La IndyCar revela las mejoras de seguridad de sus coches
La categoría IndyCar anunció la introducción prevista de un nuevo paso para mejorar la seguridad de los pilotos en la cabina de los monoplazas.
Todos los coches que participen en el test el 24 de abril en el óvalo del Indianapolis Motor Speedway deberán ir equipados con un dispositivo de Protección Frontal Avanzada (AFP), una pieza de titanio fabricada por Dallara.
El AFP mide un poco más de 7 centímetros de altura, tiene un promedio de 2 centímetros de ancho y está ubicado frente al piloto a lo largo de la línea central del chasis. Está diseñado para desviar los residuos que puedan salir disparados hacia el piloto y ha pasado las mismas pruebas de resistencia que el ‘roll hoop’ de Dallara.
Los equipos de la categoría IndyCar recibieron información sobre el AFP este martes y todos los coches lo instalarán desde la Indy 500 en adelante.
"La seguridad es una búsqueda sin fin, y este es el último paso de IndyCar en la evolución", dijo el presidente de la serie, Jay Frye. "Llegarán más detalles sobre las fases a seguir".
Los diseñadores han tenido que buscar una alternativa al Halo estilo F1, que no se puede ajustar a la versión actual del chasis IndyCar y se considera inadecuado para óvalos debido a los problemas con la línea de visión del piloto.
La IndyCar también probó el "aeroscreen" el año pasado (aquí vídeos y fotos), con la participación de Scott Dixon en el ISM Raceway de Phoenix y Josef Newgarden en el Indianapolis Motor Speedway.
Si bien ninguno de los pilotos informó de problemas específicos con el parabrisas más allá de una distorsión menor y una ventilación muy restringida en la cabina, las pruebas recientes en Huntsville, Alabama, "demostraron que queda mucho trabajo antes de que IndyCar pueda implementar su uso", según el comunicado de la categoría.
Galería: las mejores fotos de la IndyCar
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