Antonio García y Corvette ganan las 6h de Watkins Glen 2021
Antonio García y Jordan Taylor lograron la victoria 116 para Chevrolet en el IMSA tras apuntarse unas 6h de Watkins Glen realmente intensas.
Foto de: Michael L. Levitt LAT Photo USA
Antonio García y Jordan Taylor se apuntaron una nueva victoria en el IMSA 2021 este fin de semana en las 6 horas de Watkins Glen gracias a una buena combinación de paciencia y velocidad.
"Fue una lucha sin cuartel", dijo el español. "Todas las categorías se juntaron a falta de dos vueltas. Afortunadamente, no hubo choques, ni amarillas y logré mantenerme al frente y dar a Corvette otra victoria aquí. Ha pasado mucho tiempo desde la última".
García, que había logrado la pole con el Chevrolet Corvette #3 en la categoría GT Le Mans, superó por 0,845 segundos a John Edwards, en el BMW M8 GTE #24 del equipo RLL. Fue la primera victoria de Corvette en el Watkins Glen International desde 2014 y el triunfo número 116 en el IMSA para la marca.
El español completó el primer relevo en condiciones extremas de calor y dio el testigo a Taylor, antes de volver a subirse él para terminar una carrera en la que una bandera amarilla a última hora de la sexta hora ayudó a crear un gran atasco en el circuito de 3,4 millas.
"Había gente que intentaba pasarme en lugares peligrosos", dijo García. "Hubo un par de veces que estábamos a tres bandas y solo rezaba para que nadie me golpeara. Tuve que mantener la calma, pero ser agresivo, porque el coche #24 estaba justo detrás de mí".
El BMW #25, pilotado por Connor De Phillippi, Philipp Eng y Bruno Spengler, completó el podio de GTLM.
Esta victoria coloca a García y a Taylor con 81 puntos de ventaja en la general del IMSA 2021 frente a Edwards, Jesse Krohn y Augusto Farfus.
Prototipos
A mitad de carrera, Felipe Nasr lideraba para el Action Express Racing, por delante de los Acura ARX-05 de Olivier Pla (Meyer Shank Racing) y Alexander Rossi (Wayne Taylor Racing).
Este último estaba bajo la presión del Cadillac del Chip Ganassi Racing de Renger van der Zande, que había hecho una gran resalida para pasar del séptimo al cuarto lugar en el espacio de tres vueltas. Kamui Kobayashi, en el segundo Caddy de AXR, perdió seis segundos al salirse en la curva 7, pero consiguió mantenerse por delante de Bomarito, que según IMSA Radio estaba teniendo problemas con el agarre de los neumáticos traseros en el Mazda RT24-P.
Rossi hizo la quinta parada del WTR Acura a falta de 2h34min, lo que provocó la entrada de los otros Prototipos. Nasr pasó el relevo del coche AXR #31 a Mike Conway pero incurrió en una penalización de drive-through por exceso de velocidad en el pitlane. Van der Zande pudo entrar en boxes en último lugar porque había tenido un repostaje en la anterior amarilla.
Cameron se alejó de Rossi en la parte delantera, y la sustitución de Rossi por Filipe Albuquerque no supuso ninguna diferencia, por lo que la ventaja del piloto de Meyer Shank Racing se extendió a 13 segundos.
El #10 WTR Acura se quedó a las puertas del #01 CGR Cadillac y Mazda, y después de la siguiente ronda de paradas, con poco más de 70 minutos para el final, tanto Kevin Magnussen, en el coche DPi-V.R, como Tincknell, recién subido en el RT24-P, fueron capaces de superar a Albuquerque y mantenerse allí.
A continuación, el grupo se vio envuelto en una situación de peligro a falta de 65 minutos para el final, debido a que Gabriel Aubry, de Tower Motorsports, se equivocó en la curva 1, haciendo un trompo y golpeando la barrera.
Los siete coches entraron en boxes, y Mazda optó por meter solo combustible, permitiendo a Tincknell salir de los boxes por delante de Pla, Magnussen y Albuquerque.
La bandera verde ondeó a falta de 37 minutos para el final y Tincknell realizó una fuerte escapada, con Pla igualmente bien alejado de la batalla entre Magnussen y Albuquerque en la que el piloto de Ganassi se impuso.
