La carrera del ePrix de Yakarta de Fórmula E fue muy complicada, con una pista donde la trazada sucia apenas agarraba, lo que hizo que, especialmente en la primera parte, hubiera pocos adelantamientos, ni siquiera con el Modo de Ataque que permite activar la tracción a las cuatro ruedas.

Jake Dennis controló la carrera hasta que Nyck de Vries le destrozó el alerón delantero al adelantarle para ponerse líder, pero luego el de Mahindra, sancionado con 10 segundos, se tuvo que retirar con una avería en su monoplaza. Eso dejó el liderato en manos de Dan Ticktum, acosado por Edoardo Mortara. Sin embargo, el joven británico resistió con garra para darle a Cupra su primera victoria y hacer llorar de emoción a su jefe de equipo.

Una victoria histórica, la primera para Kiro Race, que ha tenido una historia problemática y compleja en esta Gen3, entre múltiples cambios de propiedad, hasta que fue comprada en el parón veraniego del año pasado por una empresa americana que, en colaboración con CUPRA, decidió apostar por el powertraing de Porsche, lo que sin duda le ha dado una mayor competitividad, potenciando al equipo.

Fue una carrera con un Safety Car y dos Full Course Yellow, así como varias sanciones. Una de ellas fue la de Sebastien Buemi, que cruzó la meta tercero pero tenía penalización por un toque con Mortara, lo que dio el podio a Nico Muller y le mandó a él al octavo puesto.

Antonio Felix da Costa fue el único de los tres primeros del mundial que tuvo algo que celebrar, en la cuarta plaza delante de Nick Cassidy. Los dos McLaren fueron sexto y séptimo, una plaza que dejó a Taylor Barnard con ganas de más. Y es que los dos favoritos casi se fueron de vacío. Saliendo 17º, el gran líder Oliver Rowland pudo remontar hasta la séptima plaza, pero una sanción por un toque con Maximilian Gunther le mandó al décimo lugar, donde se llevó el punto de la honra, que fue casi bueno ya que Pascal Wehrlein no sumó. La diferencia entre ellos, a falta de cuatro carreras (dos en Berlín y dos en Londres) es de 69 puntos.

Resultados del ePrix de Yakarta de Fórmula E 2025

Información principal Datos adicionlaes 1  -  2
Cla	Piloto	#		Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Puntos	Abandono
1	D. Ticktum Cupra Kiro	33		38	48'33.418
2	E. Mortara Mahindra Racing	48		38	+0.371 48'33.789	0.371
3	N. Muller Andretti Formula E	51		38	+2.936 48'36.354	2.565
4	A. Felix da Costa Porsche Team	13		38	+4.316 48'37.734	1.380
5	N. Cassidy Jaguar Racing	37		38	+4.833 48'38.251	0.517
6	T. Barnard McLaren F1	5		38	+5.741 48'39.159	0.908
7	S. Bird McLaren F1	8		38	+6.060 48'39.478	0.319
8	S. Buemi Virgin Racing	16		38	+7.513 48'40.931	1.453
9	R. Frijns Virgin Racing	4		38	+7.745 48'41.163	0.232
10	O. Rowland Nissan	23		38	+10.142 48'43.560	2.397
11	P. Wehrlein Porsche Team	1		38	+13.128 48'46.546	2.986
12	M. Evans Jaguar Racing	9		38	+14.387 48'47.805	1.259
13	L. di Grassi LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	11		38	+14.965 48'48.383	0.578
14	N. Nato Nissan	17		38	+15.241 48'48.659	0.276
15	D. Beckmann Cupra Kiro	3		38	+16.011 48'49.429	0.770
16	J. Vergne DS Penske	25		38	+20.541 48'53.959	4.530
17	J. Dennis Andretti Formula E	27		38	+33.034 49'06.452	12.493
18	Z. Maloney LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	22		38	+34.737 49'08.155	1.703
dnf	N. de Vries Mahindra Racing	21		31	+7 Laps 38'22.538	7 Laps			Abandono
dnf	S. Vandoorne Maserati Racing	2		30	+8 Laps 36'43.268	1 Lap			Abandono
dnf	J. Hughes Maserati Racing	55		29	+9 Laps 35'39.168	1 Lap			Abandono
dnf	M. Gunther DS Penske	7		8	+30 Laps 12'38.300	21 Laps			Abandono
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Resumen de la carrera de Fórmula E en Yakarta

Jake Dennis mantuvo la cabeza de carrera desde la pole en la salida por delante de Nyck de Vries, que había pasado a Taylor Barnard. El pelotón se compactó en los primeros giros, sin demasiados adelantamientos, mientras el líder del campeonato, Oliver Rowland, trataba de remontar y avanzaba de 17º a 14º.

En la vuelta 5, Jean-Eric Vergne tuvo que entrar en boxes con daños en el alerón delantero, y los primeros pilotos activaron el Modo Ataque, aunque en la parte baja de la parrilla. Zane Maloney había logrado avanzar hasta el 13º, detrá de Rowland, y las cámaras mostraron la repetición de un toque de Maximilan Gunther mientras luchaba con él. El británico seguía su remontada y pasó a Evans en la vuelta 12, pero le sancionaron con 5 segundos por causar la colisión de Gunther.

Mortara, Da Costa, Ticktum, Buemi y Mueller activaron el Modo Ataque en la vuelta 18, y casi a la vez en la 19 lo hicieron Barnard, que seguía luchando por el podio, y Rowland, que era décimo, con su rival por el título Pascal Wehrlein undécimo.

Con Modo Ataque, De Vries amenazó el liderato de Dennis, y en el inicio de la vuelta 23 se tocaron, rompiéndose el alerón delantero del de Andretti mientras De Vries le pasaba, una acción que pasó a ser investigada. Cassidy pasó de cuarto a séptimo al pasar por la zona de activación, pero esa jugada quedó en nada cuando dirección de carrera sacó el Safety Car por las piezas del coche de Dennis que habían quedado en pista.

En la vuelta 26 de 38 se marchó el coche de seguridad, y luego se anunciaron 10 segundos de sanción al líder de la carrera Nyck de Vries. Justo antes, Wehrlein y Rowland se habían tocado, lo que hizo que el alemán se viera superado por Barnard. Tratando de crear un hueco para mantenerse en puntos una vez cumplida su sanción, Rowland activó el Modo Ataque en la vuelta 30.

Estaba atacando a Cassidy por la octava plaza cuando se instauró un periodo de Full Course Yellow al quedarse detenido en una escapatoria el Maserati de Jake Hughes, aunque pronto pasó a ser solo bandera amarilla.

Pero la carrera dio otro golpe de efecto cuando De Vries también se tuvo que retirar, dejando el liderato en manos de Dan Ticktum. Edoardo Mortara tenía activado el Modo Ataque y parecía poder colocarse en cabeza, pero un accidente de Stoffel Vandoorne con el otro Maserati trajo de nuevo un Full Course Yellow que congeló las posiciones.

Todo se reanudó en la vuelta 34 de 38, y Mortara comenzó a atacar a Ticktum por la victoria, pero el británico resistiría estoicamente para cruzar la meta en primer lugar para algarabía de su equipo.