Massa cuestiona el nivel de seguridad de la IndyCar

compartidos
comentarios
Massa cuestiona el nivel de seguridad de la IndyCar
Por: Tom Errington
28 ago. 2018 8:09

El ex piloto de Fórmula 1 cree que los recientes incidentes en el campeonato estadounidense ponen en duda su seguridad.

Massa fue uno de los pilotos que apoyó en redes sociales la incorporación del halo en F1 después del papel que este desempeñó en el accidente entre Fernando Alonso y Charles Leclerc al inicio del Gran Premio de Bélgica.

Sin embargo, en su cuenta de Twitter, criticó a la IndyCar, haciendo referencia al reciente accidente de Robert Wickens, que obligó al piloto de Schmidt Peterson Motorsports a ser operado después de romperse ambas piernas, el brazo derecho y lesionarse la columna vertebral.

 

"Cuando repasas todos los accidentes que ocurrieron en F1 e IndyCar en los últimos años, se puede decir que la F1 siempre está tratando de mejorar la seguridad, con Halo, con cambios en los circuitos, el coche de seguridad virtual, etc, mientras que IndyCar no está haciendo mucho", tuiteó Massa.

"Es increíble ver un circuito como Pocono, con una velocidad media alrededor de 360 ​​km/h, con paredes más bajas con vallas, tan, tan peligroso para la seguridad".

"Perdón por decir esto, pero necesitan mirar por la seguridad de los pilotos".

El piloto de Rahal Letterman Lanigan Racing, Graham Rahal, respondió a los comentarios de Massa en Twitter, afirmando que "es más fácil hacer cosas cuando cuentas con un presupuesto de cientos de millones al año, donde se fabrica un nuevo chasis cada temporada".

 

"No olvidemos tampoco el enorme impacto que IndyCar y nuestros médicos, como el Dr. Terry Trammel, han tenido en la F1. De hecho, la última vez que lo comprobé, cuando muchos de ellos se lesionan, todavía siguen viniendo a Estados Unidos para ver al Doctor Trammel.

"IndyCar ha hecho muchísimo por la seguridad en el automovilismo internacional".

Rahal también reiteró la incompatibilidad del Halo con la IndyCar.

Todas las pistas del calendario de IndyCar deben cumplir con los estándares del Comité de Competición de coches de Estados Unidos, una representación local de la FIA, antes de que se pueda competir en ellas. Sin embargo, el copropietario del equipo de SPM, Sam Schmidt, criticó los nivel de seguridad de los óvalos después del accidente de Wickens.

Mientras que la Fórmula 1 introdujo el Halo este 2018, la IndyCar ha estado trabajando en su propio sistema de protección del cockpit con una especie de parabrisas.

¿Halo o aeroscreen?:

El dispositivo está siendo sometiendo a pruebas de balas después de que tanto Scott Dixon como Josef Newgarden dieran impresiones positivas sobre dispositivo tras su prueba.

IndyCar todavía no ha establecido una fecha para su incorporación de forma obligatoria.

El coche de 2018 incluyó importantes mejoras de seguridad, como la eliminación de los guardabarros traseros para evitar la posibilidad de que se desprendieran.

IndyCar descartó la introducción del Halo de la F1 porque perjudicaría la visibilidad en los óvalos y el campeonato trabaja estrechamente con la FIA en varios comités de seguridad.

Motorsport.com trasladó los comentarios de Massa a los organizadores de la IndyCar, quienes declinaron hacer cualquier comentario.

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda tests the aeroscreen

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda tests the aeroscreen

Photo by: Phillip Abbott / LAT Images

Siguiente artículo de IndyCar
Power vence en Gateway y mantiene sus aspiraciones a ganar el título de la Indycar

Artículo Anterior

Power vence en Gateway y mantiene sus aspiraciones a ganar el título de la Indycar

Siguiente artículo

Zak Brown confirma el test de Alonso con un Indycar

Zak Brown confirma el test de Alonso con un Indycar
Cargar comentarios

Sobre este artículo

Campeonatos IndyCar
Autor Tom Errington
Tipo de artículo Noticias