Cuando faltan solo tres semanas para el Gran Premio de Austria de MotoGP, o quizá precisamente por eso, llegan buenas noticias desde región: este lunes, KTM AG ha reanudado la producción de motocicletas en las cuatro líneas de montaje de sus plantas principales en Mattighofen y Munderfing, tal como estaba previsto. Alrededor de 1.000 empleados han vuelto ya a su actividad habitual.

Tras la apertura de un proceso de insolvencia para KTM AG y dos de sus filiales en otoño de 2024, la producción tuvo que detenerse inicialmente durante tres meses antes de poder reanudarse.

El 28 de abril, las líneas de montaje se volvieron a parar debido a la escasez de suministros. Durante el proceso de reestructuración —que se completó con éxito gracias al apoyo financiero de Bajaj—, KTM no pudo contraer nuevas obligaciones con los proveedores.

KTM ha confirmado ahora en un comunicado de prensa que las cadenas de suministro han sido completamente reactivadas. Como resultado, la producción a tiempo completo se ha reanudado en todas las áreas, operando en turnos diurnos cinco días a la semana.

"Todo el equipo de KTM llevaba tiempo esperando con ganas este momento de reinicio de la producción", declaró el director ejecutivo de KTM, Gottfried Neumeister. "Acabamos de completar semanas de intensa preparación y planificación".

KTM aumenta su producción en Austria y la plantilla vuelve al trabajo

Foto de: KTM AG/Felix Steinreiber

"Nuestro más sincero agradecimiento a los empleados, cuya increíble dedicación, flexibilidad y solidaridad durante los últimos meses han sido clave para hacer posible este reinicio".

"Nos alegra poder volver a pisar el acelerador a fondo a partir de hoy —tanto como empleador para nuestros compañeros, como socio fiable para concesionarios y proveedores". Junto con la reanudación de operaciones, KTM también está intensificando sus esfuerzos de contratación.

Resultados preliminares del primer semestre de 2025

En comparación con el primer semestre de 2024, la plantilla se redujo en un 28,6 %, pasando de 6.024 a 4.303 empleados. El 25 de julio, Pierer Mobility AG publicó sus resultados financieros preliminares correspondientes al primer semestre de 2025.

Las ventas de motocicletas en todo el grupo descendieron de 147.496 a 85.284 unidades en comparación interanual, lo que representa una disminución del 42,2 %. Esta caída de las ventas se reflejó también en los ingresos, que descendieron un 57,8 % hasta los 425 millones de euros.

Del total de ingresos, el 46,5 % se generó en Europa, el 32,4 % en Norteamérica y el 21,1 % en otros mercados. En India, mercado de origen del socio de KTM, Bajaj Auto, las ventas crecieron más de un 8 % respecto al año anterior.

Gottfried Neumeister, director ejecutivo de KTM

Foto de: KTM

La demanda por parte de clientes finales superó las expectativas, con más de 100.000 motocicletas vendidas. La empresa destacó en su comunicado que esto permitió una reducción significativa de los inventarios, aunque no se facilitaron cifras detalladas.

En el segmento de bicicletas, el grupo vendió 50.107 unidades (incluidas bicicletas eléctricas y convencionales) en el primer semestre del año. Esto indica que la retirada ordenada del negocio de bicicletas avanza mucho más rápido de lo previsto.

Las marcas de bicicletas Husqvarna y GasGas se habrán agotado para finales de 2025, aunque se mantendrán las entregas de garantías, servicio y recambios conforme a lo establecido por ley. La marca Felt se conservará.

A pesar de la fuerte caída de los ingresos, Pierer Mobility AG logró volver a tener un balance positivo. Esto fue posible gracias a un beneficio de reestructuración de 1.187 millones de euros, que mejoró notablemente los principales indicadores financieros.

El EBITDA se situó en 1.003 millones de euros, el EBIT en 931 millones y el beneficio neto después de impuestos en 740 millones. Al mismo tiempo, el patrimonio neto volvió a ser positivo con 533 millones de euros, mientras que la deuda neta se redujo a 756 millones, más de la mitad que el año anterior.

El resumen es que, poco a poco, el fabricante austríaco, que toma parte el el Mundial de MotoGP como equipo oficial con cuatro motos y otros tantos pilotos bajo contrato, empieza a sacar la cabeza y las promesas que, desde la fábrica, se han ido repitiendo desde finales del pasado año, de que el ADN de la competición iba a mantenerse intacto, podrían cumplirse, y no solo seguir en el campeonato en 2026, como ya se ha asegurado, sino también extender un nuevo contrato con Dorna para el nuevo periodo 2027-2031, en el que se competirá con nuevas normas técnicas en las que, se asegura, la división de Motorsport del fabricante ya está trabajando.

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