Rowland reconoce que "habría tenido difícil ganar" en México sin el Safety

Oliver Rowland cree que "le habría costado ganar" el E-Prix de Ciudad de México de no ser por el coche de seguridad que cambió la carrera en la parte final, momento tras el cual consiguió adelantar a tres coches en una vuelta para ponerse líder.

El piloto de Nissan consiguió este pasado sábado su primera victoria de la temporada en la Fórmula E y la primera en el Autódromo Hermanos Rodríguez, a pesar de que sólo lideró los seis últimos giros de una prueba dominada por los pilotos de Porsche, Antonio Félix da Costa y Pascal Wehrlein.

El británico sólo era cuarto, y estaba varios segundos por detrás de da Costa y Wehrlein, cuando activó sus últimos seis minutos del 'Attack Mode', justo momentos antes de que tuviera que salir el coche de seguridad por el Cupra Kiro detenido de David Beckmann.

La rapidez con la que volvió a mostrarse la bandera verde significó que Rowland todavía tenía algo más de un minuto disponible de modo ataque en la reanudación, a seis vueltas del final, y con los que iban por delante habiéndolo utilizado ya, se deshizo de Jake Dennis, de Wehrlein y de da Costa en un giro para hacerse con una inesperada victoria.

"Creo que, en términos del coche de seguridad, hubo un elemento de suerte, pero también perdí casi seis minutos del 'Attack Mode'", dijo Rowland. "Pero creo sinceramente que me habría resultado difícil ganar sin el Safety Car, porque me estaba costando un poco ser eficiente después de unas 10 vueltas. Estábamos en carrera para recoger los pedazos, con un poco de suerte".

Cuando se le preguntó qué habría sido posible si no se hubiera producido el primero de los dos coches de seguridad, Rowland admitió que un podio era, probablemente, el premio máximo:  "Creo que es difícil de decir. No tengo los números exactos sobre la energía", añadió.

"Habría vuelto a ellos [los tres primeros, en el sentido de alcanzarles], pero pienso que si les hubiera adelantado [con el modo ataque], habría consumido demasiado y habría luchado por mantener el liderato, es mi intuición. Creo que mi estrategia, en ese momento, habría sido probablemente llegar hasta ellos y luego consolidar un podio, pero cuando tuve la oportunidad de ir a por ellos, simplemente lo hice".

Porsche copó la primera fila de la parrilla por primera vez en su historia en la Fórmula E en México, ya que el vigente campeón, Wehrlein, lideró sobre da Costa en los primeros compases. Los dos comandaron 26 de las 36 vueltas, con el portugués por delante del alemán al filo del giro 28, el momento clave del Safety Car. En la reanudación, da Costa se defendió de Rowland en la chicane de la curva 9/10 y pasó a cubrir el interior en la 12, pero no pudo evitar que el británico le rebasara con tracción total.

Antonio Felix da Costa

"Oliver fue muy decisivo. Defendí duro, y creo que no quedaba mucho espacio, y siempre es bueno competir con él cuando es algo duro y justo como eso", comentó da Costa, que lidera la general del campeonato por primera vez desde la campaña en que ganó el título, la 2019-20.

"Pensé que teníamos un doblete hoy para el equipo, y luego vino ese coche de seguridad, todavía tengo que volver y mirarlo. Tal vez Oliver habría tenido suficiente para volver al frente, o no, supongo que nunca lo sabremos, pero arruinó un poco nuestra fiesta", finalizó.