Toyota califica el WEC 2025 de "aburrido" y apunta a cambios en el BoP

Toyota ha calificado de "aburrido" el Mundial de Resistencia de este año y ha hecho un llamamiento poco disimulado para que se introduzcan cambios en el sistema del Balance of Performance, con el fin de mejorar el espectáculo.

David Floury, director técnico de Toyota Gazoo Racing Europe, lamentó la calidad de la acción en pista en la clase Hypercar del WEC durante 2025, calificándola de "temporada triste" y sugiriendo que hasta ahora ha carecido de "carreras de verdad". Sus comentarios, que no incluyeron el uso del término 'Balance de Rendimiento', se produjeron tras el dominio de Cadillac en las 6 Horas de Sao Paulo del pasado fin de semana, que calificó de "carrera aburrida".

Cadillac terminó en primera y segunda posición en Brasil, con el coche ganador, el V-Series.R LMDh de Jota, superando a todos los coches al menos una vez, incluido el cuarto clasificado, el Porsche 963 LMDh de Penske. Los dos Toyota GR010 HYBRID acabaron en 14ª y 15ª plaza, a tres vueltas de la cabeza. "Las carreras, si te fijas, no son interesantes; la temporada completa ha sido aburrida", dijo Floury.

Así, describió la de Spa, en mayo, como "una buena carrera", pero señaló que el circuito belga "siempre produce buenas carreras", añadiendo que "para los estándares de Spa, no fue una prueba excepcional". Además, se disputaron las citas de Qatar e Imola, en febrero y abril respectivamente, dominadas en gran medida por Ferrari, que continuó su racha de victorias en Spa y en las 24 Horas de Le Mans del WEC en junio.

"Esta temporada es realmente triste en el sentido de que hemos perdido de vista lo que son las carreras, y se han vuelto demasiado artificiales", continuó Floury. "No se trata de si necesitamos algo para acabar con las diferencias entre los coches o no, esto está aceptado por nuestra parte, pero el proceso es totalmente erróneo".

Floury se refería claramente al BoP, con su uso de la palabra 'proceso'. Evitó el término porque hablar públicamente del Balance of Performance está expresamente prohibido en el reglamento deportivo del WEC.

Toyota fue sancionada hace 12 meses con una multa en suspensión de 10.000 euros a raíz de los comentarios de su entonces director de carrera, Rob Leupen, sobre el BoP. Floury comentó que podría haber predicho los resultados de la carrera del domingo en Interlagos, quinta ronda del WEC 2025, al recibir lo que él llamó "la tabla" -es decir, el BoP- la semana anterior a la carrera.

#8 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 - Hybrid: Brendon Hartley, Ry? Hirakawa

Foto de: FIAWEC - DPPI

"Cuando recibes la tabla antes del fin de semana, ya sabes lo que va a pasar. Este no debería ser el caso", dijo. Insistió en que el proceso puesto en marcha esta temporada para equilibrar la parrilla está teniendo el efecto contrario: "Está pensado para que los coches estén más juntos y está haciendo exactamente lo contrario", explicó.

La FIA y el Automobile Club de l'Ouest, que redactan conjuntamente el reglamento del WEC, introdujeron este año un nuevo sistema de cálculo del BoP en consulta con los fabricantes. Inicialmente, se utilizaba un algoritmo basado en los promedios de las carreras y las vueltas rápidas de las tres pruebas anteriores del WEC, aunque se sabe que se cambió de dos a tres para Spa.

Ahora, parece que se ha revisado de nuevo, y que sólo las dos últimas carreras forman parte del cálculo, aunque esto no ha sido confirmado por la categoría. Floury ha pedido que se reconsidere por el bien del campeonato.

#8 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 - Hybrid: Brendon Hartley, Ry? Hirakawa

Foto de: FIAWEC - DPPI

"Tenemos que encontrar urgentemente una solución, de lo contrario estoy seguro de que tendrá algunas consecuencias", sostuvo. "No hablo sólo en nuestro nombre, sino en general, como aficionado, como entusiasta del WEC, siento que hemos ido demasiado lejos y que necesitamos reconsiderarlo seriamente".

"Colectivamente, como grupo, con los otros fabricantes, la FIA y el ACO, creo que es urgente que reconsideremos para qué corremos y cuál debe ser nuestro objetivo, porque esta temporada no es en absoluto buena en este sentido".

A la pregunta de qué hay que hacer, Floury respondió: "Tengo mi propia idea al respecto, pero no voy a discutirlo aquí. De todas formas, no me corresponde a mí decidirlo". Motorsport.com ha contactado con la FIA y el WEC para recabar sus comentarios.