Fórmula 1
24 oct.
-
27 oct.
Evento finalizado
01 nov.
-
03 nov.
Evento finalizado
14 nov.
-
17 nov.
Evento finalizado
28 nov.
-
01 dic.
Evento finalizado

Vettel: "En Ferrari el equipo está por encima de los pilotos"

compartidos
comentarios
Vettel: "En Ferrari el equipo está por encima de los pilotos"
Por:
Coautor: Roberto Chinchero
13 nov. 2019 15:36

Sebastian Vettel cree lidiar con las órdenes de equipo en Ferrari es diferente a Red Bull, aunque los pilotos tiene que mirar por sí mismos si es necesario.

Los de Maranello han hablado abiertamente esta temporada de órdenes de equipo entre Vettel y su nuevo compañero Charles Leclerc, con el jefe de la escudería Mattia Binotto insistiendo en que cree que Ferrari se beneficiaría si es capaz controlar a sus pilotos.

Sin embargo, esto no ha funcionado en algunas ocasiones. En el Gran Premio de Rusia, Vettel superó a Leclerc al inicio y no pudo devolverle la plaza después, contraviniendo el acuerdo previo a la carrera y las instrucciones durante la carrera.

La explicación:

Esto llevó a comparar la situación con el Gran Premio de Malasia 2013, cuando Vettel ignoró la orden del equipo Red Bull de no atacar a Webber y superó al australiano por el liderato.

Vettel dijo inmediatamente después del GP de Rusia que no creía haberse saltado lo acordado antes de la carrera, pero después de reflexionar sobre el incidente y discutirlo con el equipo admitió que lo que hizo fue incorrecto.

"Dentro del coche, a veces es difícil saberlo todo porque no se puede ver todo", dijo Vettel a Motorsport.com. "Por lo tanto, depende realmente de la situación".

"Si echas la vista hacia atrás con Mark, fue una situación diferente, porque estuvimos juntos durante muchos años. ¡No creo que trabajáramos realmente bien juntos! Llegó el día en que me pidieron que hiciera algo, pero nunca había recibido ningún favor antes, ¿por qué debería devolvérselo ahora?".

"Fue una situación un poco diferente, pero al final cuidas de ti mismo. También tienes que defenderte y defender lo que crees que es correcto. Que después estuvieras en lo correcto o incorrecto, es otra historia".

Vettel señaló que el egoísmo de los pilotos se ha atenuado en comparación con décadas atrás porque la F1 "se ha convertido más en un deporte de equipo".

Sin embargo, indicó que la necesidad de poner al equipo por delante se ha hecho aún más evidente desde que se unió a Ferrari en 2015.

"Es difícil, especialmente hoy en día", dijo Vettel. "Si se compara con los años '70, '80, principios de los '90, todavía era como si el piloto fuera la figura principal".

"Necesitabas un equipo a tu alrededor, pero creo que hoy en día tienes mucha más responsabilidad por las personas que te rodean, las personas detrás de ti, que te apoyan, que apoyan al equipo".

"Y especialmente en Ferrari. Hay que decir que el equipo es más importante que cualquier otra cosa. Más que el piloto", zanja.

Más de F1:

↓ Pilotos que dejaron ganar a sus compañeros ↓

Galería
Lista

Japón 1991

Japón 1991
1/11

Foto de: Sutton Motorsport Images

En el día del tricampeonato de Ayrton Senna, un trato entre el jefe de McLaren, Ron Dennis, y el brasileño, le hizo abdicar de la victoria para darle a su compañero Gerhard Berger su primer triunfo en McLaren en la línea de llegada de aquella prueba.

Francia 1992

Francia 1992
2/11

Foto de: LAT Images

Después de ver a Riccardo Patrese pasando por delante en la salida y a Nigel Mansell presionando para recuperar el primer puesto, Williams –con miedo de un posible rifirrafe de los dos en la pista mojada– dio la orden para que el italiano dejara pasar al británico en la vuelta 18 .

Australia 1996

Australia 1996
3/11

Foto de: Sutton Motorsport Images

El estreno de Jacques Villeneuve en la Fórmula 1 dio lo que hablar. Superó a su más experimentado compañero Damon Hill en la clasificación y lideró la carrera prácticamente de principio a fin, soportando la presión del británico. Sin embargo, con una fuga de aceite en las últimas vueltas, su coche perdió potencia. Para evitar la pelea de sus pilotos, Williams ordenó que Hill, con su monoplaza sin aceite, superase a Villeneuve y ganara.

