IndyCar Road America: Power gana y es el nuevo líder; Palou, 4º, sale cerca

Will Power, bicampeón de la IndyCar, rodaba tercero en la carrera de Road America antes de la última parada en boxes, pero retrasó la detención tras ser de los pocos que hizo funcionar los neumáticos blandos para adelantar a sus compañeros de Penske, Josef Newgarden y Scott McLaughlin, ponerse en cabeza, mantener el liderato y lograr una victoria que no conseguía desde hace 34 carreras, por 3.260 segundos.

Fue la 42ª victoria de la carrera deportiva del australiano en el campeonato americano, la primera desde la de Detroit en junio de 2022, con lo que empata con Michael Andretti en el cuarto puesto de pilotos con más triunfos de todos los tiempos. Con este resultado, sale líder de la clasificación general. Newgarden fue segundo, por delante de McLaughlin, que lideró 18 de las 55 vueltas de la carrera. Alex Palou fue cuarto en una carrera en la que no tuvo mucho protagonismo, pero aprovechó los problemas de Scott Dixon para volver a pasarle en el campeonato y quedarse a 5 puntos de Power. Kyle Kirkwood completó el Top 5.

Colton Herta, compañero de equipo de Kirkwood en Andretti Global, fue sexto. Romain Grosjean, que salía 14º, logró una buena séptima posición para Juncos Hollinger Racing. Pato O'Ward, de Arrow McLaren, terminó octavo, y Marcus Ericsson cruzó la línea de meta noveno.

Tras salir 24º y verse involucrado en un incidente en la primera vuelta, Graham Rahal pudo sobreponerse a ambos contratiempos para terminar 10º en el Honda #15 del equipo Rahal Letterman Lanigan Racing.

Recuerda cómo fue la clasificación:

IndyCarIndyCar Road America: Lundqvist hace la pole y Palou termina séptimo

La salida de la carrera en Road America ya estuvo movida, cuando el hombre de la pole, Linus Lundqvist, fue golpeado por detrás por su compañero de equipo en Chip Ganassi Racing, Marcus Armstrong, haciendo que ambos hicieran un trompo y desencadenaran una desafortunada reacción en cadena, ya que Colton Herta también trompeó tras ser tocado por Josef Newgarden.

Los que iban más retrasados se vieron obligados a salirse de la pista, pero algunos, como Graham Rahal, acabaron entre los que también trompearon tras el contacto. Armstrong recibió una penalización por un contacto evitable. Durante la secuencia de acontecimientos, Kyle Kirkwood, que estaba pasando a Lundqvist por el exterior cuando ocurrió todo, se puso líder.

Numerosos pilotos entraron en boxes para cambiar los neumáticos blandos por el compuesto más duro, entre ellos Pato O'Ward, Rahal y Nolan Siegel, que sustituía a Agustín Canapino en el Chevrolet #78 de Juncos.

En la reanudación, de la vuelta 4, Scott McLaughlin adelantó a Kirkwood y se colocó en cabeza en la curva 1. La bandera amarilla volvió a salir en el siguiente giro por restos en pista que parecían ser de los frenos del Honda de Herta, que salieron cuando se fue por encima de un piano. Herta trompeó poco después del contacto con Lundqvist.

Tras volver a la bandera verde en la vuelta 6, la carrera se detuvo de nuevo en el siguiente giro, después de que Christian Rasmussen tocara a Kyffin Simpson y lo enviara contra las protecciones de neumáticos de la curva 14.

McLaughlin lideró tras otro reinicio en la vuelta 10, y consiguió una ventaja de más de 2.3 segundos sobre Kirkwood en las siguientes cinco vueltas. El neozelandés entró en boxes en la 17 después de acumular una ventaja de más de 4 segundos, cediendo la delantera a Newgarden mientras Kirkwood también entraba en boxes.

Newgarden, junto con Will Power, Scott Dixon, O'Ward y Siegel entraron en boxes en la vuelta siguiente. Al salir de boxes, el estadounidense se encontró con McLaughlin, que le adelantó entrando en la curva 1. En ese momento, Alex Palou trató de hacer uno de sus famosos 'overcut', quedándose fuera una vuelta más y saliendo detrás de McLaughlin, Newgarden, Power y Dixon.

El de Sant Antoni de Vilamajor se las arregló para esquivar a Kirkwood, que redujo drásticamente la velocidad durante la parada en boxes, en la vuelta 20, y luego pasó a Dixon en la 21 para colocarse cuarto. Dixon, con las gomas blandas, las menos deseadas para la carrera, empezó a caer dramáticamente en la tabla y paró en la vuelta 23, una vez que quedó fuera del Top 10. Después de la parada, mostró unas enormes ampollas de blistering en el neumático trasero izquierdo.

Tanto Rosenqvist como Lundqvist también entraron en boxes, lo que devolvió a McLaughlin al liderato y con una ventaja de 3.5 segundos sobre Newgarden. El #3 entró en boxes en la vuelta 31, cambiando los neumáticos duros por un juego de blandos. Newgarden y Power se quedaron fuera durante una vuelta más, con este último cambiando a la misma estrategia de neumáticos que McLaughlin. Newgarden fue capaz de permanecer con la goma dura, después de haber corrido antes con la blanda.

