Nissan pidió calma a Rowland... y él contestó con una genial maniobra

Rowland salía cuarto en el ePrix de México - su mejor posición de inicio en su primera temporada en Fórmula E - detrás del poleman Pascal Wehrlein, el ganador de la carrera Di Grassi, y el piloto de Venturi Felipe Massa.

Después de que Wehrlein se protegiera de Di Grassi camino hacia la primera curva a derechas, Rowland frenó más tarde que los que estaban delante de él, se quedó entre el Audi de Di Grassi y el muro y a pesar de patinar, se mantuvo dentro de la pista para alcanzar el segundo puesto por detrás de Wehrlein.

(Mira la espectacular maniobra en el vídeo resumen de la carrera)

"Quería estar a salvo", dijo a Motorsport.com cuando se le preguntó por la maniobra.

"Lo último que me dijeron en la parrilla, antes de salir, fue 'recuerda, necesitamos sumar puntos".

"Así que traté de no meterme en problemas y, sinceramente, en esa situación siempre actúas completamente por instinto".

"Sabía dónde estaba yo y Lucas estaba controlando más a Felipe [Massa, salía tercero tras Lucas Di Grassi] y frenó defendiéndose".

"Pero era muy pronto y me dije 'voy' porque a veces, si te quedas atrás en esa situación, pueden surgir problemas y acabar peor".

"Así que decidí hacerlo. Realmente no sentía que fuera tan arriesgado, pero todo el mundo me decía en plan '¡Uau, eso fue increíble!'. Para mí fue bastante normal".

Rowland luchó contra Wehrlein y Di Grassi por la victoria en la Ciudad de México, pero finalmente acabó 20º después de quedarse sin energía en la última vuelta, cuando era tercero.

Su compañero de equipo en Nissan, Sebastien Buemi, que fue 21º tras sufrir el mismo problema, atribuyó eso a un error de cálculo del software de estrategia .

Rowland también reveló que había disputado la carrera con los mismos neumáticos que había llevado en las sesiones de libres, ya que sus conjuntos para clasificación y para carrera se habían pinchado durante la clasificación, lo que, según él, le costó rendimiento.

"Tuve un pinchazo en un neumático en la calificación, así que tuve que correr con neumáticos completamente gastados [en la carrera]", explicó.

"Los neumáticos traseros estaban en el límite. Y en la clasificación tuve un pinchazo, así que me vi obligado a llevar los neumáticos de los entrenamientos, con los que había dado muchas vueltas y estaban bastante acabados. Parecían lisos ya".

"Así que creo que en ese lado perdí rendimiento, me faltaba tracción. En las curvas a izquierdas sufría mucho".

"Creo que es positivo que fui competitivo a pesar de esos problemas".