Pedrosa completa el último test del año a la espera de renovar con KTM

Dani Pedrosa cerró este miércoles dos jornadas en test en el Circuito de Jerez a lomos de la KTM 2021, a la espera de renovar el contrato como probador de la marca austríaca.

Pedrosa completa el último test del año a la espera de renovar con KTM

KTM está aprovechando hasta el último momento sus derechos de equipo con concesiones y ha concluido este miércoles en el Circuito de Jerez dos jornadas de entrenamientos privados, en las que han participado sus dos pilotos probadores, Mika Kallio y Dani Pedrosa.

Pedrosa ha completado este año un apretado programa que arrancó a principios de febrero en Sepang y que se ha extendido, al menos, hasta los 10 test y 20 jornadas rodando en diferentes circuitos, entre ellos el Red Bull Ring, en Austria (mayo y julio), Brno, en la República Checa (julio y agosto), Misano, en Italia (agosto), Portimao, en Portugal (octubre), Valencia (octubre) y Jerez (diciembre).

Además de Aprilia, que seguirá el próximo año calificando para concesiones, KTM es el único fabricante que en 2021 podrá presentar una moto completamente nueva, ya que el resto de equipos tienen congelada la evolución de sus motores.

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Pedrosa ya rodó con la moto del año que viene en Valencia y lo ha hecho también en Jerez en un test que ya se considera de pretemporada 2021, recabando toda la información necesaria para que, durante el invierno, los ingenieros de KTM puedan acabar de pulir la RC16 con la que Brad Binder, Miguel Oliveira, Iker Lecuona y Danilo Petrucci competirán el próximo año en MotoGP.

Pendientes de la renovación

Pedrosa cierra en este 2020 su segunda temporada como piloto de pruebas de fábrica de KTM, una asociación que, sobre el papel, ha propulsado el desarrollo de la RC16, el prototipo con el que la marca con sede de Mattighofen ha sumado este año sus tres primeras victorias en MotoGP.

Desde 2017, temporada en la que debutó en MotoGP con Pol Espargaró y Bradley Smith como pilotos oficiales, hasta 2019, KTM sólo había sumado un podio en tres años, el firmado por el español en el Gran Premio de Valencia de 2018, en condiciones de mojado.

Después de retirarse como piloto de Honda en 2018, Pedrosa accedió al puesto de probador de KTM en 2019 y en su segundo año ha llegado la explosión de las motos naranja, con las victorias de Binder (Brno) y Oliveira (Estiria y Portugal), añadiendo a ellas los cinco terceros puestos conseguidos por Espargaró (Estiria, Emilia Romagna, Le Mans, Europa y Valencia), ocho podios que contrastan con la temporada anterior, en la que no consiguieron ninguno, y que acabaron con el piloto de Granollers como quinto clasificado del Mundial, Oliveira 9º y Binder 11º.

La evolución es clara y los propios pilotos y la marca, con mayor o menos énfasis, reconocen que la labor de Pedrosa en los numerosos test que ha llevado a cabo en estos dos años, tiene mucho que ver con el éxito de KTM.

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Sin embargo, el contrato entre las dos parte concluye al final de la presente temporada y, por el momento, no hay ninguna noticia de que se haya renovado.

Debido a la pandemia por el coronavirus KTM, al igual que la mayoría de equipos del Mundial, propuso un recorte de sueldo para sus empleados, incluidos los pilotos y sus respectivos equipos, una bajada que, por las circunstancias, fue aceptada mayoritariamente.

Pedrosa, que tenía un fijo anual en 2019, vio también recortados sus ingresos, pese a que, prácticamente, su función y trabajo no disminuyó respecto al del año anterior y, como el mismo piloto dijo, puede que aumente su volumen en 2021.

Más volumen de trabajo

A principios de octubre, Pedrosa daba por hecho que iba a seguir la próxima temporada en su rol de probador de KTM. En una rueda de prensa en Portimao, el corredor habló sobre la pérdida de concesiones de la marca.

“Es un cambio importante para KTM, hasta ahora ha sido muy bueno, sobre todo el año pasado y este, hemos tenido muchos test y hemos probado en muchos circuitos y eso nos ha ayudado a dar estos pasos", dijo entonces.

“A nivel de dar vueltas creo que no tendré problema, lo que será más limitado es a los circuitos que podré ir. Creo que podré dar más vueltas”, aseguraba el piloto, dando por hecha su continuidad e, incluso, una mayor carga de trabajo.

La negociación se ha alargado hasta el punto de que, prácticamente, todos los equipos tienen cubierta la plaza de piloto de pruebas para 2021, con el reciente fichaje de Cal Crutchlow por Yamaha, y la renovación de Stefan Bradl con Honda. En Ducati seguirá Michele Pirro, igual que en Suzuki lo hará Sylvain Guintoli en Aprilia, Lorenzo Savadori y Bradley Smith.

Dani Pedrosa, Red Bull KTM Factory Racing

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Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing, Michele Pirro, Ducati Team, Sylvain Guintoli, Team Suzuki MotoGP, Dani Pedrosa, Red Bull KTM Factory Racing, Stefan Bradl, Repsol Honda Team, Lorenzo Savadori, Aprilia Racing Team Gresini durante la rueda de prensa

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Michele Pirro, Ducati Team, Sylvain Guintoli, Team Suzuki MotoGP, Lorenzo Savadori, Aprilia Racing Team Gresini, Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing, Dani Pedrosa, Red Bull KTM Factory Racing, Stefan Bradl, Repsol Honda Team

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Michele Pirro, Ducati Team, Sylvain Guintoli, Team Suzuki MotoGP, Lorenzo Savadori, Aprilia Racing Team Gresini, Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing, Dani Pedrosa, Red Bull KTM Factory Racing, Stefan Bradl, Repsol Honda Team

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Miguel Oliveira, Red Bull KTM Tech 3, Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing, Dani Pedrosa, Red Bull KTM Factory Racing, Pol Espargaro, Red Bull KTM Factory Racing

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Alex Márquez, Repsol Honda Team, Stefan Bradl, Repsol Honda Team, Takaaki Nakagami, Team LCR Honda, Dani Pedrosa, Red Bull KTM Factory Racing

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Podio: 1º Valentino Rossi, 2º Dani Pedrosa, 3º Casey Stoner

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Sobre este artículo

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Autor Germán Garcia Casanova