¿Rimac, en la Fórmula 1? El fabricante no cierra las puertas

La empresa copropietaria actualmente de Bugatti, Rimac, no cierra las puertas a la Fórmula 1. De momento, el grupo VAG sigue interesado en las nuevas reglamentaciones planteadas por la FIA.

¿Rimac, en la Fórmula 1? El fabricante no cierra las puertas

Audi y Porsche han acudido a diversas reuniones, como la del Red Bull Ring, para perfilar la reglamentación de motores de la Fórmula 1 en 2025.

La FIA espera que con estas nuevas reglas, otros fabricantes se animen a participar en la F1, y el Grupo Volskwagen ya ha demostrado su interés en otras ocasiones.

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Junto a los CEO de fabricantes como Ferrari, Alpine-Renault, Red Bull-Honda o Mercedes, acudieron a la cita en Austria el director general de I+D del grupo VAG, Markus Duesmann, y el CEO de Porsche, Oliver Blume.

Ese futuro de los motores de la categoría pasa por lo híbrido, como ya ha asegurado la FIA, y en la órbita del Grupo Volkswagen hay una empresa que ya tiene  un gran nombre a ese campo: Rimac.

Habiendo formado recientemente una joint venture con Porsche (que posee algo un 24% de la empresa croata), Rimac es ahora dueña del 52% de Bugatti, que ha pasado a llamarse Bugatti Rimac LCC

[Sobre una participación en F1] quién sabe, tal vez algún día...

Marta Longin, Rimac Automobili

El fabricante de tecnología motriz eléctrica ha colaborado con Aston Martin, Koenigsegg o Pininfarina en una apuesta por lo eléctrico realmente seria.

Su relación con Porsche está mejor que nunca, y en una hipotética incursión de los alemanes en Fórmula 1, Rimac podría ser un socio envidiable a nivel del apartado eléctrico en las unidades de potencia.

"Hay muchos petrolheads en la empresa a los que les encantaría trabajar en la tecnología de Rimac para un coche de carreras, y hemos hecho algunos prototipos en el pasado para Pikes Peak, e-TCR...)", comenta la jefa de comunicación y marketing de Rimac, Marta Longin.

#1 Tajima Rimac Concept_One de corredor E y controladores en la Cumbre

"Pero nuestro enfoque está puesto principalmente en ingeniería y producción de tecnología EV de alto rendimiento en grandes cantidades (decenas de miles de unidades motrices eléctricas, paquetes de baterías y otras tecnologías)".

"Con los proyectos en curso y los que están en desarrollo para comenzar su producción en los próximos años, simplemente no tenemos recursos para participar en un proyecto de motorsport".

"Aunque quién sabe, tal vez algún día..."

Pese a ser una compañía pequeña en relación a las que integran el grupo Volkswagen, Porsche ha invertido enormes cantidades de capital desde 2018 (70 millones de euros adicionales recientemente para aumentar su participación del 15% al 25%), y su salida a bolsa se estima en un valor bursátil de 5.000 millones de euros.

Con la cantidad de acuerdos vigentes y como comenta la propia compañía, aunque sus medios están centrados en la producción para calle, no descartan en un futuro alguna forma de participación en Fórmula 1 o en otro deporte del mundo del motor.

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