Japón 1997

Japón 1997
4/11

Foto de: LAT Images

En una de las carreras de su vida, Eddie Irvine fue una herramienta crucial para la victoria de Michael Schumacher en Suzuka en 1997. El norirlandés abrió fuego contra Villeneuve al inicio de la carrera, poniéndose en cabeza. Y cuando Schumacher se colocó segundo, ralentizó deliberadamente, dejando pasar al alemán y parando al compañero de Villeneuve, Heinz-Harald Frentzen, que atacaba a Schumacher.

Australia 1998

Australia 1998
5/11

Foto de: LAT Images

Después de entender que debía hacer un pit stop, Mika Hakkinen –que lideraba la carrera desde el principio– entró en boxes y dejó en bandeja el primer lugar a su compañero David Coulthard, que tuvo que cederle de nuevo la posición.

Alemania 1999

Alemania 1999
6/11

Foto de: LAT Images

Querían luchar contra McLaren por el título después de que Schumacher se rompiera la pierna en Silverstone y Ferrari se encontró con su sustituto, el finlandés Mika Salo, al frente en Hockenheim. Sin embargo, con Eddie Irvine disputando el campeonato contra Mika Hakkinen (que abandonó), el equipo pidió que Salo lo dejara ganar.

Malasia 1999

Malasia 1999
7/11

Foto de: Sutton Motorsport Images

En ese año, Irvine fue ayudado por Michael Schumacher en su vuelta a las pistas tras romperse la pierna, en el primer GP de Malasia de la historia. El alemán dejó pasar dos veces al norirlandés y detuvo con maestría al rival de ambos, Mika Hakkinen. No sirvió de nada al final, ya que el finlandés fue campeón en la siguiente carrera por dos puntos sobre Eddie.

Austria 2002

Austria 2002
8/11

Foto de: LAT Images

En la sexta carrera de la temporada 2002, Ferrari dio la famosa orden para que Rubens Barrichello, que dominó ese fin de semana y sólo tenía una victoria en la F1, dejara a Michael Schumacher pasar para aumentar su diferencia en el campeonato. La orden fue mal recibida por los fans, que abuchearon al equipo. Schumacher fue el campeón en 2002 en el mes de julio, con seis carreras de antelación.

EE UU 2002

EE UU 2002
9/11

Foto de: Sutton Motorsport Images

En la penúltima carrera de 2002, Michael Schumacher venía liderando y devolvió la victoria a Barrichello. Después de la prueba, Schumacher dijo que quería que los dos cruzaran al mismo tiempo, pero que estaba feliz por la victoria del brasileño. La diferencia fue de 0,011 segundos.

Alemania 2010

Alemania 2010
10/11

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

La última gran orden de equipo que cambió el liderazgo de una carrera se produjo en Hockenheim 2010. Felipe Massa, exactamente un año después de sufrir el terrible accidente en los entrenamientos para el GP de Hungría, tenía su oportunidad en el GP de Alemania. Pasó de ser tercero a colocarse en cabeza en la salida y se vio presionado por su compañero Fernando Alonso. El español pidió vía radio ganar la carrera y Ferrari transmitió el famoso mensaje codificado 'Fernando es más rápido que tú. ¿Puedes confirmar que entendiste el mensaje?'.

GP de Rusia 2018

GP de Rusia 2018
11/11

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

A pesar de que Hamilton tenía el título muy encarrilado, Mercedes le pidió al líder de la carrera, Valtteri Bottas, que dejase pasar a su compañero a mitad del GP de Rusia, poniendo como excusa una ampolla en la rueda trasera izquierda del inglés y el riesgo que había de que su rival en el mundial, Vettel, le pasara. Hamilton aseguró que él no había pedido esa orden, pero la aprovechó.

Siguiente artículo
Mercedes pone en duda su futuro en F1 a partir de 2021

Artículo Anterior

Mercedes pone en duda su futuro en F1 a partir de 2021

Siguiente artículo

¿Qué hará Lewis Hamilton cuando se retire de la F1?

¿Qué hará Lewis Hamilton cuando se retire de la F1?

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Pilotos Sebastian Vettel Compra Ahora
Equipos Ferrari Compra Ahora
Autor Scott Mitchell