Glickenhaus sorprende con la pole para las 6 Horas de Spa del WEC
Olivier Pla logró el mejor tiempo y la primera pole de Glickenhaus en el WEC, en la clasificación para las 6 Horas de Spa de este sábado.
HYPERCAR
Olivier Pla fue el héroe de la jornada al conseguir la pole por primera vez en la historia con Glickenhaus.
Al volante del 007 LMH #708, el francés encabezó la tabla de tiempos con un 2:02.701 después de haberse puesto líder al comienzo de los 10 minutos disponibles para los competidores.
Estará escoltado mañana por el Alpine A480 LMP1 #36 que el equipo Signatech ha dejado en manos de Matthieu Vaxivière, que se quedó a 0.228s del primero y los dos Toyota estarán justo detrás.
Los GR010 Hybrid no quedaron muy lejos, ya que el #7 de Kamui Kobayashi fue tercero a 0.316s, sólo cinco centésimas mejor que su compañero de equipo Brendon Hartley con el #8.

LMP2
Tras la pole general de Nicklas Nielsen en Sebring, AF Corse volvió a ser protagonista en LMP2.
Alessio Rovera, demostró su ya muy conocida y fina categoría situando el Oreca 07-Gibson #83 en cabeza con un tiempo de 2:04.246s para ponerse por delante del #31 del Team WRT pilotado por Robin Frijns, segundo centésimas del piloto italiano, con Filipe Albuquerque tercero con el #22 de United Autosports a pesar de un toque con Esteban Gutiérrez (Inter Europol Competition).
La cuarta posición fue para Prema con Louis Delétraz (#9 Oreca), seguido de Norman Nato (#41 RealTeam Racing by WRT) y la Jota de Will Stevens (#38) que comparte con el mexicano Roberto González y Jonathan Aberdein (#28).
El equipo Penske fue octavo con Felipe Nasr (#5), mientras que Nico Muller (#10 Vector Sport) y Charles Milesi (#1 Richard Mille Racing) también estuvieron en el top 10.

LMGTE PRO
Doblete para los Porsche oficiales gestionados por el equipo Manthey en la clase LMGTE PRO gracias a dos excelentes Gianmaria Bruni y Michael Christensen. Bruni se colocó en cabeza con un 2:14.301 al volante del 911 RSR-19 #91, manteniendo a raya al #92 de su compañero de equipo danés por 0.180s.
El tercer puesto fue para el Corvette C8.R #64 que Nick Tandy había llevado momentáneamente a la primera fila en los últimos minutos de la sesión. El inglés se quedó a 0.305s de distancia del primero y superó a los Ferrari.
Los AF Corse 488 sufrieron, ya que Alessandro Pier Guidi fue cuarto con el #51, 8 décimas, mientras que su compañero Miguel Molina, con el #52, terminó 1.142s por debajo.
La carrera de las 6 Horas de Spa 2022 del WEC arrancarán a las 13:00h del sábado.
6 Horas de Spa 2022 del WEC - Resultados de la clasificación
Q2
| Cla | Pilotos | Monoplaza | Clase | Vueltas | Tiempo Prom. | Diferencia | Intervalo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
Glickenhaus 007 LMH | HYPERCAR | 4 | 2'02.771 | |||
| 2 | |
Alpine A480 | HYPERCAR | 4 | 2'02.999 | 0.228 | 0.228 | |
| 3 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 4 | 2'03.087 | 0.316 | 0.088 | |
| 4 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 4 | 2'03.137 | 0.366 | 0.050 | |
| 5 | |
Oreca 07 | LMP2 | 5 | 2'04.246 | 1.475 | 1.109 | |
| 6 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3 | 2'04.290 | 1.519 | 0.044 | |
| 7 | |
Oreca 07 | LMP2 | 5 | 2'04.451 | 1.680 | 0.161 | |
| 8 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3 | 2'04.548 | 1.777 | 0.097 | |
| 9 | |
Oreca 07 | LMP2 | 5 | 2'04.640 | 1.869 | 0.092 | |
| 10 | |
Oreca 07 | LMP2 | 5 | 2'04.692 | 1.921 | 0.052 | |
| 11 | |
Oreca 07 | LMP2 | 5 | 2'04.717 | 1.946 | 0.025 | |
| 12 | |
Oreca 07 | LMP2 | 5 | 2'04.887 | 2.116 | 0.170 | |
| 13 | |
Oreca 07 | LMP2 | 5 | 2'04.985 | 2.214 | 0.098 | |
| 14 | |
Oreca 07 | LMP2 | 5 | 2'05.148 | 2.377 | 0.163 | |
| 15 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3 | 2'05.370 | 2.599 | 0.222 | |
| 16 | |
Oreca 07 | LMP2 | 5 | 2'05.383 | 2.612 | 0.013 | |
| 17 | |
Oreca 07 | LMP2 | 5 | 2'05.843 | 3.072 | 0.460 | |
| 18 | |
Oreca 07 | LMP2 | 3 | 2'05.849 | 3.078 | 0.006 | |
| 19 | |
Oreca 07 | LMP2 | 5 | 2'06.667 | 3.896 | 0.818 | |
| Ver resultados | ||||||||
Q1
| Cla | Pilotos | Monoplaza | Clase | Vueltas | Tiempo Prom. | Diferencia | Intervalo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 4 | 2'14.301 | ||
| 2 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 4 | 2'14.481 | 0.180 | 0.180 |
| 3 | |
Chevrolet Corvette C8.R | LMGTE PRO | 4 | 2'14.606 | 0.305 | 0.125 |
| 4 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 4 | 2'15.102 | 0.801 | 0.496 |
| 5 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 4 | 2'15.443 | 1.142 | 0.341 |
| 6 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 5 | 2'17.408 | 3.107 | 1.965 |
| 7 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 5 | 2'18.912 | 4.611 | 1.504 |
| 8 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 5 | 2'19.700 | 5.399 | 0.788 |
| 9 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 5 | 2'20.789 | 6.488 | 1.089 |
| 10 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 4 | 2'20.937 | 6.636 | 0.148 |
| 11 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 5 | 2'21.027 | 6.726 | 0.090 |
| 12 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 5 | 2'21.168 | 6.867 | 0.141 |
| 13 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 4 | 2'21.787 | 7.486 | 0.619 |
| 14 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 4 | 2'22.622 | 8.321 | 0.835 |
| 15 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 4 | 2'23.856 | 9.555 | 1.234 |
| 16 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 5 | 2'23.963 | 9.662 | 0.107 |
| 17 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 4 | 2'24.384 | 10.083 | 0.421 |
| 18 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 4 | 2'20.078 | 5.777 | |
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