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Fórmula E ePrix de Ciudad de México
Vandoorne explica su sorprendente doble sanción por fanboost en Mexico
El ex piloto de McLaren Fórmula 1, Stoffel Vandoorne, aclaró por qué fue doblemente penalizado durante el ePrix de Ciudad de México 2019.
Tom Errington Alex Kalinauckas
Editado: 20 feb 2019, 9:43
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El monoplaza HWA de Vandoorne se apagó dos veces en la primera vuelta, lo que le obligó a hacer un reinicio completo del sistema, y acabó siendo doblado antes de la bandera roja en el tercer giro.
Pero cuando la carrera se reanudó, Vandoorne hizo uso de su Fanboost (el extra de potencia que dan los fans a sus pilotos favoritos) antes de los primeros 22 minutos, que es cuando marca el reglamento que se puede activar, y además utilizó 50kW más de los permitidos.
A Vandoorne se le aplicó una sanción de drive-through por el uso antes de tiempo del Fanboost, y también recibió una penalización de cinco segundos por superar la de potencia permitida.
"Fue una carrera bastante frustrante, pasaron muchas cosas", dijo Vandoorne a Motorsport.com. "Primero, en la primera vuelta, el coche se paró dos veces. Todavía no sé cuál fue el problema, pero tuvimos que detenernos en la pista y reiniciar el monoplaza por completo".
"Así que con eso ya estábamos fuera de la carrera, no teníamos ya a nadie alrededor".
"El Fanboost no sé exactamente cómo está definido en las reglas, pero lo usamos muy pronto. Luego creo que también tuvimos un corte de energía. Son cosas que realmente no están bajo mi control".
"Obviamente recibimos un drive-through por ello y ahí la carrera terminó otra vez".
HWA logró acabar la carrera con sus dos coches (el suyo y el de Paffet) por primera vez en la temporada. Sin embargo, se vieron comprometidos desde el principio en el ePrix de México por un problema de software que acabó siendo molesto en las tandas largas y Vandoorne admitió a Motorsport.com que su equipo llegó a la carrera "a ciegas".
"Lo positivo es que llegamos al final y, si miras el ritmo, nos recuperamos", añadió el belga.
"Creo que logramos la segunda vuelta más rápida, así que demuestra que hay ritmo en el coche cuando todo funciona sin problemas".
"Pero en fines de semana como este, cuando empiezas con el pie izquierdo en los primeros libres, es casi imposible recuperarte. Es una curva de aprendizaje muy empinada la que estamos atravesando".
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