Misano albergará el próximo martes el primer test de neumáticos Pirelli para MotoGP

Uno de los cambios estrella en la introducción del nuevo reglamento técnico para 2027 será el del suministrador de neumáticos en MotoGP, cesando el actual fabricante, la casa francesa Michelin, y tomando su lugar la italiana Pirelli, que desde hace ya unos años construye las gomas de Moto3, Moto2 y el WorldSBK, además de la Fórmula 1.

El fabricante con sede en Milan aglutinará las tres categorías del campeonato del mundo, un desafío a nivel de producción que está llevando a los italianos a medir muy bien sus pasos para preparar unos neumático que estén acordes con el nivel de MotoGP.

Desde que se anunció el cambio, a principios de marzo, Pirelli se puso manos a la obra en el desarrollo de una gama de neumáticos base para empezar el desarrollo. Inicialmente se había previsto un primer test en Aragón, a principios de junio, pero no será hasta este próximo martes cuando se lleve adelante este primer ensayo en Misano, donde este fin de semana se celebra el Gran Premio de San Marino y, el lunes, el último test oficial para los pilotos de MotoGP.

Trabajo para los pilotos probadores

Para esta primera jornada, Pirelli contará con la participación de cinco pilotos probadores, uno por cada fabricante. Los convocados son Michele Pirro (Ducati), Lorenzo Savadori (Aprilia), Daniel Pedrosa (KTM), Takaaki Nakagami (Honda) y Augusto Fernández, que esta compitiendo este fin de semana como wildcard de Yamaha debutando con la nueva M1 con motor V4.

Los ingenieros del constructor de neumáticos italianos pondrán a disposición de lo pilotos entre cinco y seis compuestos diferentes, con la finalidad de poder probar la durabilidad de los neumáticos, la distancia que son capaces de cubrir y, sobre todo, probarlos en 'performance extrema'.

Las motos que utilizarán los probadores para hacer el test con los Pirelli serán los actuales prototipos de MotoGP, con algunas modificaciones. No contarán con los dispositivos de altura y se les disminuirá la potencia con la electrónica, para simular los cambios que se introducen en 2027, cuando las motos pasen de los 1000cc actuales a los 850, se reduzca la aerodinámica y desaparezcan los dispositivos de altura en movimiento (solo se mantendrá en de la salida en parrilla).

Estos ensayos son cruciales para que Pirelli pueda recabar la máxima información posible, por más que la pista de Misano, tras cuatro días de máxima actividad, contará con unas condiciones de agarre que pueden enmascarar el rendimiento. Por ese motivo, tras el GP de Valencia del próximo mes de noviembre, y el test posterior del martes, el miércoles día 19 se celebrará otra jornada de ensayos de Pirelli en Cheste para testar el siguiente nivel de evolución de los compuestos de 2027.

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