido con el Toyota #7 encabezando la primera sesión con un 1:31.229.
Ese tiempo fue superado después de la bandera roja por el recién llegado a Toyota, Brendon Hartley, con un registro de 1:30.669 con el coche #8, antes de que Nakajima bajara al 1:30.114 en la penúltima hora, rodando ligeramente más lento que el mejor tiempo establecido por López por la mañana. Kobayashi hizo la mejor vuelta con el coche #7, solo 0.066 segundos más lento que su compatriota.
El primer Rebellion terminó a un segundo de los Toyota, cuya ventaja sobre el mejor de los no híbridos se redujo a 0.959s tras quedarse a 1.6s por la mañana. Norman Nato fue el piloto más rápido del equipo suizo con el R-13 #1 con un tiempo de 1:31.073, tres décimas mejor que Gustavo Menezes con el #3.
Ginetta se situó brevemente por delante de los Rebellion, pero el 1:31.043 de Mathias Beche fue anulado porque se estableció cuando ondeaban banderas amarillas. Así, el mejor de los G60-LT-P1s fue el coche #5, a 1.714s de la cabeza y 0.003s por delante del otro coche de la marca. Ambos Ginetta completaron un total de 84 vueltas, compensando la falta de kilometraje por la mañana.
United Autosports mantuvo el liderato en LMP2 con el ex piloto de Fórmula 1, Paul di Resta, que nuevamente estableció el mejor tiempo del Oreca #22 con 1:33.110, dos décimas más rápido de lo que hizo por la mañana.
El piloto de reserva de Toyota, Thomas Laurent, fue el segundo más rápido con el Signatech Alpine Oreca #36, tres décimas por detrás, por delante del Jackie Chan DC Racing Oreca #37 de Gabriel Aubry.
Ferrari encabezó la tabla en GTE Pro gracias a Miguel Molina. El español hizo un 1:43.814 con el 488 GTE #71, por delante de los dos nuevos Porsche 911 RSR-19. Michael Christensen marcó el mejor tiempo de la marca alemana, quedándose a 0.089s. El único Aston Martin presente en GTE Pro fue el quinto más rápido de su categoría, pero por detrás incluso de los cuatro mejores de GTE Am, encabezados por el Project 1.
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López manda por la mañana
Kamui Kobayashi estableció el primer tiempo de referencia con un registro de 1:30.906 en las dos primeras horas de la sesión matinal con el Toyota TS050 Hybrid #7. Dicho tiempo se mantuvo hasta la hora final, cuando José María López rompió la barrera de los 90 segundos con una mejor vuelta de 1:29.991, superando en 0.267s al Toyota #8 con Sébastien Buemi al volante.
Rebellion, que cuenta con dos coches en Barcelona a pesar de solo haber confirmado uno para la cita inaugural de la temporada en Silverstone, fue el mejor de los equipos privados en tercera y cuarta posición. Gustavo Menezes marcó el mejor tiempo del equipo con una vuelta de 1:31.603 en el Rebellion R-13 #3, a 1.612s de diferencia respecto a la cabeza, mientras que Bruno Senna se colocó en el cuarto lugar con un registro de 1:32.091.
Tras siete vueltas de instalación, con un mejor registro de 1:34.670 Sarrazin cerró el top 10 con el Ginetta G60-LT-P1 #6, por detrás de varios LMP2. El Ginetta #5 permaneció en el garaje toda la mañana después de sufrir problemas.
United Autosports lideró la clasificación de a LMP2 con su nuevo Oreca 07. Paul di Resta hizo un mejor tiempo de 1:33.344 en los últimos 10 minutos, superando al Oreca Alpine Signatech de Andre Negrao por 0.308s.
El Racing Team Nederland, que ahora también compite con un Oreca, fue el tercero más rápido a manos de Giedo van der Garde con un 1:34.176, por delante del Cool Racing Oreca de Nicolas Lapierre.
Ferrari marcó el ritmo en GTE Pro, ya que Alessandro Pier Guidi y Davide Rigon hicieron los tiempos más rápidos con el 488 GTE #51 y #71, respectivamente.
Los nuevos Porsche 911 RSR-19 acabaron con el tercer y cuarto tiempo más rápido, por delante del único Aston Martin Vantage GTE de la clase Pro.
Por la mañana hubo una bandera roja a falta de una hora y 20 minutos, después de que el Porsche #57 de David Heinemeier Hansson quedase detenido en el circuito causando un retraso de 11 minutos.
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