Lamborghini pausa el programa LMDh con el SC63 en IMSA

Lamborghini no correrá con su prototipo SC63 LMDh la próxima temporada tras anunciar que deja en suspenso su programa en la clase GTP del Campeonato IMSA SportsCar. 

El fabricante italiano está facturando su decisión de no continuar en IMSA, que abarca las rondas de resistencia con un coche en solitario a cargo de Riley Motorsports, como una "pausa" resultante de una "realineación estratégica de sus actividades de automovilismo". 

Lamborghini puso fin a su participación en la categoría de hipercoches del Campeonato del Mundo de Resistencia con el SC63 antes de esta temporada y ha restado importancia a cualquier perspectiva de retorno, lo que significa que es seguro que su LMDh no competirá el año que viene. 

Lamborghini insinuó que  estepodría ser el final de su participación con el LMDh. 

Afirmó que ahora se centrará en sus programas con el nuevo Temerario GT3, que se presentó en julio y que saldrá a la venta en 2026, y en una versión del campeonato monomarca Super Trofeo, que saldrá en 2027. 

El uso del término pausa se hace eco de la retórica del fabricante de automóviles propiedad de Volkswagen a finales del año pasado, cuando anunció que no continuaría con el SC63 en el WEC. 

En su lugar, optó por centrarse en Norteamérica con un programa en la IMSA Endurance Cup de cinco rondas.  

#63 Automobili Lamborghini Squadra Corse Lamborghini SC63: Mirko Bortolotti, Romain Grosjean, Daniil Kvyat, Edoardo Mortara

Foto de: Cortesía de IMSA

Tras el fin de su colaboración con el equipo italiano Iron Lynx, que en la temporada 2024 disputó el WEC completo con un solo coche y cuatro de los enduros del IMSA, Lamborghini se vio obligada a financiar por completo la campaña de este año y contrató a Riley como proveedor de servicios. 

No ocultó el hecho de que necesitaba otro socio para el 2026 si quería continuar con el programa. 

El director de tecnología de Lamborghini, Rouven Mohr, declaró en la presentación del Temerario en el Festival de la Velocidad de Goodwood que "el tiempo corre" en sus aspiraciones de continuar en GTP. 

"Seguimos buscando oportunidades para contar con un equipo que esté interesado, porque de momento estamos explotando el coche por nuestra cuenta, está claro que con el apoyo de Riley, pero al final somos nosotros los que dirigimos el programa y pagamos por él", explicó Mohr. 

"Para nosotros está claro que tenemos que encontrar un equilibrio financiero".

Sobre un regreso al WEC, añadió: "Nos gustaría, pero es aún más caro [que el IMSA] porque te ves obligado a tener dos coches, tienes más carreras en el extranjero, más kilometraje en general - y el kilometraje son costes de funcionamiento".

Lamborghini se refirió al cambio en las reglas para el WEC de este año que exigía a los fabricantes alinear dos coches en Hypercar en su anuncio sobre su abandono del IMSA. 

#63 Automobili Lamborghini Squadra Corse Lamborghini SC63: Mirko Bortolotti, Romain Grosjean, Daniil Kvyat, Edoardo Mortara

Fotografía de: Andreas Beil

"Las condiciones en las que se basaba el programa han cambiado significativamente", afirmaba. "A medida que se desarrollaba el proyecto, las demandas de recursos -tanto en términos de presupuesto como de complejidad técnica- han crecido más allá de las previsiones originales".

El nuevo reglamento fue un factor clave para la retirada de Lamborghini de Hypercar, señalando la empresa que es una compañía pequeña en comparación con sus rivales que corren con maquinaria LMDh y Le Mans Hypercar.

Mohr admitió en Goodwood que Lamborghini "quizás había subestimado" los costes que implicaba el desarrollo de un LMDh, que emprendió junto con Ligier Automotive. 

Los mejores resultados del SC63 han sido un par de séptimos puestos en IMSA en las 12 Horas de Sebring del año pasado y en las 6 Horas de Watkins Glen de este año, así como un décimo puesto en las 24 Horas de Le Mans de 2024.

Se ha confirmado que el Riley SC63 bajo la bandera de Automobile Lamborghini Squadra Corse completará su programa de 2025 en las dos últimas carreras de IMSA, las 6 Horas de Indianápolis y Petit Le Mans en Road Atlanta en septiembre y octubre respectivamente. 

Lamborghini también subrayó su compromiso a largo plazo con el automovilismo, describiéndolo como "una parte integral del ADN de su marca", y afirmó que "seguirá evaluando futuras oportunidades de competición".