Acosta fue el piloto que más cayó en 2024; y Jerez, el circuito con más caídas

A estas alturas del año todo el mundo que sigue, mínimamente, el Mundial de MotoGP sabe que el debutante Pedro Acosta se convirtió en el piloto que más caídas sufrió durante la temporada 2024 en la clase reina, un dato que se extiende a los tres campeonatos del mundo, según el 'Final Falls Report' que este viernes ha difundido el departamento de prensa de Dorna.

Acosta sufrió 28 caídas, liderando el ranking de la modalidad, pero no solo en la clase reina, sino que en todas las clases. En el global, tras Acosta acabaron los hermanos Marc y Alex Márquez, con 24 y 21, respectivamente, y a continuación los pilotos del Grupo Pierer Mobility Brad Binder, Jack Miller y Augusto Fernández con 19 cada uno, idéntico número que el ya retirado Aleix Espargaró con la Aprilia.

Lista de pilotos con más caída en la temporada 2024 en todas las clases

El primer piloto de otra clase que aparece en el ranking es David Almansa, recientemente anunciado como piloto de Leoprad Racing para 2025, que acabó su primera temporada en la clase pequeña con 18 caídas, las mismas que Filippo Farioli (Moto3), Zonta Van den Goorbergh (Moto2) y Marco Bezzecchi, del VR46 Racing Team de MotoGP.

Joan Mir fue el 7º en la clasificación de caídas, con 17, por delante de otra Honda, la de Johann Zarco, con 15, las mismas que el campeón del mundo Jorge Martín y su compañero de equipo en Pramac-Ducati, Franco Morbidelli, así como el corredor de Moto2 Ayumu Sasaki.

Por circuitos, en las tres clases, el trazado donde más caídas se registraron de toda la temporada (por eventos) fue el Circuito de Jerez, con 74, aunque hay que recordar que la lluvia hizo acto de presencia y complicó la conducción de los pilotos. Indonesia con 67 caídas durante el fin de semana y Australia con 64 completan el podio.

Caídas en la clase reina, comparativa de los últimos 14 años

Los circuitos donde se registraron menos caídas fueron los de Qatar (28), Aragón y Mugello, ambos con 29. En el Circuit de Barcelona de disputaron dos grandes premios, el de Catalunya y el Solidario de Barcelona con un total de 79 caídad (49+30), mientras que en Misano se celebró el GP de San Marino y el GP de la Emilia Romagna, con 77 caídas (39+38).

La temporada 2024 ha sido la que ha registrado un menor número de caídas de la última década. Este año, entre las tres clases, se han sumado un total de 865 arrastrones, cuando en 2023 se llegaron a los 2009 y en 2022 a los 2106, hay que ir al año de la pandemia (2020) con solo catorce grandes premios para encontrar una cifra más baja que este año (722), el anterior dato por debajo de las caídas de este curso lo vemos en 2013, con 863.

No es así si discriminamos la clase reina, ya que en MotoGP este año se registraron 335 caídas, 23 menos que en 2023 (358), el primer año que entró en funcionamiento el sprint de los sábados. Eso significa que ha habido un retroceso y se han registrado 23 caídas menos. De hecho, en 2022, sin las sprint del sábado, se registraron 335 caídas, las mismas que este año ya con las carreras de media distancia.

Los tres últimos años han sido, con 20, los de mayor número de grandes premios disputados y los tres años que más caídas se han visto, aunque en porcentaje, en 2017, con 313 caídas en 18 GP (17,4%) supero el 2024 y se quedó muy cerca de 2023, primer año de las carreras sprint, cuando en 20 eventos hubo 358 caídas (17,9%), el récord histórico.

Por curvas, en las tres clases, las más peligrosas por número de caídas fueron la curva 4 de Phillips Island (29 caídas), la curva 13 de Jerez (23) y la curva 3 de Austria (19).