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Molina: "Es una responsabilidad mayor defender a Ferrari en un Mundial"

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Molina: "Es una responsabilidad mayor defender a Ferrari en un Mundial"
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14 ago. 2019 15:12

Miguel Molina disputará el WEC 2019/20 con Ferrari como uno de los cuatro pilotos titulares de la marca y se muestra contento del logro.

Miguel Molina (Girona, 1989) está en la élite de la resistencia desde 2017, pero estos días ha dado un salto definitivo hacia arriba para convertirse en uno de los cuatro pilotos titulares con los que cuenta Ferrari en el otro campeonato del mundo en el que compite más allá de la F1: el de resistencia

El español, que ha participado en las últimas tres citas de las 24 horas de Le Mans como tercer piloto del Ferrari 488 GTE #71 junto a Davide Rigon y Sam Bird, ocupará de cara a la temporada 2019/20 del WEC el puesto del británico. La sonrisa que destila al regreso de sus vacaciones se percibe al otro lado del teléfono. 

"Estoy muy contento porque era algo que estaba esperando hace años ya. Era realmente mi objetivo en Ferrari, llegar a la máxima representación y eso es lo que es el WEC ahora mismo. Creo que he hecho un buen trabajo y gracias a eso han confiado en mí", comenta a Motorsport.com

"Está claro que la categoría GTE Pro ha cogido una responsabilidad y una competitividad en los últimos años muy, muy alta y eso hace que las expectativas sean muy elevadas. Venimos de una carrera que realmente nos fue muy bien, que fue la de Le Mans. Aunque nosotros tuvimos que abandonar por un problema, el otro coche consiguió la victoria y eso nos da una buena confianza porque creo que estamos dando los pasos justos, llevamos tiempo trabajando en personal y en optimizar lo que tenemos para conseguir que el coche sea competitivo y eso es lo que estamos logrando".

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"Ferrari poco a poco está viendo que el WEC puede ser un objetivo muy bueno a partir de unos años, y que lo es actualmente, y se está reforzando a nivel de personal, de número de ingenieros que trabajan en este proyecto, que hasta ahora era bastante reducido. Parece que está dando un cambio y eso es muy positivo".

En el horizonte de sus palabras aparece la nueva categoría Hypercar que debutará en la temporada 2020/21 del campeonato mundial de resistencia, un escenario en el que Ferrari sería recibido con los brazos abiertos, después de la confirmación de Toyota y Aston Martin como competidores desde el estreno de la nueva cima del WEC

Molina deja claro que desde que el campeonato arranque el próximo 1 de septiembre con las 4 horas de Silverstone, lidiará con una responsabilidad "un poco mayor" sobre sus hombros.

"Ahora todavía más carreras de las que hacía, sobre todo hasta el final del año. Y después, lógicamente es una responsabilidad un poco mayor de defender en el campeonato del mundo la marca que significa Ferrari. Participan en dos campeonatos del mundo, uno es la F1 y otro es el de Resistencia, y tenemos que sacar las uñas para defenderlo al máximo nivel", añade. 

Molina es actualmente líder en los otros dos campeonatos en los que participa este 2019: las Blancpain Endurance y el Blancpain GT World Challenge en EE UU. El catalán deja claro que la prioridad número 1 será el WEC, pero que luchará por ser campeón en el primero en la última cita de Barcelona y ayudar a su compañero Toni Vilander a serlo en el segundo.

"Ahora la primera carrera de Silverstone coincide con la siguiente del Blancpain America en Watkins Glenn, y esa me la tendré que perder. Una lástima porque voy líder del campeonato con Toni Vilander y es perder un poco de opciones de ganar un titulo siempre es difícil, porque en el automovilismo ganar campeonatos no es fácil. Pero creo que el objetivo es claro: que el WEC tiene que pasar a ser prioridad numero 1, sin dejar de lado los otros dos campeonatos, que voy primero en los dos", confiesa. 

