Augusto Fernández calificó de "muy positivo" el estreno de la nueva Yamaha V4

Faltaban poco menos de 15 minutos para las 11 de la mañana cuando la nueva y flamante Yamaha M1 V4 salía del box del equipo de prueba del fabricante japonés, que este mismo jueves confirmaba la renovación del español para seguir dos años más en el proyecto. Por la mañana, con solo siete vueltas, la nueva moto se paró en la hierba de una escapatoria, debido a un problema eléctrico "sin importancia", señalaron desde Yamaha.

Fernández se mostró más que satisfecho con la salida, destacando cómo la nueva V4 ha superado algunas de las debilidades de sus predecesoras.

Sin embargo, el piloto subrayó que Yamaha aún tiene mucho trabajo por hacer, ya que la M1 actual de cuatro cilindros en línea sigue siendo más rápida en algunos aspectos.

"En la moto estándar, tenemos algunos aspectos muy positivos. Siguen siendo un poco mejores que la V4 ahora mismo", explicó.

"Pero hemos mejorado mucho la parte trasera. El principal problema en la moto estándar era la parte trasera, el agarre y la gestión del agarre.

Augusto Fernández, piloto probador de Yamaha Factory Racing

Foto de: Yamaha

"Esto ya es mucho mejor, desde el principio, y ahora estamos tratando de encontrar el equilibrio de la moto para que el tren delantero funcione tan bien como la moto estándar, para integrar todo y sacarle el máximo provecho".

Tras haber tenido problemas con la Yamaha con especificaciones M1 en pruebas privadas en Misano, Yamaha introdujo nuevos cambios en la moto y logró solucionarlos con éxito.

“Hoy fue un día positivo porque todos los cambios que hicimos funcionaron. Esto es bueno porque normalmente en los entrenamientos se avanza, pero al descartar cosas, uno piensa: 'Esto no es bueno', así que intenta encontrar una solución”, dijo.

“Hoy fue el primer día que dije: '¡Guau, esto es bueno!'. Así que es una sensación agradable como piloto”, avanzó Austuro.

"Fue la primera vez que todos los cambios de configuración y lo que intentábamos, lo que teníamos en mente desde el test, funcionaron. Sinceramente, la última vez que estuvimos aquí entrenando, tuvimos dificultades. Aquella fue la primera vez que tuvimos problemas con la moto: con la configuración, el equilibrio y todo", confesó.

"Así que teníamos cosas importantes en mente. Hicimos los cambios por la mañana y por la tarde. Fue como un día de entrenamiento, con grandes cambios, y funcionó".

El ritmo de Fernández a una vuelta en los entrenamientos fue aún más impresionante, ya que no había podido completar los ataques contrarreloj en los entrenamientos debido a las condiciones de la pista y la limitada disponibilidad de neumáticos.

Si bien las concesiones de MotoGP ofrecen a Yamaha una considerable libertad en lo que respecta a los entrenamientos privados, el punto planteado por Fernández puso de relieve una importante limitación a la que se enfrenta el fabricante japonés en su afán por volver a la cabeza.

"Cometí un pequeño error en el segundo ataque al tiempo, porque hoy fue el primero real que hicimos con esta moto; con un neumático blando y poco combustible", zanjó el balear.