Que a Somkiat Chantra le ha venido muy grande el Mundial de MotoGP es algo que ha quedado atestiguado en prácticamente todas las carreras de la temporada 2025, salvo contadas excepciones. De hecho, el piloto tailandés ha podido mostrar un ritmo competitivo y acorde al resto de la parrilla solamente en grandes premios como el de casa que abrió la temporada, en Buriram, o en el comienzo de la gira asiática.

Más allá de eso, el corredor del Team LCR únicamente ha podido sumar seis puntos en 18 grandes premios, al terminar 15º en las carreras largas de Assen (Aleix Espargaró se dejó pasar como probador para que lograra su primer tanto en la categoría reina), Misano (el último sin problemas técnicos) y Motegi (delante de Maverick Viñales, Pedro Acosta y Alex Rins), y 13º en la última, en Mandalika (de 14 pilotos que pudieron finalizar).

Así, la conclusión ha sido clara, Chantra no estaba preparado para dar el salto tras una campaña más bien discreta en Moto2, y no continuará en MotoGP en 2026, por más que el patrocinador de su moto, Idemitsu, tenga interés en contar con alguien asiático. Honda le ha recolocado en su programa del Mundial de Superbikes, donde formará parte de la escuadra oficial, junto a Jake Dixon.

Precisamente, en el pasado Gran Premio de Indonesia, su compañero de garaje, Johann Zarco, habló de la difícil situación que está viviendo Chantra este año, que además se perdió los grandes premios de Alemania, República Checa, Austria y Hungría por lesión. Y al francés, que ha estado claramente por delante en cuanto a ritmo competitivo, incluso llegando a pelear en ocasiones por el Top 5 o a ganar en Le Mans, no le quedó otra que admitir que Chantra no estaba listo para dar el salto desde la clase intermedia.

"Somkiat no estaba preparado para subir a MotoGP, porque no había rendido lo suficientemente bien en Moto2, y hay demasiadas cosas a tener en cuenta. Puedes adaptarte, encontrar algo, pero ser bueno todo el año es demasiado difícil", comentó el de Niza, en tono apenado, en referencia a un Chantra que acabó quedando a 20 segundos de él en la última carrera larga, en Mandalika, por más que el galo sufrió problemas con un embrague en su RC213V.

Johann Zarco, Team LCR Honda

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Aunque aún no está confirmado, se espera que sea el brasileño Diogo Moreira, candidato al título de Moto2 (a 9 puntos de Manu González tras la descalificación del español en Indonesia), el que sustituya al tailandés. Zarco también habló de quien presumiblemente será su próximo compañero de garaje, y depositó en él toda su confianza.

"Moreira tiene el estatus para poder hacerlo [tener éxito subiendo a MotoGP]. Es rápido en todas las motos. Después, se está jugando el título. Creo que Manu González está un escalón por encima de él. Sabemos que la nacionalidad [juega un papel] a la hora de encontrar un sitio en MotoGP, que a los españoles eso no les ayuda, pero Moreira es uno de los pilotos muy buenos", comentó, haciendo referencia al problema de la bandera.

"Creo que vendrá, pero que podrá mantener su puesto, porque tendrá suficiente rendimiento, será lo suficientemente bueno, y estará en el grupo de pilotos que saben cómo hacerlo con una moto nueva. Lo que no es fácil es que va a tener que aprender todo en 2026, y luego readaptarse en 2027 [con el cambio de reglamento]".

"Al mismo tiempo, te metes un poco en la cabeza las imágenes de MotoGP, la velocidad, coges un cierto ritmo, pero en términos de adaptación, puede ser difícil. En cualquier caso, nos dará feedback sobre lo que ha experimentado con los neumáticos Pirelli en Moto2, y eso puede ser interesante, más de cara a 2027", cerró el #5, refiriéndose a la llegada de la marca italiana a MotoGP como sustituta de Michelin, como proveedora única de neumáticos, para dentro de dos campañas.