"En Barcelona estaré y vamos a ir con todo allí. Porque si no recuerdo mal necesitamos solo 3 puntos para ganar el campeonato y haciendo los cálculos así a simple vista, que no sé si estoy seguro, me parece que el Mercedes tiene que ganar porque siendo 2º no tiene opciones. Si ganan, tendríamos que hacer octavo nosotros. Va a ser difícil, como siempre, porque ademas Montmeló es un circuito favorable a los Mercedes, pero intentaremos estar ahí y conseguir un buen resultado, que ganar un campeonato en casa no se hace todos los días. Va a ser un fin de semana muy, muy especial, pero esperemos que esa presión sea de forma positiva". 

Porsche, el rival a batir en el WEC 2019/20

Ferrari tendrá férreos rivales en el Mundial de Resistencia 2019/20 con Aston Martin y Porsche habiendo estrenado sus nuevos GT en los últimos meses. El equipo italiano cuenta ahora con el vehículo más antiguo de las marcas que compiten a tiempo completo en GTE Pro. Molina insiste en que están optimizando sus puntos débiles. 

"Creo que lógicamente Porsche va a ser la marca referencia otra vez porque han hecho un coche nuevo. Normalmente, como siempre he dicho y como conozco de cuando estaba en el DTM, siempre que sacas un coche nuevo o una evolución es siempre mejor. Ya tenían un gran coche el año pasado y este año aún lo habrán mejorado mucho más. No enseñaran nada hasta las primeras carreras, pero lógicamente van a tener un margen importante del que después esperemos estar a la altura", apunta.

"Nosotros tenemos una buena base, estamos optimizando puntos débiles que teníamos en el coche sin tocar nada de la homologación y es lo que estamos haciendo; espero poder exprimirlo al máximo nivel y hacer una gran temporada. 

"Cuando se hizo el BoP [Ajuste de Rendimiento por sus sigas en inglés] de Le Mans era un poquito más favorable a nosotros, no era superior, pero hicimos un gran trabajo y el coche iba muy, muy bien en Le Mans. En el WEC, al tener el BoP automático, eso hace que nos penalice un poco más porque es mucho más fácil de gestionar en carrera, cuando ves que estás en posiciones delanteras levantar… bueno es más fácil de gestionar. Siguen teniendo un poco de ventaja y nosotros estamos un pelín desfavorecidos en ese sentido. Esperemos que si no en la primera carrera, a partir de la segunda podamos ser un poco más competitivos". 

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#62 Risi Competizione Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Miguel Molina, Alessandro Pier Guidi, James Calado

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#62 Risi Competizione Ferrari 488 GTE, GTLM: Davide Rigon, Miguel Molina, Alessandro Pier Guidi, James Calado

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#71 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO: Davide Rigon, Sam Bird, Miguel Molina

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#71 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO: Davide Rigon, Sam Bird, Miguel Molina, #69 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Ryan Briscoe, Richard Westbrook, Scott Dixon

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Podio: #72 SMP Racing Ferrari 488 GT3: Davide Rigon, Mikhail Aleshin, Miguel Molina, #519 Orange 1 FFF Racing Team Lamborghini Huracan GT3 EVO: Douglas Keen Philip, Giovanni Venturini, Franck Perera, #2 Belgian Audi Club Team WRT Audi R8 LMS GT3 Evo: Dries Vanthoor, Alex Riberas, Ezequiel Perez Companc

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Los ganadores: #72 SMP Racing Ferrari 488 GT3: Davide Rigon, Mikhail Aleshin, Miguel Molina

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#62 Risi Competizione Ferrari 488 GTE, GTLM: Davide Rigon, Miguel Molina

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Foto de: Michael L. Levitt LAT Photo USA

#62 Risi Competizione Ferrari 488 GTE, GTLM: Davide Rigon, Miguel Molina

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Autor Sergio Lillo