Sin embargo, esto estaba lejos de terminar, y a falta de 15 minutos para el final, Albuquerque y Derani hicieron caer a Magnussen a la quinta posición.
Al frente de la categoría, Tincknell llegó a tener una ventaja de hasta tres segundos, pero a falta de ocho minutos para el final, Pla la había reducido a medio segundo, y los dos tenían ahora más de seis segundos de ventaja sobre Albuquerque.
Al entrar en el tráfico de GTD, la diferencia entre los dos líderes fue aumentando hasta llegar a los dos segundos, y luego volvió a bajar a medio segundo, pero finalmente pasó por la bandera a cuadros con 0,965 segundos de ventaja sobre Pla.
Albuquerque se quedó a 9,39 segundos, pero por delante de Derani, mientras que Kobayashi fue sancionado por tocar la parte trasera del Cadillac Ganassi de Magnussen cuando el novato danés intentaba ahorrar combustible. El coche #01 hizo un trompo en la grava.
El estrecho margen de Mazda en cuanto a combustible se puso de manifiesto cuando Tincknell ni siquiera pudo completar su vuelta de regreso a boxes.
Steven Thomas, Tristan Nunez y Thomas Merrill de WIN Autosport se impusieron en LMP2, superando a Mikkel Jensen, Scott Huffaker y Ben Keating de PR1 Mathiasen Motorsports por 1,1 segundos.
En LMP3, Scott Andrews, Felipe Fraga y Gar Robinson llevaron a Riley Motorsports a la victoria justo por delante de Colin Braun, Jon Bennett y George Kurtz de CORE autosport, con el segundo coche de Riley completando el podio, muy por delante de Andretti Autosport que acabó con una vuelta perdida.
GT Daytona
Jan Heylen, en el Porsche 911 GT3 R de Wright Motorsports, y Aaron Telitz, en el Lexus RC F GT3 nº 14 de Vasser Sullivan, disfrutaron de una gran batalla al comenzar la segunda mitad de la carrera, separados por apenas unas décimas de segundo.
La naturaleza limpia de su batalla les permitió sacar 4,5 segundos por delante de Madison Snow en el Lamborghini Huracan GT3 de Paul Miller Racing, el BMW M6 GT3 de Turner Motorsport de Robby Foley, el Aston Martin Vantage GT3 de Heart of Racing de Roman De Angelis y el Audi R8 LMS de NTe Sport de Jaden Conwright.
Tras la reanudación de la carrera, Auberlen seguía liderando, pero su más cercano perseguidor era Sellers, por delante de Palttala, Gunn, Morad, Hawksworth, Legge y Long, que caía hasta la octava posición.
Auberlen cruzó la meta con 5,7 segundos de ventaja sobre Sellers, que tenía un margen similar sobre Gunn. Palttala consiguió la cuarta plaza para NTe, con Morad por delante de Hawksworth, mientras que Vanthoor pasó a Long en el último suspiro.
Resultados de las 6h de Watkins Glen del IMSA 2021:
Cla | Clase | Num | Piloto | Chasis | Vueltas | Diferencia |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | DPi | 55 | Oliver Jarvis Harry Tincknell Jonathan Bomarito |
Mazda DPi | 200 | |
2 | DPi | 60 | Dane Cameron Olivier Pla |
Acura DPi | 200 | 0.965 |
3 | DPi | 10 | Ricky Taylor Filipe Albuquerque Alexander Rossi |
Acura DPi | 200 | 9.392 |
4 | DPi | 31 | Felipe Nasr Mike Conway Pipo Derani |
Cadillac DPi | 200 | 18.268 |
5 | DPi | 48 | Jimmie Johnson Kamui Kobayashi Simon Pagenaud |
