Fórmula E 2026/27: Porsche muestra por primera vez en acción su Gen4

Hasta ahora solo había imágenes de estudio, pero ahora se ha fotografiado por primera vez en el 'mundo real' un monoplaza Gen4 de Fórmula E. El Porsche, que aún no tiene nombre y que sucederá al 99X Electric Gen3, ya ha completado 1472 kilómetros de pruebas en Almería, de donde proceden las fotos, y en Monteblanco (Huelva).

Las pruebas llevan en marcha desde noviembre de 2025, y el proyecto completo, incluida la fase de diseño, desde 2024. Muchos desarrollos se prueban simplemente en el simulador para ahorrar costes y recursos. Los días de test están estrictamente limitados en la Fórmula E.

La Gen4 de la Fórmula E, con hasta 600 kilovatios (816 CV), supondrá un gran salto con respecto a la actual Gen3 Evo. Entre sus características se encuentran, además de un aumento significativo de la potencia, una tracción permanente a las cuatro ruedas, neumáticos completamente nuevos y una carga aerodinámica significativamente mayor. Se espera que sea el mayor salto en rendimiento que haya visto la Fórmula E en sus doce años de historia.

"Hablamos de un 71 % más de potencia en el Modo Ataque. En general, creo que podemos hablar de una revolución. Fue un placer ver por primera vez el vehículo en la pista con su aceleración", afirma Florian Modlinger, director general del proyecto Fórmula E en Porsche.

"En el vehículo actual, la eficiencia de nuestro tren de potencia es superior al 97 %. Desde la batería hasta la rueda, se pierde menos del 3 % de la energía utilizada. En nuestro pliego de condiciones para la Gen4, además del aumento de la eficiencia de los componentes de la propulsión, se incluían posibilidades en cuanto al peso, la durabilidad y los costes, de forma similar a los coches eléctricos para carretera".

En la fase inicial de pruebas, el trabajo en el vehículo de desarrollo se centra en el funcionamiento fiable y la interacción de todos los componentes. Poco a poco, la atención se centra en el rendimiento. El equipo de clientes de Porsche también probará el nuevo monoplaza antes de que la FIA homologue su estado de construcción en otoño. Tras la homologación, lo más importante será optimizar el software.

Dos nuevos componentes liberalizados en Fórmula E

"En la Fórmula E desarrollamos principalmente aquellos aspectos técnicos que son relevantes para nuestros coches deportivos", afirma Thomas Laudenbach, director de Porsche Motorsport. "Esa es una de las razones por las que participamos en la Fórmula E".

Se refiere a los componentes del software operativo, el inversor de impulsos, el motor eléctrico, la transmisión, el diferencial, los ejes de transmisión y otros componentes de la transmisión en el eje trasero, así como a los componentes de refrigeración, soporte y suspensión en el eje trasero.

En la Gen4 se añaden dos puntos más. Se trata del convertidor de tensión continua (convertidor CC-CC) y del sistema Brake-by-Wire. Hasta ahora, estos eran componentes estándar en la Fórmula E, pero ahora se han liberado para su desarrollo.

La nueva generación de coches se utilizará en la Fórmula E a partir de la próxima temporada 2026/27. La primera carrera está prevista para finales de 2026 o principios de 2027. Porsche competirá entonces con dos equipos oficiales.