La Fórmula E insinúa conversaciones con Ferrari de cara al futuro

Las posibles conversaciones han surgido mientras Ferrari se prepara para abrir su primer departamento de electrificación el mes que viene, donde producirá sus propias baterías y sus vehículos eléctricos.

Las obras del nuevo "e-building" llevan en marcha desde 2022 con un coste de 500 millones de euros, financiación que también se destinará a energías renovables e infraestructuras, mientras que como resultado se habrán creado hasta 250 puestos de trabajo.

Antes de la nueva estructura, SK On ha estado suministrando celdas de batería para los coches de carretera de Ferrari desde 2019, para modelos híbridos que incluyen el SF90 Stradale y el 296 GTB.

Si bien esa colaboración se renovó a principios de este año, Ferrari está dispuesta a asumir un papel más activo en el desarrollo de la tecnología de baterías en el futuro, ya que la marca ha anunciado que producirá su primer coche totalmente eléctrico a finales de 2025.

Esa importante inversión ya ha generado algunos contactos con la Fórmula E, y cuando Motorsport.com le preguntó si se habían mantenido conversaciones con los italianos, Dodds respondió: "Tal vez".

Y añadió: "Van a abrir una planta de electrificación en Italia y han hablado de una futura línea eléctrica para ellos. La primera vez que han dicho que tendrán una línea eléctrica pura en lugar de híbrida".

Aunque Ferrari es sinónimo de Fórmula 1, la temporada pasada volvió a competir en la máxima categoría del WEC y ganó las 24 Horas de Le Mans por primera vez desde 1965.

Ganadores, #51 Ferrari AF Corse Ferrari 499P of Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi

Foto de: JEP / Motorsport Images

En la Fórmula E, que ha cumplido una década en 2024 desde su fundación, varios fabricantes de alto perfil ya se han comprometido con la nueva era Gen4 que comenzará en la temporada 2026-27.

Entre ellos se encuentran Nissan, Porsche y Jaguar, por lo que Dodds es plenamente consciente del atractivo que supondría la incorporación de Ferrari.

"Creo que [la llegada de Ferrari] elevaría el campeonato", dijo.

Somos muy afortunados porque Porsche tiene el mismo tipo de historia en el automovilismo que corre por su sangre y Maserati también, aunque obviamente salieron de la escena del automovilismo en un momento en el que Ferrari se mantuvo".

"Creo que lo que aporta Ferrari es, además de más credibilidad en el automovilismo, una base de aficionados fieles, los tifosi, que es increíble. Creo que Ferrari haría un gran trabajo atrayendo a los aficionados al automovilismo para que vengan a ver nuestro deporte. Claramente, prefiero tenerlos dentro que no tenerlos. Creo que elevaría el campeonato, si es exponencial o cambiaría el juego, todavía está por ver, pero está claro que están en un nivel diferente".

Cuando se le pidió que comentara si tenían algún interés en unirse a la Fórmula E, un portavoz de Ferrari dijo: "Nuestro enfoque actual es la F1 y la resistencia, y recientemente hemos anunciado que llevaremos la competición a donde nunca antes lo hemos hecho: el agua [tras haber anunciado un proyecto de navegación a principios de año]".

En cuanto al nuevo departamento eléctrica, el CEO de Ferrari, Benedetto Vigna, declaró el mes pasado: "Para mí, la fábrica eléctrica representa tres cosas".

"La primera es la posibilidad de crear internamente componentes estratégicos, las baterías, los ejes y el coche entero. La segunda es la posibilidad de construir todos los coches, no sólo los eléctricos sino también los híbridos, con tecnologías más sostenibles. La eficiencia de todas las máquinas que utilizaremos en la construcción electrónica será mayor. En tercer y último lugar, demuestra que pensamos y creemos en el futuro, en la necesidad de las nuevas tecnologías y creo que debemos estar preparados para ello", concluyó.