Corvette ha modificado el C8.R que venció en la categoría de GTLM en el pasado curso para dar el paso a la GTD Pro de la IMSA. El vehículo ha recibido un aumento de peso y más resistencia aerodinámica, lo que redujo la potencia, además de incluir unos frenos antibloqueo y sustituir los neumáticos Michelin hechos a medida por unos S9 especiales.

Sin embargo, a pesar de la exención con el reglamento BoP durante la preparación de las 24 Horas de Daytona, el C8.R no fue competitivo frente a los GT3 creados para la prueba, y no pudo luchar por ningún puesto del podio.

El Corvette #3 de Antonio García, junto con Nick Catsburg y Jordan Taylor, fue el mejor del fabricante estadounidense, y acabó en el sexto lugar después de perder 13 vueltas en el stint nocturno por problemas eléctricos y en el alternador.

El coche hermano, el #4, lo hizo aún peor, ya que perdió más de horas por reparaciones después de un incidente en una de las reanudaciones del coche de seguridad, y vio la bandera a cuadros en la décima plaza.

El piloto español admitió que la carrera en el circuito de Florida acabó siendo una sesión de pruebas para la escudería dirigida por Pratt & Miller, pero estuvo satisfecho por el ritmo del C8.R en la parte final de la cita.

"Fue una de las carreras en las que quieres que sea más corta", reconoció Antonio García. "Hemos aprendido mucho y aún nos queda por investigar, teníamos 25 o 26 stints para estudiar estos neumáticos".

"Así que fue la primera prueba real en condiciones de carrera. Nos faltó ritmo en los dos días, pero todavía hay mucho que ganar, si se añaden algunas medidas más, entonces, tal vez, podemos dar caza a nuestros rivales", expresó el navarro.

"En el último stint me di cuenta de que nos faltaba un poco. Si hubiéramos estado en la vuelta del líder, nos habría costado ser competitivos, pero seguiremos en Sebring", zanjó.

Corvette compitió con un coche adicional en el estreno de la temporada de la IMSA, en un intento de duplicar sus opciones por defender la corona en las 24 Horas de Daytona con Tandy, Milner y Sorensen a los mandos del #4, que pasará al WEC.

El primero de esta tripleta de pilotos se mostró decepcionado por el hecho de que la decisión de la marca de correr con dos coches no diera sus frutos: "Este tipo de cosas ocurren en el automovilismo, hoy hemos pasado demasiado tiempo en el garaje".

"Traemos dos vehículos a esta carrera por una razón, y es para tener dos oportunidades. Tener la mala suerte de que nos pasen cosas a los dos por la noche, es difícil de digerir, sin duda", señaló Tandy.

Aunque el infortunio golpeó a ambos coches y dejó sin opciones de nada, Milner fue el que más frustrado abandonó el trazado por el pobre ritmo del C8.R en su estreno en la categoría GTD Pro.

"Es frustrante tener los problemas que tuvimos, aunque, viendo el ritmo final, no creo que tuviéramos un coche para competir por la victoria", dijo. "Nunca se sabe en este tipo de carreras, si estás cerca al final, estás ahí, puede pasar cualquier cosa".

"Ese era nuestro objetivo, y no lo hemos conseguido, es frustrante si lo ves así", concluyó el piloto del Corvette #4.