Cadillac DPi | 200 | 53.216 |
6 | DPi | 01 | Renger van der Zande Kevin Magnussen |
Cadillac DPi | 199 | 1 Lap |
7 | DPi | 5 | Tristan Vautier Loic Duval Sébastien Bourdais |
Cadillac DPi | 199 | 1 Lap |
8 | LMP2 | 11 | Thomas Steven Tristan Nunez Thomas Merrill |
ORECA LMP2 07 | 196 | 4 Laps |
9 | LMP2 | 52 | Ben Keating Mikkel Mac Jensen Scott Huffaker |
ORECA LMP2 07 | 196 | 4 Laps |
10 | LMP2 | 22 | James McGuire Wayne Boyd Guy Smith |
ORECA LMP2 07 | 193 | 7 Laps |
11 | GTLM | 3 | Antonio Garcia Jordan Taylor |
Corvette C8.R | 187 | 13 Laps |
12 | GTLM | 24 | John Edwards Jesse Krohn Augusto Farfus |
BMW M8 GTE | 187 | 13 Laps |
13 | GTLM | 25 | Connor de Phillippi Philipp Eng Bruno Spengler |
BMW M8 GTE | 187 | 13 Laps |
14 | GTLM | 4 | Tommy Milner Nick Tandy |
Corvette C8.R | 187 | 13 Laps |
15 | LMP3 | 74 | Gar Robinson Felipe Fraga Scott Andrews |
Ligier JS P320 | 186 | 14 Laps |
16 | LMP3 | 54 | Jon Bennett George Kurtz Colin Braun |
Ligier JS P320 | 186 | 14 Laps |
17 | LMP3 | 91 | Jim Cox Dylan Murry Jeroen Bleekemolen |
Ligier JS P320 | 186 | 14 Laps |
18 | LMP3 | 36 | Jarett Andretti Oliver Askew Marco Andretti |
Ligier JS P320 | 185 | 15 Laps |
19 | LMP3 | 2 | Niklas Kruetten Edouard Cauhaupe Austin McCusker |
Ligier JS P320 | 183 | 17 Laps |
20 | GTD | 96 | Bill Auberlen Robby Foley Aidan Read |
BMW M6 GT3 | 179 | 21 Laps |
21 | GTD | 1 | Bryan Sellers Madison Snow Corey Lewis |
Lamborghini Huracan GT3 | 179 | 21 Laps |
22 | GTD | 23 | Roman Angelis Ross Gunn Ian James |
Aston Martin Vantage GT3 | 179 | 21 Laps |
23 | GTD | 42 | Don Yount Jaden Conwright Markus Palttala |
Audi R8 LMS GT3 | 179 | 21 Laps |
24 | GTD | 28 | Daniel Morad Michael Quesada Billy Johnson |
Mercedes-AMG GT3 | 179 | 21 Laps |
25 | GTD | 14 | Aaron Telitz Jack Hawksworth Kyle Kirkwood |
Lexus RC F GT3 | 179 | 21 Laps |
26 | GTD | 9 | Zacharie Robichon Laurens Vanthoor Lars Kern |
Porsche 911 GT3 R | 179 | 21 Laps |
27 | GTD | 16 | Patrick Long Jan Heylen Trent Hindman |
Porsche 911 GT3 R | 179 | 21 Laps |
28 | GTD | 39 | Richard Heistand Jeff Westphal Tyler McQuarrie |
Audi R8 LMS GT3 | 179 | 21 Laps |
29 | GTD | 88 | Rob Ferriol Katherine Legge Andrew Davis |
Porsche 911 GT3 R | 179 | 21 Laps |
30 | GTD | 12 | Frankie Montecalvo Zach Veach Robert Megennis |
Lexus RC F GT3 | 179 | 21 Laps |
31 | LMP3 | 84 | Theodor Olsen Dominic Cicero Ben Devlin |
Ligier JS P320 | 178 | 22 Laps |
32 | GTD | 44 | John Potter Andy Lally Spencer Pumpelly |
Acura NSX GT3 | 147 | 53 Laps |
33 | LMP2 | 8 | John Farano Gabriel Aubry James French |
ORECA LMP2 07 | 146 | 54 Laps |
34 | LMP2 | 18 | Dwight Merriman Kyle Tilley Ryan Dalziel |
ORECA LMP2 07 | 85 | 115 Laps |
35 | GTD | 19 | Mikhail Goikhberg Franck Perera Tim Zimmermann |
Lamborghini Huracan GT3 | 73 | 127 Laps |
36 | GTD | 75 | Kenny Habul Mikael Grenier Maro Engel |
Mercedes-AMG GT3 | 62 | 138 Laps |
37 | LMP3 | 38 | Rasmus Lindh Mateo Llarena Dan Goldburg |
Ligier JS P320 | 31 | 169 Laps |
38 | GTLM | 79 | Cooper MacNeil Mathieu Jaminet Matt Campbell |
Porsche 911 RSR - 19 | 3 | 197 Laps |
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