Lorenzo echa el cierre tras 2+9 temporadas con Yamaha

Jorge Lorenzo defenderá la próxima temporada los colores de Ducati, el español cambiará de escudería tras nueve años en Yamaha, donde hasta hoy ha disputado 141 grandes premios con 41 victorias, 99 podios y tres coronas mundiales.

El actual campeón del mundo abandonará el que ha sido su equipo de siempre en MotoGP al final de la presente temporada. Si todo va bien, Lorenzo se irá de Yamaha tras haber disputado 156 grandes premios, los 141 que cumplió en Austin y los 15 que le restan por correr. Y éstos, sabiendo ya todo el mundo que son los últimos…

Aunque no debutó hasta 2008, el pacto verbal entre Jorge y Yamaha data de 2006

La relación de Lorenzo y Yamaha arranca, oficialmente, en 2008. Pero la historia comenzó mucho antes. La primera vez que Lin Jarvis, máximo responsable del equipo nipón en las carreras, tendió la mano al piloto y le dijo que contaba con él para formar parte de la estructura de MotoGP fue el sábado 23 de septiembre de 2006, durante el GP de Japón. Ese día Jorge había firmado la pole de la carrera de 250cc y viajaba directo hacia su primer título mundial. Jarvis felicitó al piloto y ambos sellaron un acuerdo verbal que se había estado gestando durante ese verano entre la marca y el manager del corredor, Dani Amatriain.

Las negociaciones fueron arduas y se alargaron durante un año. No fue hasta el 22 de julio de 2007 cuando se llegó al acuerdo definitivo. Ese fin de semana se disputaba el GP de Laguna Seca, donde no corrían las 250cc. Ernest Riveras, entonces en TVE, decidió invitar a Lorenzo al gran premio para que comentara la carrera de MotoGP. A Jorge le acompañó Pere Gurt que fue quien cerró el acuerdo con Lin Jarvis en la suite de un hotel en Carmel el sábado 21 de julio de 2007 bajo presión.

Yamaha y Lorenzo habían acordado realizar un test para que el piloto probara la M1 la primera semana de agosto de 2007 en el circuito de Almería. Pero Jarvis amenazó con suspender el test y no firmar el contrato si éste no se cerraba en Laguna Seca. Finalmente, tras una negociación a cuatro bandas: Carmel (USA), Ámsterdam, donde estaba la sede de Yamaha Europa, Tokio, donde está la fábrica y los que aprobaban las cantidades, y Barcelona, donde estaba el abogado del piloto, se cerró la negociación, pudiendo realizar Jorge el test en Almería.

El fichaje se cerró en un hotel de Carmel, durante el GP de Laguna Seca

El circuito se cerró a cal y canto, nadie podía entrar y Yamaha envió camiones pintados de negro, pero alguien se fue de la boca… y en el siguiente gran premio el 19 de agosto en la República Checa, se descubrió lo que algunos periodistas calificaron como “el secreto peor guardado de la historia”, sin saber que la negociación y el acuerdo verbal entre Lin y Jorge tenía ya más de un año de antigüedad.

2008, el año del debut

No le falló el olfato a Lin Jarvis, y Jorge Lorenzo debutó con Yamaha el fin de semana del 7 al 9 de marzo en Qatar, en el primer GP de la temporada con pole y el segundo puesto en la carrera. En Jerez, en su segunda carrera de azul, acabó tercero. Y la tercera vez que corría para Yamaha, en Estoril, conseguía su primera vcitoria en la categoría reina, era el 13 de abril de 2008 y Lorenzo, en sólo tres carreras, había logrado ya tres podios, una victoria y lideraba el mundial empatado a 61 puntos con Pedrosa. Ni en sus mejores sueño pudo imaginar un debut mejor.

En 2008, tras el accidente de Montmeló, llegó a pensar en dejar las motos

Pero pronto Lorenzo volvería a la realidad. En la cuarta carrera sufrió una escalofriante caída, en Shanghai, rompiéndose los tobillos en el segundo libre del viernes. El domingo corrió lesionado y acabó cuarto. Y en la siguiente carrera, en Le Mans y con muletas, volvió al podio, segundo. Eso le hizo creer que era superman. Y encadenó dos caídas seguidas, en Mugello y la de Catalunya. Fue el viernes, en el FP2 en Montmeló cuando Lorenzo sufrió la peor caída de su carrera. Quedó inconsciente, no se a acordaba de lo que había pasado y, por primera vez, tuvo miedo y dolor, mucho dolor. Tanto que con sólo 21 años se planteó, seriamente, dejar las motos.

Afortunadamente no lo hizo y tras cinco malas carreras con dos nuevas caídas, volvió al podio en San Marino (2º) e Indianápolis (3º), para cerrar el año con otra caída en Malasia y el octavo en Valencia.

Jorge pagó en sus huesos y en su mente la dureza del debut en la categoría máxima, pero aprendió de todo aquello para convertirse en uno de los mejores pilotos de Yamaha, dar los tres últimos campeonatos del mundo a la marca y ser el piloto que más carreras ha ganado para ellos en los últimos ocho años.

Lorenzo cambia finalmente su Yamaha de toda la vida por la Ducati, un paso que estuvo muy cerca de dar en 2014, antes de su última renovación 1+1 con Yamaha. Con una moto que no funcionaba a su gusto y viendo la fortaleza de Marc Márquez, Jorge se planteó muy seriamente irse. Al final hizo efectiva la cláusula del segundo año en Yamaha y ganó el mundial de 2015.

Los números de Lorenzo en Yamaha hasta hoy

 

 

Salidas

Victorias

Podios

Poles

Mundial

2016

3

1

2

1

2015

18

7

12

5

2014

18

2

11

1

2013

17

8

14

4

2012

18

6

16

7

2011

15

3

10

2

2010

18

9

16

7

2009

17

4

12

5

2008

17

1

6

4

TOTAL

141

41

99

36

3

Porcentaje

96,5%

29%

70,2%

25,5%

37,5%

 

 

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Acerca de este artículo
Series MotoGP
Pilotos Jorge Lorenzo
Equipos Yamaha Factory Racing
Tipo de artículo Artículo especial