Wehrlein lidera el primer día de test de Fórmula E; Pepe Martí debuta con Cupra

El Circuito Ricardo Tormo de Cheste ha acogido este lunes 27 de octubre el inicio de la pretemporada de la Fórmula E, marcando el regreso de la categoría eléctrica a la ciudad tras la ausencia del año pasado por la DANA. La jornada ha dejado una intensa actividad en pista, liderada por Pascal Wehrlein, pero con el protagonismo especial del debutante español Pepe Martí, que ha dado sus primeras vueltas con un Fórmula E.

Desde el inicio, la sesión ha sido una prueba de adaptación para todos los equipos y pilotos. Oliver Rowland comenzó marcando el primer tiempo de referencia, pero rápidamente Pascal Wehrlein, campeón del mundo en 2024, se colocó al frente de la tabla con un 1:21.714 a los mandos del Porsche 99X Electric. Wehrlein no solo ha sido el más rápido, sino que ha liderado la mayor parte de la jornada, superando a rivales como Nyck de Vries, Edoardo Mortara y Jake Dennis en una jornada en la que el liderazgo se ha movido varias veces entre distintos pilotos.

El debut de Taylor Barnard con DS Penske no fue tan afortunado: un accidente en la curva 12 obligó a desplegar la primera bandera roja del test, deteniendo la sesión durante varios minutos. Afortunadamente, su monoplaza fue recuperado sin mayores problemas y Barnard pudo volver a pista para terminar en la 13ª posición.

El día ha estado marcado por algunas excursiones sin consecuencias graves, como las de Nyck de Vries y Lucas di Grassi, pero no se registraron accidentes fuertes adicionales.

Primer día de Pepe Martí: aprendizaje y primeros giros en Fórmula E

El foco para el público español estaba, sin duda, en Pepe Martí. El piloto de Cupra Kiro, ya como expiloto de Fórmula 2, ha probado por primera vez un monoplaza eléctrico y, como era lógico en un debutante, ha finalizado último, con un tiempo de 1:24.452, apenas por detrás de Felipe Drugovich, otro novato en la categoría.

Su compañero en Cupra, Dan Ticktum, que ya tenía experiencia en Fórmula E, también ha sufrido para adaptarse, quedando a 2,4 segundos del mejor tiempo de Wehrlein. Todo apunta a que Cupra afronta un inicio de pretemporada más complicado, aunque el aprendizaje de Martí y Ticktum será clave para el desarrollo del monoplaza.

Martí ha completado un total de 30 vueltas, limitadas por la adaptación al coche, y se espera que en los próximos días aumente su ritmo y confianza al volante.

Resultados: tabla de tiempos – Día 1 de test en Valencia