La batalla por el liderato se inició cuando McLaughlin alcanzó a sus compañeros de equipo a la salida de boxes. Power intentó proteger el puesto, pero el ex piloto de Supercars logró el adelantamiento y luego superó a Newgarden. Mientras tanto, Palou se las arregló para hacer otro overcut antes de entrar en boxes en la vuelta 33, volviendo a ser cuarto, pero a 7.7 segundos por detrás del trío de Penske.

Newgarden entró en juego con las mejores gomas cuando alcanzó y adelantó a McLaughlin para tomar el liderato de la carrera, entrando en la curva 1 en la vuelta 36. Después, Palou fue el primero de los líderes en entrar en boxes, en el giro 42, y optó por neumáticos duros.

McLaughlin entró en boxes en la vuelta 43 y cambió al compuesto duro. Newgarden estaba alcanzando a Siegel, y decidió entrar en boxes en la 44, mientras que Power optó por quedarse fuera con blandos y asumió el liderato. Newgarden regresó a pista con ventaja considerable sobre McLaughlin, y el #12 se detuvo en el giro 45 y salió por delante de Newgarden, para pasar de tercero a primero.

A 10 vueltas del final, Herta se puso en cabeza al no realizar su siguiente parada. Sin embargo, la batalla por la victoria se libró entre Power y Newgarden detrás. El californiano de Andretti entró en boxes en la vuelta 48, dejando finalmente la batalla por la victoria a los tres pupilos de Roger Penske.

Power tenía una ventaja de 1.6 segundos sobre Newgarden a seis vueltas del final, y la amplió a más de 3 a falta de dos giros. El australiano se llevó la victoria, con Newgarden y McLaughlin completando el triplete, y Palou 4º.

Resultados de la carrera de la IndyCar 2024 en Road America

1 - 2
Cla	Piloto	#	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Mph	Boxes	Puntos	Abandono
1	W. Power Team Penske	12	55	1:45'00.0267		137.619	3
2	J. Newgarden Team Penske	2	55	+3.2609 1:45'03.2876	3.2609	139.019	3
3	S. McLaughlin Team Penske	3	55	+8.0148 1:45'08.0415	4.7539	136.646	3
4	A. Palou Chip Ganassi Racing	10	55	+16.7118 1:45'16.7385	8.6970	136.185	3
5	K. Kirkwood Andretti Global	27	55	+24.8662 1:45'24.8929	8.1544	138.394	3
6	C. Herta Andretti Global with Curb-Agajanian	26	55	+28.3782 1:45'28.4049	3.5120	137.698	5
7	R. Grosjean Juncos Hollinger Racing	77	55	+29.2710 1:45'29.2977	0.8928	138.565	3
8	P. O'Ward Arrow McLaren	5	55	+30.3109 1:45'30.3376	1.0399	136.249	4
9	M. Ericsson Andretti Global	28	55	+35.6260 1:45'35.6527	5.3151	139.950	3
10	G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing	15	55	+42.8394 1:45'42.8661	7.2134	137.667	4
11	C. Lundgaard Rahal Letterman Lanigan Racing	45	55	+46.4444 1:45'46.4711	3.6050	138.564	3
12	L. Lundqvist Chip Ganassi Racing	8	55	+46.8107 1:45'46.8374	0.3663	138.863	5
13	T. Pourchaire Arrow McLaren	6	55	+54.5282 1:45'54.5549	7.7175	138.072	3
14	F. Rosenqvist Michael Shank Racing	60	55	+59.2412 1:45'59.2679	4.7130	134.314	3
15	S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises	14	55	+1'03.7336 1:46'03.7603	4.4924	137.602	3
16	P. Fittipaldi Rahal Letterman Lanigan Racing	30	55	+1'04.7161 1:46'04.7428	0.9825	138.137	3
17	R. Robb A.J. Foyt Enterprises	41	55	+1'08.4389 1:46'08.4656	3.7228	138.233	3
18	A. Rossi Arrow McLaren	7	55	+1'15.0426 1:46'15.0693	6.6037	136.844	3
19	H. Castroneves Michael Shank Racing	66	55	+1'15.6918 1:46'15.7185	0.6492	138.025	3
20	C. Rasmussen Ed Carpenter Racing	20	55	+1'19.0701 1:46'19.0968	3.3783	137.640	4
21	S. Dixon Chip Ganassi Racing	9	55	+1'24.4754 1:46'24.5021	5.4053	138.371	4
22	L. Ghiotto Dale Coyne Racing	51	55	+1'40.1612 1:46'40.1879	15.6858	138.273	6
23	N. Siegel Juncos Hollinger Racing	78	54	+1 Lap 1:45'10.1790	1 Lap	137.844	5
24	R. van Kalmthout Ed Carpenter Racing	21	53	+2 Laps 1:45'21.9506	1 Lap	137.380	3
25	J. Harvey Dale Coyne Racing	18	51	+4 Laps 1:46'28.2869	2 Laps	131.125	3
26	M. Armstrong Chip Ganassi Racing	11	35	+20 Laps 1:10'34.4531	16 Laps	128.050	5		Mechanical
27	K. Simpson Chip Ganassi Racing	4	5	+50 Laps 13'08.8502	30 Laps	83.908			Accidente
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