Para Buemi, los LMP1 eran "claramente mejores" que los Hypercar

¿Eran los primeros prototipos LMP1 "claramente mejores" que los hypercar actuales? Al menos esa es la opinión de Sébastien Buemi, que corre para Toyota en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) desde 2012 y, por lo tanto, conoce a la perfección ambos tipos de monoplazas. 

"El LMP1 era claramente mejor. Mucho más rápido y más ligero. Lo disfruté más", admite Buemi.

"Por otro lado, me gusta el hecho de que ahora tenemos mucha competencia con los hypercar y todos los fabricantes que han entrado en el campeonato. Creo que para la categoría en general, para los pilotos, para todos los implicados, al final hay un mejor espectáculo y mejores carreras con las reglas actuales", reconoció acto seguido.

El tetracampeón del mundo está familiarizado con todos los prototipos del fabricante japonés en el WEC, empezando por el TS030, con el que Toyota regresó a las carreras de resistencia en la temporada 2012 tras una pausa de varios años. A este le siguieron el TS040 y el TS050 antes de que se presentara el primer hypercar de Toyota, el actual GR010 Hybrid, para la campaña de 2021.

Buemi echa de menos la velocidad de los LMP1

El problema de los LMP1 eran sus altos costes, que disuadían a muchos fabricantes de entrar en el WEC. Eso es diferente con la nueva normativa de Hypercar. "Creo que el reglamento en general ha contribuido mucho a reducir los costes", afirma Buemi.

"La tecnología es obviamente diferente, los sistemas híbridos son diferentes. Pero desde el punto de vista deportivo, ahora hay muchos más participantes, muchos más fabricantes y mucha más rivalidad", explicó el suizo en una rueda de prensa hace unas semanas. "Desde ese punto de vista, creo que el ACO y la FIA han hecho un buen trabajo atrayendo a la gente al deporte".

Ahora "tenemos que ver cuánto tiempo se queda todo el mundo aquí. Pero hasta ahora ha ido bien", dice Buemi, que está contento de tener por fin rivales, aunque aún le quede algo de nostalgia. "Pero como he dicho, echo un poco de menos la velocidad y la tecnología de los LMP1. Como piloto, siempre vas a querer conducir un coche lo más rápido posible", concluyó.

Los hipercoches son más baratos y, por tanto, atraen a más fabricantes

Foto: Motorsport Images

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