Razgatlioglu pensó en comprar un neumático a Honda para mejorar su tiempo en Motorland

Yamaha pudo empezar a entender en el pasado test de Aragón la personalidad y complejidad de su nueva estrella, el piloto turco Toprak Razgatlioglu, que en su primera toma de contacto con la M1 con motor V4 completó 33 vueltas y paró el tiempo en 1.49.176, en condiciones de bastante frío, tal y como ya adelantamos el lunes.

Pese a que el equipo de test del fabricante japonés le pidió al turco que solo diera algunas vueltas para empezar a entender la moto, Toprak pidió un tercer neumático nuevo para buscar bajar el crono, un deseo que no pudo ser atendido al estar sujeto a la limitación de las concesiones.

Toprak se ofreció a pagar el neumático de su bolsillo y preguntó si se podía pedir a Honda, que estaba también en Motorland Aragon haciendo test con Aleix Espargaró, una de sus gomas, incluso si había que pagarla, que él corría con el gasto.

En el paddock de Motorland estuvo el youtuber 'MotoEtkinlik', que pudo entrevistar al piloto turco tras los ensayos.

"Hacía mucho frío, luego mejoró un poco al mediodía y no hacía viento", explica Toprak. "La MotoGP es una sensación completamente diferente a la SBK, cuando error lo notas de inmediato, es muy sensible. Poco a poco te vas acostumbrando pero queda mucho trabajo por delante".

Toprak Razgatlioglu, Yamaha Factory Racing

Foto de: Yamaha

El punto más fuerte de Toprak es la frenada, un aspecto que en MotoGP le puede ayudar a marcar diferencias. "Todavía no conozco bien los limites del tren delantero, no lo sé, quizá tenga que caerme un par de veces para entenderlo".

"Me avisaron que los Michelin sin temperatura no pueden ser tratados agresivamente, intenté ser suave, pero hice buenos tiempos", continuó.

"Solo tenía dos neumáticos nuevos, porque el objetivo solo era subir a la moto y empezar a conocerla. Si hubiera tenido otro neumático podría haber rodado fácilmente en 1.48", apostó.

"Por la mañana salí con nuevos para hacerme una idea y por seguridad, también tenia dos usados. Empecé con un 1.50.4 en una tanda de nueve vueltas. Luego con los usados di tres giros, pero noté una gran caída y los tiempos eran muy altos. En las curvas a derecha la moto se movía mucho, el enfoque es diferente, no tiene nada que ver con los Pirelli", valoró.

"En la última tanda rodé en 1.49, di nueve vueltas en torno a ese tiempo, con un buen ritmo. Si hubiera tenido otro neumático nuevo hubiera bajado al 1.48 fácilmente. Lo pedí pero no pudieron darme otro neumático. Incluso dije que lo pagaba yo, pero no había más por la norma de que no se pueden usar más de 260".

El turco no se detuvo ahí ante su ambición de mejorar el tiempo por vuelta. "Siempre tengo expectativas, por eso busqué neumáticos nuevos, incluso pensé en pedírselo a Honda", admitió.

"Todo fue bien, lo importante es que no me caí y que pude conocer un poco la moto".

"Ahora iremos al test de Valencia con más conocimiento de lo que nos vamos a encontrar, no conocemos aún el limite del tren delantero, pero si he podido ver que en recta la moto vuela, es rápida de verdad", zanjó.